暌違20年！順益集團以無縫接軌產銷模式，讓戴姆勒賓士O500正式在台首發交車上路！

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為了深耕台灣商業車市場，已經成立超過71年的順益集團，特與生產大客車已經有超過123年歷史的戴姆勒集團EvoBus GmbH合作，經歷多年驗證與建置，除了希望讓引領全球大客車業界最頂尖的造車工藝可以在台灣落地生根之外，更成為國內首家以與原廠無縫接軌的生產方式，結合裕益汽車（總經銷）與全台最多商業車直營服務廠的專業售後服務，實踐成為國內運輸業最堅強的後盾，日前首輛戴姆勒賓士O500大客車完成車，也正式移交給在國內客運業擁有舉足輕重地位之「台灣愛巴士交通聯盟」，對於暌違國內20年的戴姆勒賓士、順益集團與台灣客車市場來說，O500正式交車也標誌著國內大客車發展一個全新的里程碑。


2018年5月4日，順益集團正式將首批戴姆勒賓士O500完成車，交付給「台灣愛巴士交通聯盟」，也代表著戴姆勒賓士大客車正式交車迎接在台灣道路上為國人提供具備頂尖安全、舒適的高品質旅程正式啟動。

順益集團董事長林純姬在交車儀式上親自將鑰匙交接給「台灣愛巴士交通聯盟」楊董事長，而楊董事長也表示，戴姆勒賓士不但已經擁有123年的悠久造車歷史與頂尖工藝，無論是在安全、科技與各方面，都是全球客車業界的領導者，在戴姆勒賓士大客車暌違國內20年之後，「台灣愛巴士交通聯盟」能夠拿下首批在國內上路營運的O500完成車，也代表著「台灣愛巴士交通聯盟」一向強調的「六心級」服務理念：也就是包含關心、用心、細心、貼心、愛心與同理心，旗下對於大客車的安全性始終是自我堅持的經營理念，今後加入「台灣愛巴士交通聯盟」車隊陣容，除了可以讓國人見到美麗的身影，而且享受戴姆勒賓士O500大客車頂尖的服務之外，更可以讓它平穩運行且安全舒適地載運旅客穿梭在國內各道路與景點，開啟國內大客車界的全新視野。

順益車輛/裕益汽車董事長游浩乙指出，近年來，商用車市場的消費者意識持續高漲，除了車輛性能之外，對於商用車的舒適度與安全性漸漸開始特別受到重視，尤其是在大客車這一塊，不但是政府、消費者、甚至業者本身對於大客車的品質、技術與營運成本的要求更是越來越嚴謹；

為擴大對台灣大客車市場服務，德國戴姆勒集團EvoBus GmbH攜手在台灣深耕商用車市場71年的順益集團，自2018年起將全球頂級大客車戴姆勒賓士O500系列柴油大客車底盤正式導入台灣，這一部搭載428匹馬力的頂級賓士柴油大客車，就如同上市發表會時的主題 『極致工藝•安全領航』 所描述的一般，完美呈現戴姆勒賓士百年來在安全、品質與領先科技上的用心與堅持，相信戴姆勒賓士O500大客車一定能為台灣的大客車運輸業提供最完善的服務。

M-BENZ O500柴油大客車對於國內車壇與順益集團也是重要的里程碑，搭配位於新加坡之DAIMLER區域中心更可提供台灣即時協助，首度於國內發表之M-BENZ O500柴油大客車底盤車與完成車，也象徵順益車輛完全傳承德系頂尖大客車製造實力，O500大客車更搭載原廠代號OM457高性能引擎（排氣量11967c.c.）採用電子控制共軌柴油噴射與渦輪增壓技術，可輸出最大馬力達428ps/2000rpm與峰值扭力214kg-m/1100rpm，更具備賓士獨家第五汽門輔助煞車，可額外增加30％之動力輔助煞車，這具引擎累積至2017年底更於台灣銷售達2100具，而且更搭配了GO240-8 Powershift八速自手排（前進8檔、後退2檔）兼顧自排車操作便利與手排車高效傳輸省油優點，且即使新手駕駛也可容易上手。M-BENZ O500更採用RO440 後軸，具備11.5噸的垂直承重能力，提供最佳化的最終減速比，搭配GO240自手排均可獲得最佳驅動力與傳輸效能同時兼顧節能油耗。

順益車輛表示，為了導入M-BENZ O500系列底盤車與完成車的製造，在原有已經獲得高度肯定的製造基礎上，除了已經具備整體式大客車車體製造技術，更斥資數千萬打打造一貫化的生產線製程，其間更經過德國原廠嚴謹的Quality-Gate認證程序，務求讓每一輛出廠的O500底盤車與大客車，都能夠符合德國原廠與客戶的高要求標準，成為引領國內大客車製造領域的模範。

在原本就已經具備每年年產2000輛的商用車的生產規模基礎上，順益車輛同時獲得包括ISO 14001、ISO 9001、ISO/TS 16949等多項國際品質認證及德國賓士原廠Quality-Gate的認證，為了就是要讓底盤車與整車製造可以完全符合高品質管理系統所要求的目標。

由國外進口的底盤構件，則藉由全新的高精密度組立治具組裝，也是讓高強度底盤與結構能夠提供最頂尖安全防護與行車品質的重要因素，藉由廠內的特殊設備與工具，順益車輛也在提升生產線工作效能與安全方面投注更多心力，每一輛底盤車在完成包括動力總成與相關構件的組裝之後，也完全以符合M-BENZ規範之設備與程序並予以測試與檢驗，以達成最高標準的製造品質與水準。

順益車輛從2003年四月啟用的六面體總組立治具，以高精密度搭配專業技術，不但打造出高精度的安全車體，即使所費不貲仍讓許多買家與車隊指名採購順益車輛所生產的完成車。

面對極端氣候與行車環境更加多變，還有包括國內不斷推進更嚴格的大客車安全法規等等，順益車輛表示，能夠通過M-BENZ原廠肯定並且授權O500底盤車與完成車的生產，更證明了多年來累積的堅強實力以外，不斷與時俱進的變革也將持續推升國內大客車的生產與組裝水準，廠內就建有國內唯一的漏水試驗場，每輛下線出廠的大客車都必須經過至少半小時的全方位測試以確認組裝品質及車體漏水現象。

未來順益集團將提供M-BENZ O500大客車客戶交車前服務與相關教育訓練，依照客戶需求，安排客戶端由技師進行靜態或動態的訓練、簡易故障碼判讀等，交車後也將提供司機隨車駕駛訓練、車輛定檢、緊急救援服務、車輛品質主動追蹤服務，結合賓士超過百年的大客車製造經驗與順益車輛不斷自我要求的提升，為國內的大客車市場提供更頂尖的產品與服務。















當今紐柏林單圈最速量產跑車保時捷911 GT2 RS抵台、1488萬起接單


號稱保時捷有史以來最強的911，保時捷全新911 GT2 RS，5月4日抵台，據說先前台灣已有70組買家下訂，此數字未經官方證實。而5月4日台灣保時捷對媒體展示的車，正是搶先下訂首批台灣買家的座駕，借給媒體預拍。


911 GT2 RS在人稱「綠色地獄」的德國紐柏林北方賽道寫下單圈最速最速紀錄6分47秒3，是目前世上在此賽道跑最快的合法道路版跑車，單是這個數字，就為這台車增添傳奇與典藏價值，難怪全球玩家要搶著下訂。

全球限量僅1000台的911 GT2 RS，台灣保時捷公布接單價為1488萬起，這台是在2017年的英國Goodwood極速嘉年華會首發，搭載和保時捷911 Turbo相同的3.8 升水平對臥雙渦輪增壓汽油引擎，結合兩具VTG可變幾何技術渦輪增壓，最大馬力從500 hp提升至700 hp，最大扭力76.48公斤米，匹配首度配置PDK雙離合器七速自手排變速系統，加上輕量化車身，車重僅僅1,470 公斤，因此讓瘺的速0到100公里加速只要2.8秒即可完成，0到200只要8.3秒，極速更達到340公里�小時。

911 GT2 RS之所能打敗自家的911 Spyder、LAMBORGHINI的大牛，不只是有強悍的動力，車身更結合超強的空氣力學和輕量化工程。它的車身大量採用保時捷賽車部門開發的Weissach套件，可減輕車重達到30公斤，內含CFRP碳纖維強化複合材質和鈦合金的組合的配件，像是前行李箱蓋、車頂、前後軸的防傾桿和連桿，都是CFRP材質，車側的霧面鉑金色烤漆的鎂合金輪圈，也減輕車重11公斤，前保桿上有所謂NACA的進氣口， 強化煞車冷卻效果，加上輪拱和車門後方都有通風孔，搭配超大固定式尾翼，增強高速行駛的下壓力，提升行車穩穩定性。

運動化的底盤結合的PSM保時捷車身動態穩定系統，加上後軸轉向系統，又有絕佳的煞車系統，採取PCCB陶瓷複合煞車系統，搭配超寬的跑胎，其規格為前265/35 ZR 20和後325/30 ZR 21（為保時捷911 跑車配置過最寬的輪胎尺寸），使911 GT2 RS擁有出色的煞車制動力和優異的運動性和過彎側傾抑制能力。

車內同樣也採取輕量化工程，並結合Weissach套件，座艙採用螺栓固定的鈦合金防滾籠，比擬賽車配置，這也使它的重量比鋼製部品輕約9公斤，另配備碳纖維打造的賽車座椅，而5月4日展示的車主訂車，車色是競賽黃色塗裝，搭配黑色賽道條紋，另外也比照競技車輛，座椅配置六點式賽車用安全帶，同時車門開啟拉柄也採用賽車化拉帶設計，副駕駛座前方也配備滅火器。