看HONDA如何讓車主保平安！ Honda Sensing智慧安全主動防護道路測試體驗

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現在的車子如果少了ACC或是沒有車道偏離輔助系統，就會顯得不安全，分心注意力分散，一心數用，是造成車禍事故的主因，為了避免人為的錯誤帶來不幸事故，於是從數百萬的豪華車到平民化車款，許多車都已陸續開始配備像Honda Sensing這類的主動安全輔助系統，只不過，許多車主對於這種安全輔助系統的可靠性，心中仍會存疑！


台灣本田去年將Honda Sensing智慧安全主動防護系統導入台灣市場，目前Honda Sensing先配置在CR-V和Odyssey等指定車型上，按台灣本田的規畫，未來Honda Sensing會漸漸普及到其他車型上。Honda Sensing透過毫米波雷達和高解析攝影機的監控，加上定速巡航、主動煞車和再加速，以及車道偏離制和車道偏離修正，降低事故發生機率。

不過大多數消費者對於這種半自動的安全輔助系統還很陌生，甚至按台灣本田的經驗，有的車主已經買了配有Honda Sensing的車子，卻至抱怨Honda Sensing並沒有如傳說中那麼神奇，只因車主誤解了Honda Sensing的功能和作動原理，因此，這種可以保命的先進科技，需要和消費者溝通，讓車主可以真正感受到Honda Sensing的功效。

於是台灣本田從日本引進Honda Sensing的體驗課程，3月23日在台北市美麗華商圈封閉的停場地中，先讓台灣媒體關卡模擬體驗，並上高速公路實地試駕。接下來台灣本田規畫將在台灣北中南辦全台巡迴體驗營，讓民眾除了到展間試車，更透過關卡體驗，瞭解這些安全輔助系統如可在千鈞一髮之際，把碰撞事故的風險降到最低。

Honda Sensing共涵括五大科技，包括：能自動跟隨前車自動煞車與再口速的ACC主動式車距調節定速巡航系統、LKAS車道維持輔助系統避免碰撞車輛行人和障礙的CMBS碰撞緩解煞車系統、RDM車道偏移抑制系統，還有自動避免遠光燈照向對來車的AHB遠光燈自動切換系統。此次活動，主要就是體驗AHB主動安全車頭照明系統之外的四大項安全輔助科技。

模擬的關卡中，主要是測試CMBS碰撞緩解煞車和LSF低速自動跟車功能。CMBS碰撞緩解煞車關卡模擬Euro NCAP的測試規格，讓車子滑行衝向模擬的汽球車，由講師駕駛，媒體共乘，透過攝影機和毫米雷達監控，車子在車速25公里左右的低速下前進，系統會分段警示，先行警示車主有碰撞危險，接著安全帶預先緊縮，在逼近氣球車前緊急煞停。

LSF低速自動跟車功能測試是利用前後兩台CR-V低速行進，後車採ACC系統中的LSF低速跟車功能，跟隨前車，前車甚至模擬有突發狀況，緊急煞車，看後車的反應作動。

最後是在上高速公路真實體驗各項系統的功能，車速70公里，我們在方向盤右側按鍵啟動Honda Sensing的ACC，此行正巧碰上周末假期前的車流，車速快慢不定，更有惡意的三寶駕駛，突然擠進我們和前車之間的安全車距，ACC確實能及時煞停作動，我們也模擬打瞌睡，車子偏向路肩，壓到邊線，方向盤也適時修正，將車頭導回正確的行進路線，甚至誰中線車道，我們刻意讓車子偏到分隔線，方向盤會輕輕拉扯，微微修正方向盤，維持車子在車道中間。

公路之行，其實不只是驗證Honda Sensing 是否發揮及時救援的功效，我們甚至受到這樣的安全輔助，讓開車變得比較輕鬆，即時塞車也不會煩躁不安。於是我們可以確定：珍惜生命，多準備一點預算，為車子配置像Honda Sensing這樣的輔助裝置是絕對必要的。

















兩大巨擘合作，DAIMLER將與Google共同研發自駕科技


近期鬧得最沸沸揚揚的自動駕駛新聞莫過於前日Uber所發生的測試意外，雖然此一事件也間接導致了部分車廠的後續研發陷入停滯，但此項科技仍被視為改變用車環境的一大元素之一。近日德國車企DAIMLER正式宣布將與科技巨擘Google攜手研發自駕技術，並且針對人工智能運算技術進行強化。


雖說DAIMLER在汽車製造方面有著相當的技術能力以及經驗，但若是談到晶片技術以及AI研發能力的話，勢必得借助Google的軟體開發能力。其中最引人注目的莫過於Google於今年三月所推出的72-qubit Bristlecone量子處理器，Google表示，藉由此處理器的運算能力，除了能大幅減少系統錯誤率外，同時也能讓目前AI技術的可靠度有所提升。

也正是因為看準72-qubit Bristlecone處理器的運算能力，DAIMLER先前與Google所簽訂的合作條約便針對此一處理器的運用進行協商，對於DAIMLER而言，若能有效將此處理器應用於旗下自駕系統的話，勢必能增加未來產品的銷售競爭力，而Google也能藉此強化對汽車產業的影響力以及業務範圍，至於未來車廠會將此處利器運用於哪些車型，相信會是各界關注的焦點。





事情還沒完，德國檢調再度針對VW柴油門事件進行搜查


作為近年來最嚴重的車界醜聞，柴油門事件可說是重創了VW集團的品牌形象，並且讓市場對於柴油車型的不信任感隨之升高。雖然整體上VW集團已走完大部分的法律程序，但根據外電報導，德國檢方懷疑車廠藉由此次事件對市場進行了操作與干預，因此將針對各總部再次進行調查。


根據外電報導，從今年三月初開始，德國檢方便針對VOLKSWAGEN狼堡的辦公室進行調查，其中包括各項文件以及電腦資料。檢方也表示，雖然柴油門的罪刑罪證確鑿，但檢調也懷疑車廠是否藉由相同的手段隱瞞了其他更多輛車輛的二氧化碳排放量。

其中最大的疑點出現2015年的相關調查，過去VW曾公布的排放過量車輛為三萬六千輛，但於隨後證實的八十萬輛有著極大的落差，而這也讓檢方在相關數據上起了懷疑。至於VW集團是否隱瞞更大的造假數據，這點還得等到檢調單位進行釐清。

根據近日美國聯邦檢調單位的調查，目前VW首位高級幹部已確認被判刑，作為VW集團的工程負責人員將被處以40個月以及20萬美元(相當於台幣604萬元)的高額罰款。VW集團更因此繳出高達250億美元的罰鍰，加上先前的147億美元的和解金後，對於集團內部的財務狀況可說是造成極為重大的影響。





2018紐約車展搶先報：帥氣轎車型男，FORD新年式Fusion即將登場


為了在自家主場上展現轎車實力，近日FORD正式宣布將於即將到來的紐約車展上推出全新Fusion小改款車型，新車除針對外觀進行部分強化外，同時也將提供多元的主被動科技，讓駕駛們充分享受到Fusion的轎車質感。


外觀方面，新車沿襲了現行車款的基本架構，不過在車頭部分，車廠也針對進氣格柵部分進行變動，在搭載了全新網狀格柵後以及前霧燈後，整體設計氛圍也較現行車款顯得更為厚重、扎實。值得一提的是，過去的連貫式鍍鉻尾燈飾條在新年式車型上將予以取消，此外，由於新年式車款將提供插電式混和動力系統，因此部分車型也將取消過去充滿競速氛圍的外漏式排氣尾管設計。科技配備方面，主被動安全系統的搭配可說是本次小改車型的重點，其中包括Co-Pilot 360主動安全系統、前方碰撞警示系以及盲點監控系統等多樣化的安全配備。

動力部分，新車將提供1.5L與2.7L V6渦輪引擎，插電式混和動力方面則有2.0L規格，其中性能表現最為優秀的2.7L車型能發揮高達330hp最大馬力以及50.3kgm峰值扭力，相信對於性能表現有特殊需求的消費者也能有所滿足。內裝方面目前車廠尚未釋出詳細訊息，有興趣的讀者不妨留意我們紐約車展的後續報導。