兩基礎盲窗車型，NISSAN NV200 北美新年式 67 萬元起開賣

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在競爭激烈的 LCV 輕型商用車級距中，自 2009 年推出的 NISSAN NV200 車系，以打造新世代商用車為開發目標，導入彈性化、模組化與節能化的設計思維，已成為對抗歐系 VOLKSWAGEN Crafter、MERCEDES-BENZ Sprinter 與美系 FORD Transit 的完整商用車平台。如今美國正式發布全新 2017 年式 NV200 車系規格與售價資訊，基礎車型分為 S 和 SV 兩款，建議售價從 21,230 美元（約新台幣 67 萬元）起跳。





這次新年式 NV200 全車系標配電動門鎖與上坡起步輔助系統，並針對進階 SV 車型提供與車身塗裝同色的前後保險桿、後視鏡與鍍鉻車牌框，讓整車外觀看起來更為精緻。同時座艙配備導入 5.8 吋觸控式中控螢幕，具備藍牙、USB、衛星導航系統與 SiriusXM 即時路況連線系統，並提使用語音辨識操控或傳送傳送簡訊等多元功能。





定位在 LCV 級距的 NV200 使用承載式車身結構，提供穿梭都會物流商旅等多用途特性，並針對北美市場供應加長達 20 公分的車身長度，讓使用空間較全球版本更加廣闊。同時不對稱左右側門設計，適應北美左駕地區在人行道側更便利的上下車空間，以及車道側降低事故風險的車門比例。而兩款標準車型皆採用盲窗設計，並可針對載客需求加選車窗和除霜功能。





關於新年式 NV200 的動力諸元，搭載 2.0 升直四自然進氣汽油引擎，可於 5,200 rpm 時釋出 131 匹最大馬力；4,800rpm 達 19.21kgm 扭力峰值，在配合 XTRONIC 無段變速系統的運作下，標準 EPA 測試獲得每公升 10.63 公里綜合油耗成績。並在 5 年 10 萬英里的原廠保固下，希望藉由其空間運用彈性，並兼具舒適性與低養護成本優勢，贏得北美商用車隊的青睞。











打造智慧交通城市，INFINITI 新創加速器 2.0 計畫展演


新科技一直都是主導汽車工業與時俱進的重要元素，而面對未來從單一車款擴展到改變交通系統甚至影響人類生活模式的發展趨勢，各大車廠無不積極向新創科技招手，以期能摸索出一條康莊大道。近日 INFINITI 與香港風投公司 NEST 主辦，為期 12 周的「INFINITI 新創加速器 2.0」（INFINITI Accelerator 2.0）計畫，正式於香港 INFINITI LAB 進行現場演示，展現 9 家入選新創公司的科技能量。

https://youtu.be/XhJE7IXFiqE

這次 INFINITI 二度開辦新創加速器計畫，在結合智慧城市與物聯網等議題主軸下，從 140 支來自全球各地的申請最終選出 9 家新創團隊，並接受為其量身打造，涵蓋品牌、行銷、籌資、財務管理與法律諮詢等關鍵商業課程訓練，協助他們更容易獲得投資方青睞實現產品願景。

https://youtu.be/aEXOLw0IBRo

這 9 支分別來自香港、新加坡、杜拜與美國四個國家的新創團隊，包括透過行動裝置建構智慧型交通網絡系統的 drop.ai、利用觸控螢幕傳輸數位訊號的 Kazoo Techology、運用擴增實境技術增進使用者體驗的 Visionaries 777、研發車輛檢測系統的 Pilot Automotive Labs、專注強化產業鏈系統的 aureso、打造連結客戶與車輛服務系統的 Hapticus、提供車輛共乘服務的 Carpool Arabia，以及研發替代能源方案的 Dagmy Motors 與 Kraftwerk Inc.，除了接受產業領袖人士的指點外，還前往深圳等地的科技公司，並與其他新創加速器團隊進行參訪交流。

https://youtu.be/uA9ziClRxts

面對新創科技團隊蘊含主導未來交通運輸核心技術的潛力，不僅 INFINITI 開辦新創加速器計畫，就連 BMW、TOYOTA 與 GM 等眾多車廠甚至透過直接投資或收購動作，試圖探索出一條明路。

https://youtu.be/Dtup1Xpl9HI









鋪平停車位到目的地最後一哩路，FORD 發表三款員工研發電動助行車概念


隨著全球都會人口增加，導致交通繁忙停車位難求的情況，FORD 募集旗下員工參與創新研發的計畫，也涵蓋從停車位到延伸移動距離的個人載具開發。近日發表「Carr-E」、「TriCiti」與「eChair」三款電動助行車，就以與 FORD 車款整合的設計，讓駕駛人從停車位到目的地的路程更為省時省力。

https://youtu.be/mLasbNBmOqQ

Carr-E 由 FORD 位於德國科隆的系統工程師 Kilian Vas 所開發，採用四輪設計並具備 120 公斤載重與 30 公里續航力，最高速度可達每小時 20 公里。而它的最大特色是擁有載運貨物的能力，使用者可透過無線連結，讓 Carr-E 能夠跟隨前進。



由 FORD 歐洲車輛結構研發中心員工 James Neugebauer、Torsten Gerhardt 與 Robert Spahl 三人所研發的 TriCiti，採用折疊式設計和行駛較為穩定的三輪結構，續航力可達 30 公里，並能以每小時 20 公里的最高時速行進。由於折疊後體積大幅縮減，因此擺放在車輛行李箱甚至攜帶搭乘大眾運輸工具也相當輕便不占空間。



至於 eChair 則是整合自動裝載系統，在 FORD 比利時分公司員工 Gunther Cuypers、Robin Celis 與 David Longin 的精心研發下，eChair 的輕巧重量有著讓身障人士也能夠輕鬆使用的優點。而這些研發成果，對於實現從車輛到目的地最後一哩路的便利性來說，有著相當細膩的探索。對 FORD 來說，這也彰顯出旗下工程師的深厚技術實力，鼓勵員工申請技術專利的政策也勢必將回饋在未來車款研發的競爭力上。









奠定品牌自動駕駛技術先鋒，MERCEDES-BENZ「Bertha」研發人員獲獎


於 2013 年法蘭克福車展發表的 M-BENZ S500 Intelligent Drive，可說是該廠投入自動駕駛技術研發的先鋒之作，而這輛集最豪華車款與最先進技術等品牌精隨於一身的實驗車，在相當低調的測試過程中完成從德國曼海姆（Mannheim）到佛茨海姆（Pforzheim）的旅程。如今在結合電腦運算、車載攝影機與雷達系統的高科技成就下，其催生者 Thao Dang 與 Julius Ziegler 近日則獲頒 Schloss Fachsenfeld Foundation 所頒發的 Reinhard von Koenig 獎項。


說到 Reinhard von Koenig 男爵的生平，就不得不提其同時身兼賽車手，並為經典賽車 MERCEDES SSKL 貢獻空氣力學設計的成就。而為紀念他所創設的 Reinhard von Koenig Prize，將針對解決工程技術挑戰有卓越貢獻人員表彰貢獻。以 S500 為基礎所開發的 S500 Intelligent Drive，可算是帶領 MERCEDES-BENZ 邁向自動駕駛新視野的重要階段。在向品牌創辦人妻子 Bertha Benz 當年駕車長途旅行，讓世人正視汽車重要影響力的精神看齊，目前已退役的 S500 Intelligent Drive 也獲得 Bertha 之名擺放在 MERCEDES-BENZ 博物館中進行展示。

受惠於 S500 Intelligent Drive 的研究成果，今年登場的全新第十代 E-Class 所搭載的半自動駕駛系統和各項主動安全科技，便是從中提取最穩定安全的技術進行量產導入。M-BENZ 表示雖然目前 E-Class 具備的 DRIVE PILOT、主動號誌辨識和行人偵測輔助系統，還無法達到完全自動化駕駛的程度，但研發人員會持續進行改進，分別向感測器、車聯網與自動化技術等三大方向發展。

根據之前報導指出，DAIMLER 集團研發總監 Thomas Weber 曾向媒體披露，自動駕駛的技術現階段將率先應用在旗下的量產車款之上，並扮演行車輔助系統的角色，而只要等到技術更為成熟、運用的經驗更豐富之後，預計在 2020 年之前將有望實現全自動駕駛技術。