Nissan Sylphy Zero Emission 軒逸純電版本亮相

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為了達成為期6年的中期計畫「M.O.V.E.to 2022」，Nissan 特別將重點放在電動車產品擴充上，希望在 2022年達到 EV 純電車與 e-POWER 車款年販售量100萬台的目標，而在本屆北京車展上，Nissan 與其合資夥伴東風日產帶來了全新 Sylphy Zero Emission 軒逸·純電版本，也是Nissan第一款針對中國市場消費者所做的純電車型！


Sylphy Zero Emission 軒逸·純電版本採用源自於 Leaf 的純電技術與平台，結合了軒逸的旗艦家轎品質和Nissan研發近70年的成熟全電動系統、25年的電池技術等，更能夠實現快速充電，續航里程達到338km。在外觀上Sylphy Zero Emission 軒逸·純電版本其實與汽油版Sylphy 軒逸差不多，僅在車頭水箱罩部分換成充電系統用的充電插座，以及全車細節上更接近 Nissan 純電車型的樣貌。


更直白的說，Nissan Sylphy Zero Emission 軒逸·純電版本基本上就是將 Leaf 的鋰電池底盤與 TZ200XS5UR 馬達，套上中國消費者最能接受的傳統四門房車造型，畢竟 Sedan 房車在中國市場要比掀背車受歡迎，再加上 Sylphy 軒逸本來在中國市場賣的就不錯，因此採用其造型並沒有不好。



內裝部分也是延續Sylphy軒逸的設計，不過方向盤和儀錶盤換成與 Leaf 相同的設計，中控臺7吋車載系統 Nissan Connect 系統有重新升級功能，加入了與 Leaf 相同的電動車相關資訊顯示，另外中央鞍座則導入與 Leaf 相同的排檔系統，其餘維持不變。



主動安全系統上，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission 搭載了日產智行科技如車道偏離預警，預碰撞智能剎車輔助，後方交通警示和變道側碰撞智能修正等安全系統，實現全方位的安全保護。不過根據現場照片顯示，Nissan 為了成本考量並沒有導入 Leaf 車上的半自動駕駛技術ProPILOT，是比較可惜的一點。



動力系統上，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission 採用TZ200XS5UR 馬達加上鋰電池的系統，其實仔細去對比資料會發現是採用上一代 Leaf 的系統，因此輸出上並沒有達到二代 Leaf 的 150ps最大馬力，僅有 109ps，一樣的為了降低售價採用如此配置是可以理解的，原廠宣稱可以行駛338km，不過更細節上的動力規格並沒有公布。







Nissan 也在現場宣示，未來五年內將向中國市場投放20款電動化車型，覆蓋日產、啟辰、英菲尼迪和東風品牌，日產汽車將成為中國市場領先的電動汽車領導品牌，因此在現場也展出了全新二代 Leaf 實車，並將於下半年正式上市。至於 e-POWER電動馬達動力傳動系統。憑藉技術優勢與良好的市場反響，該系統還被日本經濟產業省日本節能中心授予2017年“節能中心會長獎”。該系統將於未來幾年內引進中國市場。











Ford 第四代 Focus ST 將搭載 2.3L EcoBoost 引擎，強勢延續「鋼砲」熱潮！


作為品牌最重要的全球戰略性產品之一，全新第四代 Focus 可說是好料盡數上身，新世代的 Global-C2 模組平台賦予其更優異的重量�剛性表現，對於車身尺碼與乘用空間也有不少的增進，另外包含 SYNC 3 多媒體系統、Co-Pilot360 主動安全系統，甚至是全新的八速手自排變速箱，各個都是吸睛亮點。



根據外媒消息指出，新一代的 Focus ST 可能會導入 2.3L EcoBoost 引擎，頂替目前 2.0L 的設定，其中將與當前 Focus RS 共享部分的構件，輸出將有望提升至 275hp 左右的水平，另外也將採用專屬的懸吊與轉向結構，並強化輕量化工程，帶來更為精進與靈巧的駕馭感受，當然我們也能夠期待熱血度爆表的「超增壓模式」能夠延續到新車上頭，不過目前尚無法確定。



然而繼第四代 Focus 發表後，新一代的 Focus ST 偽裝車也連袂現身測試，不過對其抱持期待的車迷可能還得再等一段時間，新車據傳將於明年三月份發表，並於第二季開始交車；此外，設定更為激情的新一代 Focus RS 則可能將採用油電複合動力，以便帶來更加強悍的輸出水平，由此看來 Focus ST 或將成為最為品牌燃油本格派的車迷追捧的車型了。