現代汽車副總裁對雙B吐口水，指他們賣的是笨科技，Genesis G90本事才大

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曾幾何時，汽車界也流行打口水戰。現代汽車集團副總裁Albert Biermann也是監管副品牌Genesis的靈魂人物，他最近向賓士等德國豪華品牌嗆聲，表示德國的那些豪華車廠把錢在投資那些「笨蛋」科技，他指的那些旗艦車的「笨科技」其實也正是那些德國豪華車廠洋洋得意的「智慧」科技。



Albert Biermann自吹自擂地表示，在我們的Genesis G90車上，你看不到任何的氣壓式懸吊或主動式防傾桿，甚或其他任何的主動式科技。靠攝影機來感應道路，還有其他類似的科技，那些投資其實真的是蠢蛋。



Biermann是前BMW M部門的主管，他先是刮他前老闆和其他德國車廠老闆們的鬍子，Biermann表示，他們把浪費在一堆人們根本就不太可能用到的東西身上，對澳洲媒體表示。那些豪車車上的特色科技，只是車廠用來對付媒體的一種神祕玩意兒，用來向媒體吹噓。這些東西只是在炫耀車子的科技水平。但究竟有多少人在買了車之後會用到這些科技呢?



Biermann說，如果這些神奇科技壞了，你只是在增加買家的負擔不是嗎？ Genesis 的造車理念，就是讓這它的產品特點更為簡化而且實用，買車之後的未來能夠被信賴。他表示，現代汽車和Genesis不像其車廠，現代的車子在開發階段，就做足了許多的測試。我們在南陽地區（現代的研發中心總部所在），有3萬里的駕駛測試，那裡也有滿布各種鵝卵石和坑洞的爛路，超乎你的想像。我們的車要在那做完3萬公里的路試，尤有甚者，我們還要紐柏林賽道進行1萬公里的測試。

Biermann表示，我不認為有他車厰能像我們一樣，除非是保時捷或法拉利。其他車廠多半都是做個1萬到8千公里，或者只5千公里就結束。有些車廠根本就沒有這種測試的規格。而Genesis追求的是要讓產品具有可信度、單純和舒適。



Biermann引用消費者報導（Consumer Reports）的評比指出，我們的車採用數噸的高張力鋼板造車，也許我們的車比別牌的重一點，但我們配有主動可調式避震系統，我們還配備獨步車壇超 越賓士S系列的雙車道主動變換車道系統， 就算沒有BMW旗艦車那花俏的科技，但我們的評比幾乎打敗了BMW。相信消費者在意的是坐在後座的乘坐舒適性和過彎時的安全穩。


Albert Biermann

Albert Biermann所說的也許是老王賣瓜，也許只是對他挑戰的那些市場龍頭地位的豪華品牌酸言酸語一番，姑且不論G90是否真的很讚，他的話不無道理，關於那些豪奢神奇的科技，有些真的只是永遠用不著，只是浪費而已。





AUDI Driving Experience2017 極限體驗營


台北-台灣奧迪積極推廣賽車運動以及德國原廠駕訓體驗活動，除了佈局中台灣麗寶賽車場作為AUDI Driving Experience Center奧迪駕馭體驗中心外，今年度的AUDI Driving Experience 2017極限體驗營活動更是大手筆升級體驗車輛，包括從未正式在台亮相、專程為今年極限體驗營而遠自德國來台、擁有地表最強五缸動力的全新一代TT RS，以及AUDI Sport當家性能旗艦超跑R8 V10 plus，另外還包括RS6 Avant、S4、S5、S6等S/RS性能車款也全員到齊。活動現場更邀請到曾經拿下九屆利曼冠軍的傳奇人物「利曼先生」Tom Kristensen親自來台，與車迷朋友近距離分享專業的操駕經驗，一同體驗源自AUDI Sport的極速快感。


AUDI Sport長期深耕賽車運動，除了在24hr Le Mans耐久賽、DTM德國房車大賽、Formula E電動方程式賽車等各項國際賽車運動賽事創下佳績，更於2015年首度來台舉辦 R8 LMS Cup統一規格賽；此外，對於喜愛賽車運動及操駕體驗的車迷朋友們，台灣奧迪也積極舉辦原廠駕訓體驗營活動，提供熱血車迷們體驗親身在賽道上駕馭的樂趣。

九屆利曼冠軍傳奇人物Tom Kristensen現身 傳遞AUDI Sport忠於賽道本色的品牌精神

相較於往年，今年的極限體驗營大力邀請到9屆利曼冠軍的Tom Kristensen來台分享他在賽道上的經驗。Tom Kristensen 除了是24小時利曼耐力賽94年來，史上唯一位獲得9次冠軍的傳奇車手外，他於12小時耐力賽中也曾拿下6次的冠軍頭銜，至今無人能夠超越他的輝煌記錄，也使他贏得「利曼先生」的美譽。

自賽車競技場上退休的Tom Kristensen，現今為AUDI Sport的品牌大使，攜手AUDI Sport一同投入推動賽車運動不遺餘力，今年更親臨AUDI Driving Experience 2017極限體驗營活動，與車迷朋友分享他37年賽道生涯的經驗談，尤其是他如何在艱難的24小時利曼耐力賽中，克服賽道對車輛性能、體力極限以及專注力的考驗。

堪稱車隊CP值最高駕訓體驗： TT RS 、R8 V10 plus、RS 6 Avant等性能大軍全員出動！

AUDI Sport將於麗寶國際賽車場常設駕訓體驗中心 提供廣大車迷專業的操駕體驗課程

為了大力推廣賽車運動與駕訓體驗活動，台灣奧迪今年的極限體驗營堪稱CP值超高，現場出動多款AUDI Sport當家性能車款，包括尚未在台正式上市的TT RS更是本次活動一大亮點。全新一代的TT RS搭載AUDI經典的直列式五缸引擎，最大馬力可達400hp，堪稱是地表之最、極速更可達250 km/h。除此之外，活動現場還出動多輛R8 V10 Plus，只要參加活動的車迷們都有機會可以親自駕馭這輛旗艦猛獸！AUDI Sport旗下當家旗艦超跑R8採自然進氣的5.2升V10 FSI引擎，搭載先進Dual injection雙噴射系統，在R8 V10上可輸出540hp的最大馬力，容積效率達103.8hp / L，而現場學員們所操駕的R8 V10 plus最大馬力更上看610hp，極速可達330km/h，並搭載AUDI Sport原廠陶瓷碳纖維煞車系統；值得一提的是，除了R8是陪著Tom Kristensen奪冠的最熟悉車款外，在眾多家族性能車款中，Tom Kristensen曾特別給了RS 6 Avant一個盛讚「一隻披著羊皮的狼」，擁有605hp的最大馬力、完整強大的旅行車機能，在穩重外表下可爆發不容小覷的瞬間動力！

今年的極限體驗營課程，仍然邀請來自德國原廠的教練團隊，內容包括Slalom(繞錐體驗)、ABS Emergency Break(緊急煞車操控體驗)、Section Training(賽道練習)、Lapping(賽道體驗)、Hot Laps(限量體驗)課程，透過專業教練的指導，搭配AUDI Sport優異的性能，讓現場學員都大呼過癮！

台灣奧迪總裁 Terry Johnsson開心表示:「今年的駕訓體驗營能夠邀請到Tom Kristensen來台與我們共襄盛舉，是台灣奧迪的榮幸，也展現了AUDI長期投注心力於賽車運動以及駕訓體驗的決心。」 除了此次成功的駕訓體驗營外，台灣奧迪也已經在今年的七月份搶下頭香，成為第一個贊助麗寶國際賽車場的汽車品牌，未來將持續性、常設性的提供德國原廠原汁原味的駕訓課程及off-road操駕體驗，讓喜愛四環品牌的車迷們能有更多機會親身感受AUDI Sport及四環品牌的優異車款！













終究還是向川普低頭 賓士計畫投資10億美國建廠做EQ電動車


面對美國總統川普年初不斷威脅放話，要求各車廠要在美國擴大投資，以增加就業機會，德系車廠如賓士（Mercedes Benz ）等原本不就範，不過賓士所屬的戴姆勒公司，9月21日宣布將在位於阿拉巴馬州的Vance既有20年的Tuscaloosa老廠，再投資10億美元擴大生產線，用以生產賓士新副牌EQ的純電動車和電池模組。


賓士這項擴產計畫是戴姆勒集團要讓賓士車款在2020年之前全面電動化的全球戰略的一部分，在所有不同市揚區隔的車款中，都會有一款純電動車車型供消費者選擇，而全部車系至少會推出50款以上的電動車。

川普在過去數月中，曾多次向德國政府放話，針對德美雙邊不公平貿易的實務提出指控，他也總是會拿賓士和BMW這兩大豪華品牌在美國境內銷售大賣做為批判的證據。

賓士汽車負責生產與零件供應鍊的董事會成員Markus Schaefer表示，為未來電動車全球供絲網絡，我們已經在歐洲和中國建造電動車和電池模組生產工廠，現輪到美國。 未來將生產各型電動房車跨界休旅和SUV運動休旅車型。根據官方說法，2018年將建造面積100萬平方呎的工廠，生產的車款將具備自動駕駛的技術。包含鄰近的電池廠，預計將創造600個工作機會。

位於Vance 工廠主要生產GLE休旅車和GLE Coupe跨界休車，以 及GLS大型休旅車和C系列房車。戴姆勒表示，到去年為止，賓士在這個工只實一共已投資50億美元，創造31萬個就業機會。