2018日內瓦車展報導：未來能源新走向！TOYOTA再次展現Fine-Comfort Ride概念車

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人們對於未來的事物不斷的有新的想法和概念，當然車廠也不例外，不斷的在做新的改良和設計，就是為了在不久的將來，可以為這個世界上的人們創造更繁華的未來，在這次的日內瓦車展上TOYOTA將當時在東京車展上發表的Fine-Comfort Ride搬上了舞台，它已豐富的科技和未來感再次出現在我們眼前。


雖然這是當時在2017東京車展時所發表的作品，但車廠再次將以發表的概念車款，搬上了這次的車展難道真的要推出該車?新能源的興起，對於車廠來說是一個很大的挑戰，不只是為順著節能減碳的潮流，同時也是車廠展現對新興能源開發的決心，該車的動力概念是以小口徑氫罐做為動力來源，且能產生120kWh的電量，並可在3-5分鐘內充滿電能。

外觀給人的第一映像就是那修長俐落的外型，並且全車採用全透明的車頂設計，車後門採用後滑門的設計，因為沒有B柱的設計，使得該車相當有科技感，不僅像是MPV的外型，該車設計風格也是充滿了外來感。

車室的部分也是十足的科技風格，內裝原廠給予新的主題名稱wearing comfort，展現被全方位的書市所包裹的乘坐品質，車內有大量金屬質感的飾板，在中控和方向盤的部分都各有一組液晶螢幕，這些地鋪陳讓該車不只充滿未來感，更多了未來科技的氛圍。













BWM電動副牌i的下一部作品定名i4，將以i Vision Concept為基礎而打造


在全球一致的減碳壓力下，各主流大廠莫不極力推出低碳車款或零排放的電動車，BMW顯然成效卓著，根據該公司統計，2017年BMW全集團在歐洲銷售的新車碳排放比起2016年減少快一半，達到45%，碳排放每公里僅122克，比206年還少了2克，而2017年BMW集團的銷售台數可是大幅成長的，證明BMW減碳真的很用成效。


3月6日BMW集團總裁克魯格（Harald Krüger）趁著日內瓦車展公開了這項成就，總裁聲明中也透露BMW電動車副牌i，下一部作品的車名叫做i4，2025年推出，是以原來概念車i Vision Dynamics為基礎而進化量產的。

按克魯格的聲明所指，i4將會在慕尼黑生產，它也是BWM在2025年之前將推出的25號口電動車之中的，包括油電車，而這25台電動車中有11台純電動車，i4也會其中的純電車款之一，這是一台四門電動房車，很顯然它的競爭對手將會是TESLA的Model S。

按總裁克魯格說法，i4將以2017年法蘭克福發表的 i Vision Dynamics概念車為基礎而開發的四門電動房車，產品定位是介於i3和i8之間，這款概念車的動力系統可創造時速0到100公里加速不到4秒的水準，而極速可達到200公里�小時，最大電力續航為600公里，單是這個數字，就贏過TESLA Model S的539公里。











再等18個月，法拉利插電式油電複合動力SUV休旅即將登場


在眾人的期待與質疑中，法拉利（FERRARI）的SUV終於有譜了，法拉利老闆馬斯楚安尼（Sergio Marchionne）對外媒透露，為符合歐盟的CO2排放目標，法拉利的SUV計畫已確定，在2020年之前，將會推到市場上。


先前法拉利的LaFerrari曾結合油電複合動力技術，不過電動馬達只是帶來額外的動力，算是微油電概念，它比較像F1賽車的KERS系統，回收煞車動能化為電力加以儲存，並提供給車輛額外的動力輔助，為內燃機動力系統增強扭力輸出。不過未來新的法拉利SUV則會是一台全Hybrid的油電車，主要靠電力系統推動，並輔以一具V8的汽油動力。

馬斯楚安尼也解釋說，按照目前製訂的CO2二氧化排放標準，法拉利生產的車輛數就必須降到1萬台以內，一旦產量超過，就會是一個大問題，但我們如果採行Hybrid油電動力，問題就不再。

過去多年法拉利一直是靠著刻意限量生產，來激起市場需求，執行長馬斯楚安尼多年來，對此一直有增產的壓力。這台車採取傳統插電式油電複合動力系統，提供一定量的油電車，可以有助達到降低CO2排放的目標。這台新車是一台SUV，主要競爭對手會是LAMBORGHINI的Urus油電版，擊會在2020年進駐新車展示中心。

關於其他細節，法拉利可是三緘其口，不過當媒體問到這套Hybrid系統和V12比起來如何，馬斯楚安尼表示，你開過油電的法拉利嗎？當你開過之後，我保證你一定不會懷念V12動力。不管如何，法拉利還是保證會銷售的車款一如以往，一定會配上適當的動力，即使未油電車型會快速擴增。