i-ACTIVSENSE再升級！Mazda3原價升級主動安全掀起中型房車安全科技大戰！

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這一代Mazda3車系引進國內以來，以身披KODO魂動」設計語彙，搭配SKYACTIV Technology全新動能科技與人馬一体精準操控，不但廣獲國內消費者的支持，根據統計2017年更再度以全年掛牌新車達10047輛的成績，除了名列台灣市場年度最暢銷十大車系之列，同時更拿下進口中型房車與掀背車銷售冠軍，而在原有已經傲視同級的i-ACTIVSENSE主動安全科技配備之上，更以震撼車壇的作為，以原價加碼升級MRCC主動車距控制巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統，完全落實了「顛覆-得以超越」的品牌精神！



原價加碼升級MRCC與SBS成為級距唯一

MRCC主動車距控制巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統，在國內市場原本僅只於高價豪華品牌進口房車才能選配，這項標配更成為同級距中的唯一，也因此打開掀起了安全配備的全新戰局；其中MRCC主動車距控制巡航系統，可於車輛行駛時速約30-145km/h，依照駕駛人設定的目標車速與車距，藉由先進科技之毫米波雷達感知器來判斷且維持與前車相對應的車速與距離，更不受天候影響，即使在雨中或夜間環境也可準確運作。



至於SBS智慧型煞車輔助系統，與原本即有之針對時速30km/h以下做動之SCBS-F前行煞車輔助不同，SBS智慧型煞車輔助系統可於時速15-160km/h時，透過毫米波雷達感知器與偵測攝影機偵測前方車輛，當系統判別可能發生碰撞時，除了會向駕駛人發出警示以外，也提供更強大的煞車力道以避免可能發生的事故，可以說在原有已經廣獲好評與肯定之i-ACTIVSENSE主動安全科技配備基礎上，更進一步降低在車輛行駛過程中發生碰撞的可能性，也可以說是i-ACTIVSENSE主動安全科技的進化升級版本。

除此之外，在原有的「尊榮安全版」標配了SCBS-F前行煞車輔助系統之上，更同步導入了LDWS車道偏離警示系統、HBC遠近光自動調節等，更新增EPB電子手煞車、怠速熄火輔助系統等，讓豪華質感與環保節能、先進預防安全輔助科技更上一層樓，這些都充分展現了MAZDA秉持提供最高規格的主動安全配備，同時也貫徹品牌帶給駕駛與乘客極致駕馭樂趣的頂尖感受，讓國內的消費者用合理的售價就可以與豪華品牌同享更無後顧之憂的全方位駕乘品質。



i-ACTIVSENSE 落實主動預應安全理念

遵循「人馬一体」的駕馭哲學，MAZDA特別開發了i-ACTIVSENSE主動安全科技，以提升駕駛對於環境感知面臨不同的駕駛路況，提供車主必要的安全輔助，以降低事故風險與意外傷害，確保一路平安。

在Mazda3全系標配的SKYACTIV Technology基礎上，不但提供駕駛者能夠安全舒適駕車的最佳環境設定，i-ACTIVSENSE主動安全科技，在預先感知意外風險升高的情況，就會提供危險警示，以協助駕駛人避開危險，這是屬於避免意外的層次，而當意外風險升高至已經無法避免的狀況，i-ACTIVSENSE 則協助減輕碰撞所造成的傷害，當然這些都是我們所不願意見到的，一旦無法避免只有以最大能量來支應可能發生的狀況，提供對駕駛人與全車乘員最佳的安全保障。



所以，除了Mazda3全車系列為標配之ABS+EBD整合煞車、BOS煞車優先系統、DSC動態車身穩定控制系統、HLA上坡輔助系統以外，i-ACTIVSENSE主動安全科技更藉由SCBS-F (Smart City Brake Support-Forward)
前行煞車輔助系統，協助都會區與壅塞交通狀況，降低追撞前車所造成的傷害，其中當車輛在低速行駛（時速4-30km/h），位於前擋風玻璃上方的前方偵測攝影機會自動偵測前方汽車，在系統判別可能產生碰撞時，煞車系統即會預先加壓來縮短反應時間，若感知駕駛人未採取閃避措施，系統將強制自動煞車以避免或降低可能的碰撞損害。



而顧及駕駛人在行車過程中可能因為視覺死角或任何可能突然闖入車輛兩側環境，在車輛側身所產生會在行車過程中存在的視覺盲區，BSM（Blind Spot Monitoring）盲點偵測功能可偵測此盲點區域，系統會於車速超過30km/h啟動，當感知車身兩側有車輛逼近時，除了後照鏡會出現警示圖案提醒駕駛人，在打方向燈意欲變換車道或轉向時，也會出現警告音提醒，有效協助駕駛人降低風險。

考量到車輛周邊各種可能產生的危險，RCTA（Rear Cross Traffic Alert）後車警示功能則於駕駛人倒車時啟動車身後方兩側雷達，自動偵測車尾左右視覺死角內之來車，若有其他車輛駛進監測區域，
系統即會以警告音與後照鏡警示圖案同時提醒駕駛人，不容錯過任何可能造成意外發生的細節。



另外，在行駛時速超過65km/h即會自動啟動之「LDWS車道偏移警示系統」（Lane Departure Warning System），則可自動偵測行車道路標現，若偵測到行車動線發生不正常偏移，駕駛儀表中之指示燈會閃爍之外且佐以聲響警示以提醒駕駛人注意與及早反應，該系統更會偵測方向盤與煞車的反饋訊號，當駕駛人有意變換車道如打方向燈時，LDWS則不會介入做動。

而在夜間或低亮度行車環境下，藉由車載攝影機感應，「HBC遠近光燈自動調節系統」（High Beam Control）可智慧辨識對向來車車頭、尾燈並且偵測周遭環境亮度，自動切換遠、進光燈的照明模式，除了增加操控便利性，更在各種路況都能確保清晰的行車視野，提升駕駛與對向來車的用路安全，充分展現了貼心的駕駛禮儀且營造友善駕駛環境。

Mazda3導入國內車壇以來，除了列為標配的主被動安全防護配備以外，更不斷以挑戰級距最高規格與既有侷限，以營造最高安全防護與避險標準，重塑中型房車與掀背車的安全價值基準，不但與豪華品牌跑房車同級，更讓國產車不斷追趕進口規格，在國人對於購車安全意識不斷升高之際，MAZDA總是提前一步領先同儕制訂更高的安全防護規格，而也進一步落實了「顛覆-得以超越」不斷挑戰市場級距標準的新境界。

https://youtu.be/esUuk0neChI
新增晶豔魂動紅車色提升更多享受

2018年式Mazda3車系，除了原有已經受到諸多買家喜愛的鋼鐵灰與魂動紅車色之外，更首度新增了「晶豔魂動紅」車色選擇，原有的魂動紅再升級，採用了高彩度車漆，搭配獨家匠塗技術，創造出職人手工塗繪般的細膩質感，映照出紅寶石般澄澈晶透的色澤，這項技術更大膽結合高亮度鋁片及吸光鋁片，讓車身在光照下更顯透亮，層層疊加的赭紅暗處更深邃典雅。隨著車體線條起伏，帶您品味如水晶般，變幻萬千的艷澤光芒，結合魂動Kodo設計精髓所打造的動感車身輪廓，無論是四門房車或掀背五門款都可以在各種亮度與光線下，輝映出獨特的光彩，彰顯與眾不同的超凡視覺感受。



結合Mazda3一向遵循「人馬一体Jinba-ittai」源自於日本的騎乘最高境界，全車系更搭載SKYACTIV-G 2.0高效汽油引擎，搭配SKYACTIV-Drive 全速域鎖定變速箱，兼顧環保節能與動力表現，更讓三廂房車與五門掀背車款，分別獲得能源局一級能效認證達16km/L與15.9km/L的超頂尖油耗表現，而且還有獨家配置之「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統」與G-Vectoring Control「G力導引控制技術」，且於不同狀況下提升車輛轉向反應性與穩定性，達到行雲流水般的車隨意轉境界，同時可以抑制疲勞累積，讓駕馭更佳輕鬆享受，對於乘客來說也提供更加穩定的平穩乘坐舒適感，Mazda3諸多獨特而且貼心的設計，都是為了成就全方位「人馬一体Jinba-ittai」的超凡駕馭體驗，也希望讓駕駛人與乘客，都可以在2018年式全新Mazda3車上，體驗前所未有的頂尖駕乘樂趣同時毫無後顧之憂。

MAZDA不惜從零開始打造革命性的SKYACTIV全新動能科技，藉由不斷地突破與創新，集結了人馬一体之駕馭哲學、KODO魂動設計美學，在全新2018年式的Mazda3車系上也提供國內消費者更跳脫傳統侷限的全新視野與享受，唯有Mazda3能夠不斷挑戰自我，給予駕駛人與乘客與眾不同的全面駕馭享受。











玩真的、玩大的！保時捷宣布史上最大投資60億歐元，2022年全面電動化


保時捷（PORSCHE）計畫2022年之前電動斥資60億歐元進行電動化，相當於新台幣2200億，重點同步放插電式油電車和純電動車的研發上。該項決策是由保時捷股份有限公司的監事會在最近的會議上做出的。保時捷執行董事會主席奧利弗．布魯姆解釋說，我們將電動車的研發資本支出從鄉大約30億歐元，加倍增加到60億歐元以上。制訂此一決策除了我們現有內燃機車型的開發，我們也訂定未來重要的發展方向。這些計畫在材料資產的開發，大約30億歐元，比起車型開發的30億歐元略多一些。


新追加的30 億歐元中，有5億歐元用於Mission E和它所衍生的車型，大約10億歐元用於現有車型電動化和油電複合動力車型開發，大7億歐元用於新技術充電基礎設施和智慧移動相關技術的開發。在保時捷總廠楚文豪森（Zuffenhausen）的工廠裡，,目前正在建造一個新的塗裝烤漆廠、專用的裝配區和一個輸送已塗裝的車身和驅動裝置到最終裝配區的傳送帶橋。現有的引擎廠正在擴建，以製造電力驅動系統，而車身廠也將開發。另外還計畫對 位於Weissach的研發進行投資，Mission E的案將帶創造1200個新的就業機會。

純電動跑車Mission E的最大功率為600hp，它的時速0到100公里加速將低於3.5秒，在沒有任何動能損耗之下，可以不斷加速與煞停，以歐盟NEDC測試標準，它具有500公里的最大航程。它的充電時很短，以800伏特電壓系統充電，大只要15分鐘，就可提供400公里的行里程。

保時捷和AUDI代表福斯集團，和BWM、戴姆勒集團和福特汽車合資成立Ionity，將打造完整的快速充電架構，目標將是在全歐洲的交通要道上，2020年之前將建造400座超強的快速充電站，此一工程建設已於2017年展開。屆時完工之後，保時捷的經銷商將變成全國快速充電結構的一環。

插電式油電系統將成為保時捷的另一成就，第三代的Panamera發表，結合了保時捷最新的油電複合動驅動系統，共有兩種不同動力輸出車型，兩車型純電力最大航程可達到50公里，Panamera Turbo S E-Hybrid是該車款的旗艦車型，配備4.0升V8引擎搭配一具電動馬達，最大綜效刀力680hp。油電複合動力車型的市場接受度頗高，從發表上市至今，Panamera售出的車輛有60%是油電複合動力車型，在北歐市場油電車型的占比甚至高達9成。