流暢、超平順，買家要的就這種感覺 LUXGEN U5跨界休旅試駕──操駕篇

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LXUGEN U5的華麗眩目，已深深撩動人心，配備豐富，視覺感官上，具備超高CP值，它的「外在美」可以拿了高分，至於動力和操控呢？是否也能像它的外觀內裝那般讓人驚艷？

關於U5的動力和操控，是從原來S3的基礎透過水野和敏的調校而來，先前就有不少網友提出質疑，我們在大高雄都會道路試駕，證實了水野和敏的調校可應該是下足了功夫。



動力系統仍援用原來S3搭載的1.6升直列四缸自然進引擎，打開引擎蓋，讓我們感到一陣驚喜，引擎上蓋加了紅色塗裝，這也是首創，讓我們眼睛為之一亮，十分養眼好看，營造性能跑旅的印象。



經過調校之後，U5在帳面上，擁有120ps的最大馬力，比起S3提升了4馬力，而扭值峰值不變，仍為15.3公斤米�4200rpm，匹配的傳動系統為可模擬七速換檔JATCO的CVT無段，它的動力分布偏重中轉速域。而按官方的說法，這具1.6升引擎經過GTR超跑開發之父水野和敏在日本Autopolis賽道的測試調校，當然包含底盤和懸吊的設定。



在道路試駕過程中，U5果然給我們帶來驚艷的感受，很顯然地水野的調校果然奏效，雖然最大扭力釋放略晚，前段加速的油門反應比起S3更為靈敏快速，起步變得輕快，整個檔位變換變也算流暢，而中段加速則表現得比較活潑有勁。



U5底盤相當扎實而硬朗，懸吊採前麥佛遜、後拖曳臂扭力桿的設定，擁有不錯的運動性，每每過彎時，不用太擔心車身側傾過度，懸吊的支撐性表相優異，而經過調校的避震，行程也縮短一些，使整台車的車身不會有明顯斜傾與偏晃，加上車身剛性也不弱，這對整台車的行進節奏的流暢度順有很大的助力，加上方向盤指向性也不錯，路感夠清晰，開起頗有幾分樂趣，不過在不平路面，它的碎震會稍稍明顯，有時會影響了一點舒適性，大抵上，U5乘坐的舒適性是讓人愉悅的，而煞車系統也十分犀利敏銳，制動力表現比S3更強。



當然U5的傳動、動力和底盤的配置設定，並非如鋼砲般的強悍，但就一台入門的跨界休旅來說，這樣的配置，可說是十分實用。另外，它也取得不錯的平均油耗，按經濟部的測試，一公升可跑14.5公里。



座艙的靜肅性顯然下了功夫，大多數時候，U5還能保有不錯的寧靜度，行李廂也沒有太大的共震噪音，不過因為CVT無段變速箱，在引擎拉高轉速時，會出現些明顯的噪音。

要在安全規格上，U5也有較高的設定，顯然是針對它的主要競爭對手HONDA的HR-V而來，全車系標配6氣囊ESC動態車身穩定系統TCS循跡防滑控制系統和APA停車輔助系統，對於行車穩定性和安全性提升，都有直接的助益。

當然最值得一提的是它的12吋超大中控螢幕內建的多媒體系統，所包含的前瞻科技，融合擴增實境的AR View+的行車AR影像監視系統。讓車子在不同行車況中，能取得最佳的視野輔助，降低事故發生的風險。



AR View+的行車AR影像監視系統除了具備LUXGEN轉向側面影象顯和環艙監視系統，更具備透明底盤監視系統，可監控底盤下方的狀況。先前多網友質疑為何要透視底盤，LUXGEN安排了一個封閉擬場地，讓我們實地體驗，以雙平行枕木模擬機械停車場的軌道，透過底盤的監視，我們清楚掌握了軌道位置，更重要的是輪胎的轉向方向也看得很清晰，我們在離開枕木時，可確定輪胎前進的方向，在實際的停車場中，可確定我們的輪胎壁就不會因此而磨損，而在鄉間小路中，也可以清楚掌握車子一側是否有水溝坑洞。



另外，我們也在場地中，體驗APA停車輔助系統，它能針對車入庫和路邊停車提供自動停車的輔助，進出車位除了排檔，就不需動手，而它的偵測和自動停車都做得十分到位，唯駕駛者需要控制煞車，以免車速過快而發生碰撞，就一台平價車來說，U5的APA雖不是高智慧的全自動停車輔助系統，但對駕駛者來說，已提供相當高的便利性。



總結來說，LUXGEN U5是一台漂亮而且十分實用稱職的跨界休旅車，動力和操控都在水準之上，配備豐富，而安全規格有超標的水準，加以車價70萬下起跳，CP值夠高，會是許多首購族和家庭用車買家的首選車款之一。


LUXGEN U5規格表

長寬高……….4395x1783x1607mm

軸距…………..2620mm

空重…………..1283kg

引擎…………..1.6升 Dual VVT自然進氣引擎

最大馬力…….120ps/6000rpm

最大扭力…….15.3kgm/4200rpm

壓縮比………..11:1

變速箱………..CVT無段變速箱附7段模擬手自排

懸吊系統…….前花麥臣�後扭力桿拖曳臂

煞車系統…….前通風碟�後實心碟

輪胎規格…….215/55 R17

驅動方式…….前輪驅動





金龜車賣太差而不玩了？Beetle被休旅車打掛將走入歷史，上演華麗最終章


2011年問世的福斯汽車(Volkswagen)的第2代Beetle金龜車，近年在台灣銷售狀況不佳，它在全球市場銷售量也是快速下滑，難道這款福斯最經典的車款已經失去魅力了嗎？是的，這福斯的主管都不得不承認這個事實。去年初，福斯汽車就已傳出這一代的Beetle將生產到今年底的訊息。


從老金龜到這兩代金龜，產品歷史已長達80年，一直是福斯最膾炙人口最為經典的車款之一，至今全共賣出2100萬台。

根據業者分析，2代金龜之所提早告別車迷，原因之一就是SUV運動休旅和CUV跨界休旅車當紅，使得Beetle這類的掀背車，銷售受挫，連經典也抵擋不了休旅的狂潮。 從2013年達到銷售高峰之後，Beetle全球銷售就開始急劇下滑，2015年，福斯高層就已訂定7年的產品計畫，並計畫終結一些銷售困難的車款，包括三門的Polo，還有滯銷的Scirocco和Beetle。

另外，福斯推出了相當成功的MQB底盤結平台，運用在福斯集團各品牌的新一代的中小型車型上，相當成功，但因為MQB底盤結構和現役的Beetle車型無法相容，勢必要重新開發全新車型，而網路盛傳多時，搭載MQB底盤的下一世代Beetle可能會在明年推出。

事實上，3代金龜車要問世可能還要再等好一陣子，因為根據台灣福斯汽車的公關所說，目前第3代的Beetle德國原廠目前連概念車的產品計畫代號都還沒有出現，很顯然未來一年，要看到新一代的金龜車很不太可能的。

而台灣福斯汽車9月19日發表最後一批台灣的金龜車，上演金龜車華麗的最終章，包括搭載1.2升TSI引擎Beetle 1.2 TSI Design，還有加掛R-Line套件，搭載1.4升TSI引擎的Beetle 1.4 TSI R-Line，並祭出106.8萬起的優惠價，也許是臨別依依，這批Beetle也顯得特別迷人，業者也採限量供應，如果你懷舊，偏愛復古風，那麼你就得手腳俐落，快快去搶龜。







變形金剛真的變形了！設計師筆下的CHEVROLET Camaro搖身一變成為帥氣獵跑造型


Shooting Brake(獵跑車型)為車身形式的一種，其外觀擁有類似旅行車的修長車身造型，像是近年來的MERCEDES-BENZ旗下車系諸如CLS、CLA Shooting Brake乃至於最近在法蘭克福車展中登場的KIA Proceed Concept概念車等，這些車款在外觀上不僅擁有媲美Coupe雙門跑車的動感外表，在空間機能的利用上更勝於Coupe車型。而外國有一位設計師，在不久前就嘗試把CHEVROLET旗下著名的雙座跑車第六代Camaro改成Shooting Brake的獵跑造型，眼睛令人為之一亮。


設計師Rain Prisk此次不僅僅是為了創作而創作，而是為了向CHEVROLET廠經典的雙門Station Wagon旅行作品Nomad致敬，該車於1955年至1972年間所推出，而車如其名，其擁有跳脫一般傳統車型的外觀造型，在車身軸距以及車長部分都較當時同級距的車還要來得小，在當時是輛非常獨特的車款，也因此影響當時的汽車造型設計非常深遠。

而可以想見的，Rain Prisk這款作品在車頭部分和一般的Coupe車型一模一樣，只有在車側B柱以後造型開始有明顯的改變，像是後輪拱的鈑件造型和車尾部分連成一氣以及車頂和C柱分離的設計，看起來非常奇特。再加上車尾後方的分流器以及類似JAGUAR F-Type置中的雙排氣尾管設計，其濃郁的跑格已不輸原先的雙門版本了。