魂動肌肉男！MAZDA Mazda2 試駕報導（一）：外觀內裝篇

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在台灣說到 MAZDA 大家可能會想到的是五門房車 MAZDA3 與 MAZDA6 或 XC5 這類的休旅車，而 MAZDA 推出的小型掀背車同時也是今天的主角 MAZDA2 也是來頭不小，現行第 4 代Mazda2 是繼上述三款車後，MAZDA 品牌旗下第4款完整導入 SKYACTIV 技術的車款。共引進三款車型，安全規格上三者只有差在入門款兩顆氣囊，其他全部六顆；主動安全規格都一樣，像是大家注重的TCS循跡控制系統、isofix安全座椅、胎壓偵測系統與ESC電子車身穩定系統等全都是標配。價格落在65到75萬區間。


第四代 Mazda 2 的車身尺碼為 4060×1695×1495mm、軸距為 2570mm，約四米的車長，有著靈活輕巧的優勢，相當適合在都會叢林中遊走。外觀在 KODO 魂動家族式設計語彙的加持下，車身鈑金多了許多肌肉線條，整體看起來的感覺多了些許陽剛味，與上一代車型圓滾滾的樣貌差了許多。而頂級型車款更配備了 LED 頭燈與日行燈，整體質感更上一層樓。



當我們看到在車頭部分時，目光肯定是被那一條橫貫水箱罩的紅色飾板給吸引走了，水箱罩下元的鍍鉻飾條同樣也貫穿了水箱護罩下緣，往左右兩旁延伸到了兩側頭燈組營造出魂動之翼造型！開在路上肯定是一顆閃耀之星，同時藉著前輪前移80mm、A柱後移80mm的比例調整，將車頭拉長了一些，讓整輛車散發淡淡的跑車化的清香。



來到車內 ，印入眼簾的就是那中控台上方的 MZD Connect 七吋觸控螢幕（中階以上車款才有）。這套 MZD Connect 系統提供了手機藍芽連線，講電話聽音樂都相當便利，當然車輛資訊系統更不在話下，像是油耗表現與行駛距離都能在上面清楚的看到。比較可惜是衛星導航需要加價購買，不過這東西看個人需求，目前智慧手機的衛星導航程式已經夠應付一般道路開車。



坐上駕駛座上就會看到眼前的飛翼造型儀錶板，這儀錶板上中間是圓筒式時速表，左右兩側則為引擎轉速表與油表，能藉由多功能方向盤上的按鈕切換自己所需的資訊，像是平均油耗、行駛里程、可行駛里程與瞬間油耗等行車資訊。在配上左右兩側的（遊覽車造型？）圓形冷氣出風口，坐在駕駛座上猶如坐在蓄勢待發的戰鬥機一般。不過個人覺得左右兩側的螢幕有點小，加上太陽光的照射下，上頭所顯示的資訊有時候無法一眼就立即掌握。



來到中央控制台的位置，車內有提供 AUX-In 插孔、SD 卡插槽與2個 USB 孔，位在最下方，無論是音源輸入或是手機充電都相當方便；上面則是CD撥放器，這只能播放 CD，無法播放 DVD；在上面一點就是車內空調控制區，三個大圓圈與冷車出風孔相當速配。





在6速排檔桿，往內輕輕一撥即刻進入手動模式，因為方向盤沒有換檔撥片，只能藉由往前降檔，向後升檔的邏輯來切換檔位。而下方有個行車模式轉轉換鈕，能切換Normal與 Sport兩種模式。到目前為止操作起來都相當順手，不過 MZD Connect 旋鈕的位置就有點可惜，因為它取代了駕駛扶手，且置物杯也因此後移了一些，拿飲料的時候有點卡手，當然這些犧牲是為了讓控制旋鈕的操作更加順手。







在安全配備方面，入門車款相較於其它兩款就相對比較吃虧，僅有前座兩具安全氣囊，且一般來說若安全氣囊這種保命的被動式安全當然是不嫌多。所以若預算許可建議還是以中階版本的車款下手，光多出的那四具安全氣囊就值得了。此外，入門車款也拔掉了 LED 頭燈，改為一般規格的頭燈；輪圈也從原本的16吋降至15吋；原本的前後碟煞也降為前鼓後碟的煞車系統；內裝上也相對陽春了許多。






魂動肌肉男！MAZDA Mazda2 試駕報導（一）：乘坐與駕馭


本篇延續上一篇繼續分析 Mazada2 在乘坐與駕馭的感受。在乘坐上，本次試駕為頂級車款，屬全車系唯一配備真皮座椅的車款，在黑色真皮座椅上有著紅色車縫線點綴，椅背上也有著紅線條縱貫修飾著，讓車內增添不少質感；至於駕馭方面，最直接的感受就是那轉向輕盈的方向排，配上1049公斤的整車車重，營造出相當順暢的駕馭感；根據官方測試數據，油耗為 17.4 L/km，表象相當不錯。


先來談談車內乘坐空間，Mazada2 為 MAZADA 旗下的都會小型車，在 2,570mm 的先天車身軸距限制下，使得一位身高 180 公分的成人坐進駕駛座時會顯得略顯壓迫，特別是在膝部空間，會覺得腳怎麼擺都卡卡的，但後天的車內設計，像是全真皮座椅〈頂級車款才有〉讓坐起來是相當舒適，包覆感也不錯。上述是一位身高 180 公分成人的感受，若是是身形沒這麼高大的人坐進來就應該還好。



後座部分對於身高 180 公分的成人而言坐起來仍舊有些壓迫，這邊說的壓迫不是身理上的壓迫，其實空間以小車來說表現不錯，靜靜坐著還滿舒適的，椅背上方可調式頭枕靠起來的感覺也不賴。但也是因為小車，相對較小的車內空間對身材較高大的人來說坐進後座心理上有會種心理上的壓迫，像是坐在後座時，因為車窗由 C 柱往 D 柱慢慢收尾變得較窄，對外的視野因此受限。而後車廂擁有 280L 的行李箱容量，再搭配 6/4 分離傾倒的後排座椅，足以應付普通載貨需求，比較可惜的是後座傾倒後會與後車廂有著高度上的落差，無法很平整，但這也是為了後座乘客的乘坐舒適性的必要之惡。





在動力表現方面，Mazda 2 全車系搭載的 Skyactiv-G 1.5L自然進氣汽油引擎，從官方給的性能數據來看，103hp/6000 轉與 13.8kgm/4000 轉最大輸出，同時受惠於它車種僅1049kg 與 Skyactiv-Drive 六速手自排變速系統，讓它的油耗表現相當不錯，平均油耗為 17.4km/L，在同級距車款中相當有競爭力。



實際上開起來讓我第一個感受就是那輕盈的方向排，轉起來相當順手，4.8m 的迴轉半徑也可堪稱同級距車中最小，在巷弄間遊走時候感覺相當不錯。排檔桿後方有 Sport 模式切換鍵，為駕駛添加更多樂趣，但可能只在平地上跑，切換到 Sport 模式後出現的是吵雜的引擎轉速聲，帶來的速度感不是說沒有，但心中的期待卻早已被引擎噪音所填滿。