寫秋日追逐夕陽的旅遊札記 要用這台時尚跨界AUDI Q2

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暑氣慢慢消散，取而代之的是無限美好的秋日登場，台灣西岸沿著台64線西濱公路，有許多值得駐足觀賞夕照的超人氣景點，也有人跡罕至的隱藏版，如果可以偷閒，推薦你偷閒來逐日，也推薦你這一台剛登場的AUDI全新的Q2跨界休旅車，去捕捉那瞬間變幻的光彩、與動人的水上波光粼粼。



時尚才能凸顯旅人品味，AUDI Q2

想寫一本精采的個人玩咖札記，車也該是時尚而且絢麗的，AUDI全新的Q2，造型獨樹一格，非常時尚，車不只是車，不只代步，是一台超有戲感的跨界休旅，更是車主的一個時尚配件。

全新Q2短前後懸，讓車型更俐落，它的造型運用時尚的工法，由各種不同幾何線條和圖形所構成，許多地方結合多邊形的元素。車頭有寬幅橫柵式水箱護罩採取波浪紋設計，為車頭增添動感，前保桿下利用一道凸凹凸有致的U形鍍鉻飾條，讓它的視覺重心再降低，如跑車一般，前後保桿中央也整合了具有專業越野休閒印象的下護板。



車頭和車尾都配備科技感強烈的極線式LED燈組，也具備高識度。特別的是動態的車頭車尾方向燈，也讓車子在低能見度的環境裡創造強烈的戲劇感。
從車側看去，除了有挑高腰線，讓它呈現朝氣，車頂輪廓線條向車尾下壓到鴨尾擾流尾翼收合，讓它看起來像一台跑車一般很有動感。而車尾多邊形的輪廓，從後方看起，它呈現了如美式足球員穿上護甲一般雄壯不可侵的架勢。

而寬大的C柱變成個人品味的時尚調色盤，它可以客製化，除了標準的與車身同色的塗裝，也可以是羽絨白或鈦金屬灰，還是冰晶銀或曼哈頓灰，而我們此行試的車型更追加了很有運動風的S-Line運動化套件。



超精彩的全數位化時尚移動空間，AUDI Q2

Q2 的座艙呈現的是時尚而一整個不受限的概念，同樣地，簡潔俐落的線條和幾何圖形，是整個座艙的設計主軸，另有金屬壓紋飾板，橫貫中控和儀表的，並運用在中控台下方和門側的扶手，提供不同的色調運用，為深色的內裝注入熱力，並且供買家依個人偏好選擇飾板色調。



內裝配備頂級豐富，並結合自由開闊的概念，像是車內防眩後視鏡採取無邊框設計，空調出風口和旋鈕設計則是引用飛機渦輪引擎的概念設計，另標配觸控式引擎啟閉開關、3.5吋彩色資訊顯示幕的儀錶，中控台則配備結合MIB II 代硬體與全新操作邏輯設計的MMI radio plus 多媒體系統，結合7吋的顯示幕，另標配 CD播放器和 AUX-IN外接音源插孔、SDXC讀卡機插槽、雙USB插槽、Audi 原廠6聲道環繞音響系統附10 支高傳真喇叭等配備，為旅行提供完整的數位影音娛樂功能，另外全車也配有前座雙區恆溫空調。



此外，Q2也提供更多高檔選項，滿足買家數位行動活的需求，包括抬頭顯示器、後座USB套件，以及最大功率750瓦、有14支揚聲器5.1環繞音效的B&O 12聲道音響系統。而儀表則可選配12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙套件，整合中文化導航和全數位儀表與智慧手機串連的車聯網套件。



高效動力與靈活勺鑽的操控，AUDI Q2

閒情逸至，何必需要大排氣量? AUDI Q2的動力是1.4 TSI渦輪增壓引擎，為旅行提供最佳奧援，小排氣量結合渦輪增壓和缸內直噴技術，帶來高效的動力，不僅擁有充沛的扭力和馬力輸出，最大馬力達到150匹，而最大扭力25.5公斤米，低轉速便浮現，加上它的輕量化車身與底盤，並匹配Stronic七速自手排變速箱，為公路旅行帶來俐落的起步加速，和流暢的高速巡航，它的時速0到100公里加速只要8.5秒，而極速為212公里�小時。



如此的活潑靈巧，Q2還能同步擁有出色的油耗表現，它的動力也結合所謂CoD 主動式汽缸管理系統技術，當車子在低度和中度負載行駛時，會自動關閉引擎的第 2 和第 3 缸，只利用第1和第4缸進行運轉，如此可創造出色的節能表現，比一般行車更省油20%，而行車也能擁有高度的舒適性和寧靜度。

不管是西濱公路的奔馳或在蜿蜒小路探訪祕境，Audi Q2都能勝任愉快，它有Q彈而且貼地的底盤，懸吊為前麥花臣、後扭力樑的配置，可以降低車重，底盤也有優異的剛性，加上前後懸極短，讓整個操控也變得十分靈活輕巧。



一如AUDI家族各個成員， Q2也搭載Audi drive select可程式車身動態系統，可讓車主依個人心情和駕馭偏好，設定油門、轉向和換檔，調配出個人最適合的駕駛模式，這套系統更提供自動功能，車子會依據車主的加速和轉向的習慣，設定與個人風格最速配的駕駛模式。另外，Q2全車系也可以選配「主動式減震控制系統」，打造完全個人專屬的座駕。



為讓車主帶來更高的操駕樂趣， Q2也搭載了跑車化的轉向系統，具有可變轉向齒輪比，可以降低彎道行駛時的轉向需求力道，方向盤左右打死也只要1圈半，在轉向時，它也能提供更直接的轉向回饋，讓車主開起來可獲得像是開Go Kart般的清楚路感，需要較大的轉向角度時，轉向比縮小，讓車主輕鬆轉動方向盤，就能完成過彎的動作，彷如專業賽車手一般。



快意的旅行來自完整的主被動安全，AUDI Q2

除了前述Q2具備優異的底盤懸吊，以及讓車主充分掌握格況與輕鬆操駕的轉向系統， Q2也具備高規格的主被動安全防護系統。

安全配備除了最基本的ABS防鎖定煞車系統、ASR循跡防滑系統、EBD電子煞車力分配系統、EDL電子式差速鎖定、ESC行車動態穩定系統、Audi hold assist主動駐車輔助等主被動安全系統外，另全車也標配前後雷達偵測，同時也標配正面和側面與氣的六氣囊安全防護。而全車系也提供自動停車輔助系統和車道偏離示做為選備，讓車主更輕鬆掌控車子。







還差一點點！DODGE Viper ACR再次挑戰紐柏林賽道，刷出新單圈紀錄！


還記得一個月前DODGE Viper的熱血車主們藉由群眾募資的方式，將這輛賽道機器實際送到德國紐柏林賽道測單圈紀錄的消息嗎？當時這款來自美國的毒蛇已經創下了頗為亮眼的7分03.45秒的單圈成績，而最近又有消息傳出，Viper測試團隊在上禮拜，又成功的將單圈成績向前挺進至7分01.3秒的境界，距離7分內的目標可說是近在咫尺，實在非常令人振奮。


此次送到紐柏林賽道測試的車款一輛為AC-R另一輛則為GTS-R，全部皆為原廠設定。雖然如此，據外媒《Road&Track》報導，在這些高速繞圈測試的過程中也並非一帆風順，其中一輛在差速器上出了問題，至於另一輛則是由於在行駛間高速胎失去抓地力致使車輛因而失控撞車，但還好兩輛的駕駛都沒有因此受傷。話題在拉回來此次的7分01.3秒的成績，其實如此的成績在量產車中目前暫排第五名，距離LAMBORGHINI Aventador LP750-4的6分59.73秒僅差還不到2秒，且已經較NISSAN GT-R Nismo的7分08.68秒和MERCEDES-AMG GT R的7分10.92秒還要優異許多。對於一款純手排作品已經是非常不容易的成績了。

而雖然此代Viper在不久前原廠已經宣布最後一輛車正式下線且停產了，但是外界仍有傳聞新一代的Viper其實正在開發當中並未離我們遠去。若真的是如此，那真的可以好好期待下一代的表現，希望到時候新款Viper能夠揚眉吐氣，且能擁有超越牛馬蛙的堅強實力。