瑞典與中國的混血兒！Lynk&Co 發表首款SUV

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中國吉利汽車集團於19號吉利汽車對媒體開放歐洲研發中心（CEVT）與哥德堡造型中心，其工程、研發與設計團隊詳細介紹了最新研發成果——由VOLVO主導、中國吉利汽車與VOLVO聯合開發的CMA（Compact Modular Architecture）平台， 並在全新品牌發布前夕揭幕LYNK & CO 01概念車。而中國吉利汽車集團旗下全新品牌LYNK & CO將於今（20日）在德國柏林初登場。


CMA（Compact Modular Architecture）平台

CMA平台是由VOLVO主導，中國吉利與VOLVO聯手研發的全新平台。該平台將運用在VOLVO XC40與LYNK & CO往後的車款上，來打造出滿足各自品牌定位和市場需求的車款。吉利汽車歐洲研發中心CEO Mats Fagerhag表示，CMA平台具有高度的靈活性和可擴展性，是我們最新的戰略性研發成果，它可以讓我們在保持技術先進性的同時，實現規模效應，降低成本，為未來五至十年的產品布局提供強大支持。

LYNK & CO 01 小型SUV概念車，整體風格非常時尚。狹長型的水箱罩與兩旁有菱有角的車頭燈給人樸實穩重的感覺。車頭燈採用兩體式設計，除了在水箱罩兩側的遠光和近光燈外，在引擎蓋前方突起的LED晝行燈整體看起來相當立體，層次感分明。車屁股部分，由一組通透感極強的LED所組成的光譜式尾燈，仿佛夜幕降臨時都市的天際線。



LYNK & CO 01擁有移動式車聯網技術、豐富而前瞻的電力動力系統以及卓越駕乘體驗等先進的技術。內裝上的中央觸控螢幕為中心，車內配備了一系列聯通車輛、個人設備、雲端，隨時將彼此連接。其先進的車身結構，高於歐美地區的安全碰撞標準；也導入了許多主動安全系統，包括駕駛輔助系統、車道輔助系統和自動緊急煞車系統。



動力配置方面，LYNK & CO 01概念車將配備1.5L 渦輪增壓三缸引擎、2.0L 渦輪增壓四缸引擎以及油電混合車款與純電力系統等四種車款。傳動系統則是7速雙離合器變速箱，也將有四輪驅動系統。











消失的B柱！LYNK & CO概念車準備大鵬展翅


LYNK & CO在柏林除了推出了旗下的第一款小型SUV車外，同時也展出了旗下的第一輛概念車。這款概念車目前沒有計畫量產，但應該是未來車款的風向球。目前LYNK & CO只推出了一輛小型SUV，往後車款的輪廓應該可以從這輛概念中去想像。


在車身方面，該概念車為一輛四門轎跑車，不同於一般轎跑車，它取消B柱以利鷗翼式車門的開啟，也便於乘客下上車。水箱罩與車頭燈的設計與先前發布的LYNK & CO 01設計相仿，看來這種分離式車頭燈與狹長型的水箱罩設計已經是家族設計。前車頭燈與前水箱罩融為一體，以及引擎蓋上方突起的LED日行燈。車尾燈採用倒L型造型，在下進氣壩也有著晝行燈，整體看起來動感十足，也比LYNK & CO 01擁有更紮實的肌肉線條。

在內裝上，整體布局相當簡單俐落，賽車方向盤搭配全液晶化的儀表盤與，科技感中又帶點傳統賽車的味道。而中控台同樣也採用觸控式液晶螢幕，車內的控制選鈕少了很多，給人感覺更加具有未來。

官方目前沒有透露關於這輛車的更多細節，但LYNK & CO證實，將會採用碳纖維材質來打造車內地板，在中控台部分除了是觸控的外更會加入裸視3D的技術，除了讓車體變輕盈外野讓整輛車更有未來感。













R8岌岌可危？驚傳AUDI將停止研發自家平台？！


VOLKSWAGEN最近深受柴油門事件影響，無論是商譽或是金錢上都有重大的損失。花錢事小，最怕的就是為了省錢而採取降低成本的策略。這或許能短暫的緩和經濟壓力，但對公司的商譽卻是一大損失。據悉VOLKSWAGEN因為柴油門事件，旗下的AUDI將不再設計自己的平台。


VOLKSWAGEN這項策略最大的受害者可能是AUDI自家的MLB平台。目前採用MLB平台的車款有AUDI A4到A8所有車型；SUV車型的Q5和Q7。這些車款在之後改款，依照車型大小可能會改用VOLKSWAGEN的MQB平台或是PORSCHE Panamera的MSB平台。

或許R8停產的消息可能言之過大，但難過的除了AUDI R8的車迷與車商外，與AUDI R8 共享MSS (Modular Sports System) 平台的LAMBORGHINI Huracan更是要欲哭無淚，假設該平台停產，這對LAMBORGHINI來說將會是毀命性的傷害。

傳聞VOLKSWAGEN集團的Cost down策略還不只於此，像是AUDI將要延緩推出車輛新科技系統，以及在2017年Le Mans賽事結束後，AUDI可能將暫時退出。也有傳聞指出第三代的AUDI R8將與PORSCHE 911共用平台，但這聽起來是不太可能，因為前者中置引擎四輪驅動；後者則是後置引擎後輪驅動。











MAZDA退出印尼市場直營模式，指派總代理接手當地業務


根據雅加達郵報指出，MAZDA日前宣布，印尼當地原廠將撤出印尼市場，結束過去原廠直營的經營模式。不過，MAZDA並未放棄印尼市場，並已指派總代理商負責印尼當地後續的MAZDA銷售及維修業務。


日本MAZDA以指派當地汽車經銷商EUROKARS Motor Indonesia接手負責MAZDA原先的營銷業務，並非完全撤離該市場，因此未來印尼當地市場依舊持續會有MAZDA新車上市。MAZDA表示，採取不同的市場策略，能強化當地的行銷業務。

EUROKARS成立自1985年，自2007年起便加入成為MAZDA原廠旗下的經銷商之一。EUROKARS同時也擔任MAZDA於新加坡的總代理商，並也是MAZDA於澳洲的經銷商之一。EUROKARS將自下個月起自MAZDA於印尼的基層經銷商轉變為當地MAZDA進口商。

EUROKARS表示，MAZDA原本於印尼的45個經銷商網絡將於明年二月正式由EUROKARS接管，且EUROKARS將會吸收所有目前聘請的員工。至於之前MAZDA車主的保固及維修責任，也不會因經營模式不同而受到影響。

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看到「日本MAZDA以指派當地汽車經銷商EUROKARS Motor Indonesia接手負責MAZDA原先的營銷業務」，怎麼讓人家感覺台灣也快了呢....