2017上海車展搶先報：主打TNGA！豐田品牌之夜重兵提早公布！

e48585

在將於本月19日開幕的2017上海車展，對於TOYOTA來說當然份量驚人，而藉由最近因為「薩德」爭議而大幅滑落的韓系車市佔率，其實各方都想要藉此機會分一杯羹，而已經排定在既有計畫行程中，接下來無論是一汽豐田或廣汽豐田哪家合資體系，全面性地導入TNGA（Toyota New Global Architecture）將成為重大戰略，而豐田中國也於日前正式宣布將於18日舉行其品牌之夜，其聚焦的重心當然還是在TNGA，主秀將落在即將於當地產銷的全新世代Camry凱美瑞中國版與全新小鮮肉C-HR！


採用TNGA平台打造的全新Camry美規版本還首度推出了運動化式樣，不知道一汽豐田全新凱美瑞會否比照辦理？


其實光是一般版本的全新世代美規Camry，車頭造型就已經相當霸氣而且更年輕化。

全名為Toyota New Global Architecture的TNGA戰略平台，也可以說是豐田集團對於當前從MQB等等各競爭對手推出彈性平台的回應，而在本屆車展的重頭戲之一，就是即將於廣汽豐田投產的全新凱美瑞Camry車系，這當然也將成為當地中大型房車的聚焦重點，畢竟現行車款已經正式在銷售上擊敗了同國宿敵--HONDA Accord雅閣車系，接下來要挑戰的對手將包括以MQB平台打造的VOLKSWAGEN Passat，以及剛剛於北美發表的全新世代BUICK Ragal君威車系等，這動輒年銷都至少在六位數（超過十萬輛）以上的的市場規模，都將是未來全新凱美瑞所要搶食的目標市場。


全新的儀表內裝已經頗有高級豪華跑房的風範。


除有標準與運動款外，全新美規Camry車系還有單色與雙色車身塗裝等多樣化選擇，也算是前所未見。

而就如同先前本報曾經報導過的，中國版--廣汽豐田凱美瑞將不會全數比照美規車系的動力配置，主要將以這次亞大版本首發的2.0L缸內直噴引擎為入門主力，接下來才是2.5L+EM的混合動力版本，至於會不會也比照美規同步推出標準與運動等二種車型，而且還有單色與雙色車身塗裝等多樣化選擇，在細部設計方面會否因應亞大市場消費口味進行修改，都將是本屆2017上海車展首發的重要焦點，而根據最新消息指出，和泰車也確定將持續國產化下一代Camry房車，所以本屆車展首發也深深地關係到台灣國產大車王的未來啊啊啊...


一汽豐田即將投產的C-HR，主力當然以1.2L缸內直噴渦輪增壓引擎為主。


雖然2017上海車展才要首演，但一汽豐田隨即將正式投產以與當地包括HONDA HR-V/Vezel等對手競爭。

接下來的車，大家都很熟悉，就是引用TNGA平台首款量產的TOYOTA C-HR，由於HONDA HR-V / Vezel / X-RV在當地已經成為合資品牌「小鮮肉級距的銷售冠軍，當然這款將以2018年式身份量產的一汽豐田C-H絕對是主秀，而銷售主力已將把重心放在搭載汽油1.2L缸內直噴渦輪增壓引擎的車型上，而這具引擎其實老早就已經分別在「Altis中國版」--「一汽豐田卡羅拉」與「廣汽豐田雷凌」車上搭載，相信不久之後亦將成為當地熱議的話題，畢竟當前HR-V中國版動力依舊以1.5L/1.8L自然進氣引擎為主（但據說不久之後也將導入增壓動力！）TOYOTA要分這一杯羹真的要加把勁才是！


TNGA（Toyota New Global Architecture）平台，未來將小至Yaris大到Avalon等車款都予以採用。






2017上海車展搶先報：賓士560重現江湖？！M-BENZ S-Class小改款進一步訊息再度釋出！


曾經在W126車系S-Class相當出名，也是不少四、五、六年級的成長回憶，過去曾經一度很有名的賓士560，不但是身份地位的象徵，這個數字終於要隨著本屆2017上海車展賓士首發的全新小改款S-Class重出江湖啦！


從日前無預警釋出的內裝圖中可以見到全新三幅式方向盤，以及「光學觸控導航模組」（Dual Thumb Controls）。


原廠代號M176的汽油4.0L V8雙渦輪增壓引擎，就將成為全新S 560的動力心臟！

最後一款賓士560其實是出現在W126車系，也就是暱稱「大水牛」的W140之前，所以有超過36年以上的時間再也沒有推出真正的S 560，而在我們之前就已經報導過將換裝於小改款S-Class車系多具全新動力心臟中，S 560確定將搭載的是原廠代號M256的汽油4.0L V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎，而這具引擎將可輸出最大馬力476hp與峰值扭力71.3kgm的驚人水準，這也將大幅超越昔日的560 SEL所搭載的汽油5.5L（原廠代號M117.968--5547c.c.） V8自然進氣引擎（300hp），而S 560的動力定位將介於MERCEDES-MAYBACH S 500 L（421hp）與S 600 L（530hp）之間。


滑指控制介面（全名：光學觸控導航模組）將繼E-Class之後也於小改款S-Class車系普及。


可於智慧型手機控制的停車輔助系統也將成為小改款S-Class的主要訴求之一。

當然，除動力上的大幅度躍進之外，不久之後也將導入國內銷售的全新S 560與S-Class車系，也將在科技等級方面全面提昇，當然包括已經在E-Class車上出現的雙數位儀表、多功能方向盤上的「光學觸控導航模組」（Dual Thumb Controls），以及全新款式的三幅式運動化高質感方向盤等等，還有包括多項首度出現的先進預防安全科技，其中也有已經接近所謂「準半自動」駕駛輔助系統等等的技術。


小改款S-Class同樣將導入大量的全新先進駕駛輔助科技，其中包括RBSA（Roas Based Speed Adjustment）將會依照前方道路狀況自動感應並且調整最適化轉向與行車反應。

其他在外觀上，小改款S-Class也將與原款有著些許差異，包括全新造型的全LED前後燈組與全新的車頭造型等等，畢竟在目前全球旗艦大車市場競爭日益激烈的當下，在本屆2017上海車展發表的小改款S-Class不但將成為賓士持續挑戰自我的象徵，亦將牽動著包括台灣在內全球戰略大車市場未來的競爭。


雖然尚未正式公布，但類似「準半自動」駕駛輔助系統等等，都將成為全新小改款S-Class超越自我的先進科技之一。