HYUNDAI絕地反攻第2棒，全新4代Santa Fe安全升級、日內瓦車展首發

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現代汽車（HYUNDAI）正全力振衰起蔽，擺脫銷售的困境，2018年大展拳腳，剛落幕的2018北美底特律車展，發表了全新2019年式的Veloster和它的掀背性能版N Performance，而接下來在3月的日內瓦車展，原廠已預告將推出全新4代的Santa Fe中大型SUV休旅車，並在官網釋出一幀讓人無限遐想、充滿動感的預告圖。


這一代的Santa Fe車型壽命已經6年，正面臨大改款。而4代首張預告圖隱約透露出，全新Santa Fe它的設計和剛發表不久的全新界跨界休旅車Kona，甚或是全的Veloster有著相同的設計元素和語彙，像是它有纖細和Kona相仿的頭燈組，另有重新設計過的前後保桿、LED定位與大型霧燈，還看起來更堅實的輪拱和後擾流翼，再加上全新更為突出的層層疊疊式的橫柵式水箱護罩。

而按官方說法，全新的Santa Fe也會配有相當完整的主被動安全配備和主動式安全輔助系統，有些系統還是車界首見的，已知Santa Fe結合品牌所謂的Smart Sense感應技術，有業界首見的後座乘客警示系統，會偵測後座是否有乘客，當乘客下車時，會及時警示駕駛者。另外，原來有的後方十字路口交通碰撞警示統，現在追加了自動煞車功能，以防後方視野有死角，而系統也會自動對駕駛者發出警示。













賓士全新A-Class將登場能再領風騷？原廠預告全球首發直播將給你好看


近年賓士之所以能扳回劣勢，重新拿回全球豪華車品牌的主導地位，以A-Class為首的NGCC小型車絕對是關鍵性車款，而上一代A-Class也引領全球豪華小車的流行風潮，賓士全新4代的Ａ系列下周即將發表，能否再領風騷，備受矚目，先前官網已預告它將帶給車主前所未有的駕馭感，2018年2月2日它將在阿姆斯特丹全球首發，原廠官網今日釋出一張情境圖，並預告線上直播時間。


代號A177的全新A Class按官方說法，它維持原有的年輕活潑的特質，但設計會比以往更成熟，搭載全新二代MFA2平台，重量輕，再加上空間大而可以容納更大引擎，車內也結合AI人工智慧的MUBX平台，具有深度學習功能，並結合智慧語音控制與自然語音辨識系統，同時有高解析度寬廣的觸控螢幕，取代傳統的按鍵與旋鈕界面，對它說"Hey Mercedes".就能啟動導航系統，它將帶給車主全新的駕乘經驗。

A-Class全球首發直播網址： HTTPs://media.mercedes-benz.com/A-Class2018 的賓士我的媒體上直播。入口網站于2月2日下午 6:.45 (中歐時間，台灣時間2月3日凌晨1:5)將有預播節日，內倡容包括簡短的總結和車子的所有的亮點，現場直播的車輛展示將於晚間上7.00播出（台灣時間凌晨2:00）。









你還在等？TESLA Model 3再橫生枝節，電池廠品質瑕疵影響交車進度


交車進度一再落後，TESLA因為Model 3交車不利，很難向投資人與訂車者交待，近日又再傳出因為它的「超級電池廠」（Gigafactory）生產速度無法加快，如期，再者電池品質有問題，導致Model 3 交車進度再受影響，將無法達到預期的目標。


雖然在TESLA的執行長馬斯克日前痛責位於美國內華達州雷諾市的超級電池廠生產進度，之後Model 3得以大量交車，但是超級電池廠再出狀況，工廠內部問題仍未解決，而且情況可能更糟。有可靠消息的匿名人士透露，上個月稍晚些時候，電池廠有部分還是靠手工方式生產，而去年TESLA的合作夥伴PANASONIC才派來工人加入生產，以因應電池的需求。

不過外媒根據可靠消息指出，電池模組中的每一排鋰離子電池之間，每顆電池都要放入七枝冷卻管，這樣複雜的製造過程，去年有許多靠手工方式生產的電池，有可能會出現瑕疵。

而電池的鍊帶靠手工來組裝，實在有難度，在把電池塞進鍊帶，上膠黏合在冷卻管上並塞進模組內，電池芯排列有可能放得太高或太低，或者有可能鬆脫。一名超級池廠的工程師回顧去年12月，當時工人以手工方式組裝池，為了趕工而在過程中造成許多電池報廢。

情況更糟的是工廠許多品管檢查人員，TESLA從人力仲界找來的臨時人員，而這些超級電池廠的工人他們並不像電池工廠操作同樣技術作業的工人，他們並沒有做過壓力測試，而TESLA則否認他們的車子配備了有瑕疵或危險的電池。而TESLA的發言人則對媒體表示，最初CNBC的報導，媒體文章誤導消費者之嫌。

TESLA今年元月3日宣布，2017年他們已交了1550輛的Model 3給客戶，並且還生產了2400台，同時間也生產10萬1千台的Model S和Model X。最初計畫是在2018年第二季之前，將每周生產5000台的Model 3，不過新的生產目標下修到本季底之前，每周只能生產2500台。









德國車廠涉嫌用猴子做柴油排放實驗？VW、BMW、DAIMLER同聲譴責


柴油門事件外一章？美國紐約時報上周五報導，德國車廠曾利用猴子來做柴油車排放實驗，讓猴子聞柴油車排放的廢氣，以證明他們的柴油車是潔淨無礙健康的。此事件可能柴油門醜聞之後再次震撼汽車產業的大事，而上周六，VOLKSWAGEN、 BMW和DAIMLER三個車集團對此一實驗同聲表達嚴厲譴責。


上周五，紐約時報導德國的一些汽車廠曾經利用簡稱EUGT的歐洲交通領域境與健康研究聯合會（European Research Group on Environment and Health in the Transport Sector），來進行一項實驗，目是要悍衛他們使用柴油引擎的合理性，而後來證明柴油排放其實是致癌的物質。

EUGT委託美國洛夫雷斯呼吸訮究所（Lovelace Respiratory Research Institute，簡稱LRRI）進行實驗，EUGT的歐洲交通領域域健康研究聯合會，而這個聯合會是由VOLKSWAGEN、BMW和DAIMLER 等德國車廠助的汽車業遊說組織，實驗的主要委託方是福斯車廠。根據紐時報導，實驗中讓猴子在密閉空間內呼吸一台福斯金龜車排放的廢氣。

EUGT的資金是來自 Volkswagen, Daimler和 BMW。不過不確定這些德國車廠是否知道EUGT主導的實驗使用猴子。這些國車廠上周六對於使用動物進行實同表譴責。

德國福斯汽車上周六（1月27日）已就此事書面致歉，表示當年使用的這種方法是錯誤的，不應該選擇用這樣的手段。這是當時某個人的錯誤判斷導致的決定，我們為此表示道歉。而福斯表示，EUGT的研究在2017年6月30日結束，它的研究發現從未發行過。