追求內燃機省油的極致！Mazda Skyactiv-X引擎預計2019推出油電版

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還記得Mazda於2017年9月的Mazda全球技術論壇的場合中，釋出更多有關Skycitv-X引擎的資訊，成功讓壓燃式汽油引擎商轉，讓傳統汽油引擎的燃油效率再提升，甚至有望超越自家的Skycitv-D柴油引擎。
而根據外媒的報導，這具強大的汽油引擎，預計將在2019年推出Hybrid版本、2021年推出PHEV插電式油電混合單元，將帶來多極緻的省油表現令人更加期待。

Mazda近年來除了主打「人馬一體」的駕馭樂趣之外，對於壓榨內燃機引擎節能表現的努力更是有目共睹，尤其隨著Skyactiv-X預告將搭配大改款Mazda3一起於2019年推出，將使他們成為第一個讓壓縮點火式 (CI，Compression Ignition，普遍使用在柴油引擎) 汽油引擎邁向商轉、量產的車廠。

Skyactiv-X引擎，可說是介於傳統火星塞點火式 (SI，Spark Ignition，普遍使用在汽油引擎) 汽油引擎與HCCI壓燃汽油引擎之間。
關鍵點就在於Mazda運用火星塞點燃部分油氣來提高引擎燃燒室核心溫度，搭配上正隨壓縮比升高而提高的引擎燃燒室整體溫度，來引燃其他散佈於燃燒室周遭的油氣來產生爆炸動力，因此稱為SCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火星塞控制壓燃點火式汽油引擎，解決了HCCI均質填充壓燃汽油引擎無法控制壓燃產生時機的問題。
Mazda聲稱Skyactiv-X的空燃比 (空氣與燃料的混和比例，以往傳統汽油引擎最理想的比例為14.7：1，前方數值代表空氣，份量愈多、愈稀薄) 可達30：1，來達到稀薄燃燒的目標，因此可比目前2.0升Skyactiv-G汽油引擎再節能20~30%。
不過依照Mazda「永續Zoom-Zoom 2030」計畫，Mazda仍有未來2035年起生產的每輛Mazda，都將以不同形式完成電動化的目標，包含2030年企業平均碳排放量降低至2010年的50%、2050年降低90%等等，所以也與Toyota、Denso合開公司研發電氣化車輛與相關零配件等等。

在這些布局與目標之下，Mazda起先便表示過，預計2021年Plug-In Hybrid (PHEV)車型將推出，多家外國媒體便報導提到，該PHEV車型或將以Skyactiv-X引擎為基礎進行研發。
而對於Skyactiv-X引擎搭配電氣化的作品，最近外媒更提到北美部門執行長Masahiro Moro，於2018北美車展受訪時，表示Skyactiv-X引擎將會在2019年推出Hybrid版本。換句話說，也意味著大改款Mazda3推出之時，除了搭載Skyactiv-X引擎的一般汽油車型之外，可能也會有Skyactiv-X引擎為基礎的Hybrid車型。

此預告也讓大家可以更早見識看看，這具強大的汽油引擎再搭配油電混合設定後，將把汽油引擎的省油性推向什麼樣的境界。Mazda表示，Skyactiv-X引擎之所以計畫一同推出油電版本，一大目的也是為了讓主力銷售車款能更大幅降低二氧化碳排放量。當然，純電動車型的開發也在如火如荼的進行中。
還記得前些陣子美國環保署表示，Mazda 2016年的市售車款平均油耗與碳排放表現都是最低的，也是連續5年美國最省油品牌。雖然2017年有可能被Honda超越過去，不過屆時如果Skyactiv-X引擎亮相、同時還有Hybrid車型，或許又將再重回美國最省油汽車品牌的寶座。