標配氣壓式後軸自動水平懸吊系統，BMW 全新大 5 系列 Touring 台灣報價 276 萬元起

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BMW 台灣總代理汎德公司今（6）日在台發表全新 G30 世代大 5 系列 Touring 旅行車型銷售陣容，規劃柴油動力 520d Touring Luxury（建議售價新台幣 276 萬元）、汽油動力 520i Touring Luxury（276 萬元）與性能款 530i Touring M Sport（349 萬）共三種車型。同時汎德也祭出全新大 5 系列 Touring 車型優惠升級方案，2017 年底前完成交車領牌可享優惠價 9 萬元升級 M 款跑車化套件。


BMW 5 系列定位在中大型豪華房車級距的銷售核心，隨著其他德系競爭對手已展開新一波「軍備競賽」，BMW 原廠也自去年10月發表全新世代 G30 大 5 系列做出回應。原廠表示全新大 5 系列在 2017 年上半年全球銷售成績已達 17 萬輛，其中台灣市場繳出 1,789 台亮眼表現，較 2016 年同期有著 63% 的強勁成長幅度。 BMW 台灣總代理汎德公司在 2017 年初公布全新大 5 系列台灣車系編成與報價，當時僅列出 Sedan 車型，在生活型態日趨多元化的市場樣態下，也令人引頸期盼 Touring 旅行車型的登場。



BMW 全新大 5 系列的整體外觀設計，延續了前代 F10 車系的動感線條，但運用車身鈑金細微的角度變動，更深刻銳利的車身線顯得充滿自信與速度感，同時全新大 5系列將頭燈輪廓與水箱護柵相連接，並以粗金屬框條凸顯「鼻孔」輪廓，也讓車頭整體上有著向左右延伸的視覺感。


（圖中進階式頭燈為選配件）

車尾部分則藉由簡潔俐落的 L 型 LED 導光條尾燈，以及 BMW 520d、520i Touring Luxury 搭配雙邊對稱排氣尾管、530i Touring M Sport 搭配雙邊矩形尾管設計，隱隱釋放不可輕易挑釁運動性能。全新大 5 系列 Touring 車型貫徹了家族化設計語彙，並藉由旅行車型的定位帶出兼具實用感與豪華感的生活態度。




同慣例，5系列Touring後窗、尾門可分離開啟。一旁開關便可使座椅自動傾倒。

全新 BMW 大 5 系列 Touring 旅行車型的車身長度落在 4,942mm，軸距較前代提升 5mm 來到 2,975mm 水準居於同級距車款之冠。原廠表示，全新 Touring 車型寬敞的乘坐感受，又以頭部與腿部空間表現尤為出色，加上 570 公升的寬敞行李廂基礎容積，在運用後座電動調整機能釋放 40/20/40 分離後座椅背完全傾倒，更可擴充至 1,700 公升的超實用水準。同時傳承 Touring 車型經典傳統，輔以列為全車系標配的獨立開啟式後擋玻璃，以及 Comfort Access 免鑰匙系統含尾門感應式啟閉功能，即使手提物品也可直接使用單腳感應開啟電動尾門。




5系列Touring採6/4分離後排，即便採五人座配置仍可容納大量行李。


後座最多可安裝3具兒童座椅，原廠另提供衣架、餐桌等選配。尾箱有兩底板置物空間，外側者可收納尾廂遮簾及防護網。

全新大 5 系列 Touring 的座艙配備延續 G30 世代家族布局，全車系搭載 10.25 吋觸控螢幕，整合全新設計 iDrive 使用者介面，標配 BMW ConnectedDrive 互聯駕駛服務，提供主動式防撞既行人偵測、車道偏離、盲點警示、Active Protection主動安全防護系統等多項功能。此外，緊急求助及遠距離售後服務等功能亦均全車系標配；中控台下方平台具備無線充電功能，除了手機，智慧螢幕鑰匙亦可藉此處充電。



全新大 5 系列 Touring 針對全車空氣力學表現，以及與動態操控表現密不可分的底盤和懸吊設計上有著眾多特點。全車系標配主動式進氣調節水箱護罩，可視散熱等不同需求協助降低空氣阻力，結合前保桿進氣口、車側導流氣孔與底盤結構的整體搭配，創造出最低風阻達 0.27cd 的優異表現。同時對應 Touring 旅行車載運需求，全車系標配氣壓式後軸自動水平懸吊系統，可於行李廂承載重物時主動調節前後軸的高度差異，帶來更加舒適穩定的駕馭質感。



動力編成方面，全新大 5 系列 Touring 為 520i 與 530i 汽油動力車款搭載全新開發的 BMW TwinPower Turbo 2.0 升直列四缸引擎，原廠運用雙渦流增壓、高精準缸內直噴與雙可變汽門正時系統等技術，BMW 520i Touring 擁有 184hp / 290Nm 輸出實力，0-100km/h 起步加速表現為 8.2 秒；530i Touring M Sport 更具備 252hp / 350Nm 豐沛動能底蘊，0-100km/h 起步加速僅需 6.5 秒即可完成。而柴油車型 520d Touring 可在引擎轉速 1,750rpm 時攀上 400Nm 峰值扭力高原，並於 4,000rpm 時銜接發揮 190hp 最大馬力，0-100km/h 起步加速繳出 7.8 秒的成績。


入門的520i Touring標配Luxury套件。原廠提供加價9萬升級M Sport的早鳥優惠。







全球最大電動車市場！中國上半年電動車市場成長21%


談到中國電動車市場，最廣為人知的莫過於來自政府的高額補助，除了車廠能藉由生產計畫向政府申請到一定金額外，消費者選購電動車時也能在獲得相關折扣並且減少提領牌照的時間。雖說其中不乏部分「騙補」的不肖廠商，但由於該市場逐漸成熟，並且造就出電動車年年向上的銷售成長。根據2017上半年的銷售統計，中國市場前半年的成長幅度約為21%，來到111800輛之譜。


根據中國汽車工業協會的統計資料，2016年時，中國境內電動車總銷量已達41萬輛，其中乘用車型幅度最高，達到25.7萬輛相較去年同期多出75%，而中國本土品牌上汽、廣汽與北汽等車廠不論是補助抑或是銷量皆因此獲得良好的發展機會，於全球電動車發展的基礎也更為穩固。

雖然現今中國電動車市可謂欣欣向榮，但市場上也出現不少該電動車市泡沫化的隱憂，首先是相關政府政策，若是未來購車補助遭到刪減，電動車市否還能維持現今高度的競爭優勢始終六人懷疑，此外，充電站的設立始終是令業者頭痛的問題之一，隨著電動車不售出，未來充電站的數量與位置若不獲得改善的話，其造成的不便也將影響消費者們的購買欲望。

雖然市場上依然存在各項不確定因素，但中國政府依然表示將於2017年開始減少相關補貼措施，並且推行一連串電池生產獎勵辦法，期望在減少政府干預的情況下，讓電動車市場能走向真正的成熟環境。