BMW鉅資開發電動車與自駕車，iNEXT、i4、ix3、i Vision Dynamics將陸續推出

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你可能不買股票，你應該也不太有機會買BMW的股票，所以你也不會留意BMW年度財報記者會在說些甚麼。BWM在本周舉行年度財報記者會中，集團總裁Harald Krüger不但公布了2017年BMW有多麼賺錢，更展望未來的事業計畫，許多下個10年的新車名單和研發內容都在記者會中被揭露。


BMW總裁Harald Krüger於3月21日財報記者會中宣布iNEXT、i4、ix3、i Vision Dynamics等電動車都將在2025年前陸續推出，而BMW也預告今年也將增加70 億歐元（相當於新台幣2550億元）的研發經費，用於開發25款電動車，這也是有史以來金額最高的研發投資。不管研經費再高，BMW預期2018年他們的稅前盈餘可以達到100億歐元（相當於新台幣3644億元），至少和去年水準相當。

在年度財報會議中，BMW集團管理高層也提出警告，美國川普政府提出的各種貿易障礙和反傾銷的關稅未來將帶來可能的衝擊，另外英國脫歐也可能造成長期負面的影響。而去年BMW投資在電動車和自動駕駛汽車的研發經費高達61億歐元，比前一年多增加10億歐元。

BWM高層在年度財報記者會中表示，未來的研發投資金額將每年成長數億歐元以上。BMW於2018年的研發經費占支出比重預期可以達到6.5%到7%之間的水準，未來也維持每年5到5.5%的水準。

BMW集團所規畫的25台動車將會在2025年之前全數推出，其中有半數以上是純電力驅動，並且配備第五代的電池和驅動技術，而從2021年起，BMW的電動車將具備純電力行駛最大航程達到700公里的水準，插電式油電車也要達到100公里的目標。









矢志成為電動車第一品牌 Volkswagen斥資340億歐元於電動車市場 明年底I.D.正式量產


Volkswagen矢志為電動車第一品牌，茲威考工廠將成為最大純電能車款  生產中心。

Volkswagen於日前陸續發表I.D.家族概念車款，擘劃未來移動願景；如今，Volkswagen集團宣布將於2022年前投入總計高達340億歐元發展未來移動計劃，於全球擴增至16處純電能車款生產基地，不僅將於明年底式量產I.D.車款、且預計在2025年達成100萬輛純電能車款銷售目標，成為該市場第一品牌。此外更投入140億歐元於德國各廠區進行轉型與升，茲威考（Zwickau）工廠將成為最大純電能車款生產中心，迎接電能移動新未來；而Volkswagen不只精進汽�柴油動力、MQB模組化創新底盤平台研發與環保製程，更讓電動車亦成為全球消費可負擔得起之產品，具體實踐品牌主張：「Make the Future Real. 致力實現未來」。


明年底I.D.車款(中)將於茲威考工廠下線，而I.D. BUZZ(左) 、I.D.   CROZZ(右)等將於2020年陸續推出。

為大幅降低二氧化碳排放提供更友善的居住環境，Volkswagen集團計劃於2022年前投入總計340億歐元，進行純電能車款生產與模組化製程的效率提升、且預計將擴增至全球16處純電能車款生產基地；其中，140億歐元將為德國境內各廠區的生產設備進行整頓，及優化生產流程，茲威考（Zwickau）工廠將獲得10億歐元的挹注率先進行產業升級，同時將原有Passat與Golf產能移至德國埃姆登（Emden）與狼堡（Wolfsburg）總廠，使其更能專注於MEB （Modular Electric Drive Kit）模組化電動車平台技術，成為最大純電能車款量產中心。

而隨I.D.概念車款亮相的MEB模組化電動車平台，其高度模組化的設計、平整式的電池配置、快速充電功能、及整合可聲控啟閉的I.D. Pilot自動駕駛技術等特點，擁有400km至600km的單次充電續航里程，極富彈性的設計不僅可提供小型掀背車款至七人座車款等產品陣容，更將搭載以往僅有在高階品牌才能使用的創新科技，且能縮短新車款研發時程，最短僅需11個月即可完成，而這些優勢都在I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ以及I.D. VIZZION等家族化概念車款陸續發表後都獲得絕佳的驗證；未來I.D.將於明年底於茲威考（Zwickau）工廠正式量產下線，而I.D.家族將於2020年陸續在各地推出。

Volkswagen計畫將在2025年達成年銷100萬輛純電能車款目標，矢志成為市場第一品牌，更在追求純電能與智慧移動願景的同時，不斷精進旗下汽�柴油動力、MQB 模組化創新底盤平台研發與環保製程，除西班牙、葡萄牙與斯洛伐克等廠區都將進行規模不等的產線更新外，也在墨西哥、美國、南美以及俄羅斯等地，作為未來新款SUV車款專屬的生產基地，為全球消費者提供多元、豐富且人人皆能輕鬆擁有的產品陣容，具體實踐品牌新主張：「Make the Future Real. 致力實現未來」。

備註：I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ以及I.D. VIZZION為概念車，未上市。


I.D.概念車款搭載170ps最大馬力之電動馬達模組、續航里程高達600km ，明年底正式於茲威考工廠下線。


於今年日內瓦車展發表I.D. VIZZION概念車款，結合擴增實境（AR）與  人工智慧（AI）技術，將於2022年正式量產。





現代跨界三雄全到齊，紐約車展推出改款Tucson、Santa Fe加Kona電動版


新世代SUV也許正是現代汽車（HYUNDAI）要重振聲勢，搶回全球市占率的良方妙藥，去年底推出的Kona果然全球熱銷，而美國是全球SUV最大的消費市場，因此在3月28日將揭幕的紐約車展，現代汽車罕見地讓品牌的三台最新的休旅車同時登台，包括首度發表的2019年式小改款Tucson，還有全新的Santa Fe，以及全新休旅車Kona電動版。


其中Santa Fe已在本月初的日內瓦車展中全球首發，五人座車型取代來舊有的Santa Fe Sport，另有七人座車型，稱之為Santa Fe XL。它共有兩套汽油動力，一是2.4升四缸引擎，最大馬力185hp，另有2.0 升渦輪增壓版本，最大馬力232 hp 。最後是一款柴油版，配的是2.2升渦輪增壓柴油動力，其最大馬200hp，最大扭力44.25公斤米。

而重頭戲當然是小改款的Tucson，目前尚無官方圖釋出，不過已有道路測試的間諜照，它的造型變動最主要是在它的車頭部分，包括有全新的車頭燈組，以及全新的水箱護罩格柵。車尾部分也有更動，而車內的數位化功能和配備都十升級。

另外，現代也讓日內瓦車展亮相的全新電跨界休旅車Kona上場，它的外型和其他動力版本其實差不多，只是動力的不同，它搭載一具電動馬達，最大馬力133hp，扭力峰值特高達到40.27公斤米，配39.2kWh電池模組，最大續航力300公里，實用性相當高。另有性能更強的版本，最大馬力 201hp，扭力峰值也是40.27公斤米，最大續航力可達到470公里。







借「飆風再起」的靈感，保時捷拍品牌最快5台車軋車影片，猜誰是第一？


向電影「飆風再起」保時捷（PORSCHE）拍製的Top 5 Series系列電影，最新一集影片上架，讓品牌加速最快的5台量產車在街頭軋車，捉對廝殺，玩起「勝者留下」（the winner stays on）的競技，誰是最後勝出者呢？


Top 5比的是時速0到100公里加速，首先登場的是Porsche Carrera GT 和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ，最後插電式油電複合動力跑房車Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的0到100加速3.4秒完成，小勝 Carrera GT大約 0.5秒。很難想像戰況如此，不過兩台車研發時間差了14年，所以Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo勝出，它擁有670hp的油電綜效馬力，似乎很合情合理。

接下來是 Porsche 911 Turbo S登場，911 Turbo S的戰力無需贅言，其時速0到100公里加速只要2.9秒，也是911車系首次時速0到100公里加速推進3秒以內的車款。但與它對決的是GT2 RS，它擁有690hp最大馬力，最後時速0到100公里僅僅2.8 秒就完成。

不過真正的王者是918 Spyder，這是品牌插電式油電複合動力超跑，V8自然住氣汽油動力來搭配3具電動馬達，可輸出877hp的最大馬力，結果0到100公里加速只消2.6秒就完成，成為保時捷加速之王。

看完影片，你也許感受到油電動力的威力，而我們也深刻相信這部片子背後有洗腦的用意，它為保時捷的插電式油電車做宣傳，訴說油電力的好處，同時也為長遠未來的純電動車預先發聲。

https://youtu.be/V61NJg9bCpI





福斯3代Beetle金龜車即將停產？純屬媒體錯誤解讀


前一陣子有外媒體報導福斯（VOLKSWAGEN）旗下3代Beetle金龜車已走到末路，傳出即將停產，此一訊息是福斯研發部門總監Frank Welsch對媒體表示的，不過近日福斯官方並沒有對外做任何正式的停產訊息發布，而本周美國USA Today報導，根據福斯發言人所說，福斯官方並沒有任何Beetle立即停產的訊息，至少到目前還沒有這樣的計畫。


據悉Beete停產只是媒體過度解讀了Frank Welsch的說法，Welsch曾對媒體強調了兩台未來將上市的全新車型的重要性，包括I.D. Buzz EV 和T-Roc，而目前三代金龜車是在2011年推出，它是利用前一代Golf的底盤所打造，到今日為止，它和同級車相較顯然是過時, 是建立在前一代高爾夫平臺上, 顯然使它過時時, 與其他車輛在其類。不同于1949年推出的原型的金龜車，今天的Beetle是前置引擎、前輪驅動，而不是後置後驅。今天在販售的3代Beetle ，和1997年發表的2代Beetle很不一樣，它沒有當年原始金龜車那種泡泡車型的概念，而一種具有運動風味而且具有侵略性的設計，主要目的是要吸引男性買家。

2代Beetle比較女性化，因此3代Beetle的車頂線條改成平坦而非圓弧，同時推出比較具有運動風味的Beetle Dune和Beetle R-Line。不過儘管福斯如此努力，但卻沒有辦法扭轉Beetle銷售日漸下滑的趨勢，在Beetle全球最主要的肖售市場美國，近年銷售下滑逐漸明顯，去年全年Beetle 只賣出15166輛，相較於2016年，下跌3.2%。

由Beetle的平台老舊加上銷售下跌，自然引發媒體聯想，認為Beetle可能就要停產了。同時媒體推出Beetle後繼替代性車款，是I.D Buzz和 T-Roc，I.D Buzz其實是一台迷你巴士，要等到2021或2022年才會上市，而將取代Beetle Convertible敞篷金龜的T-Roc，量產計畫最快也要等到明年底。不管如此，可以確定的是目前的Beetle將會持續生產。