台灣獨有？一汽豐田不只要產Sienta，還要從C-HR開始讓TNGA大爆發！

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TOYOTA在中國有兩大合資體系，最早成立的天津豐田後來被一汽併購升級到「國家級層次」，無奈來了個華南的「廣汽豐田」，不僅搶走了「凱美瑞Camry」從上一代開始投產，而且還拿到包括5+2人座轎旅「逸致E'Z」、「雅力士-致炫Yaris L」、「漢蘭達Highlander」，而且幾乎款款都暢銷，看在一汽豐田眼裡當然不是滋味，但接下來該合資體系可是準備要大反擊，其中將包括多款針對年輕買家與消費族群的潛力產品，當然也包括了早於去年底就已經向「政府」申請「專利圖」的TOYOTA Sienta在內...


早於去年底前，一汽豐田就已經向「政府」提交Sienta的車型專利資料，那應該是地球上第一張有關於該車系左駕版本的曝光圖檔。


Sienta厲害之處在於油箱前移配置，讓第三排座椅可以隱身在第二排座椅下，所以空間容積完全不輸給Wish！

所以說，其實最後一款全球獨走的「台灣唯一」左駕量產豐田乘用車，就是剛剛才謝幕的轎旅天王Wish，但考量到TOYOTA在中國轎旅市場幾乎是弱勢（其實廣汽豐田逸致也沒賣多好，平均數量約與顛峰時期的Wish相當！），而一汽豐田旗下幾乎都是老字號的房車與SUV主力（包括「榮放RAV4」、「普拉多Prado」、「蘭德酷路澤Land Cruiser」），其他都幾乎清一色房車，想要搶下年輕族群還真不太容易。


廣汽豐田逸致是TOYOTA首款於中國投產的轎旅車，取材歐規TOYOTA Verso車系，建議售價14.98-18.98萬人民幣。

當然，身為「國家級層次」的合資體系，一汽豐田早就已經與日本原廠積極研擬接下來的對策，畢竟比起其他歐美日韓等對手來說，該體系產銷規模不夠強勢已經不是一天兩天的事，所以TOYOTA計畫將大力支持該體系的「年輕化、個性化」產品戰略，其中第一砲就會是將率先於國內發表的Sienta中國版，去年底不但已經送交專利申請資料給「中央」，而且也確定除了搭載汽油1.5L的燃油版本外，還要比照日規款式產銷混合動力車型，這才是重點，也將成為一汽豐田除了「卡羅拉雙擎」之外第二款在地生產的混合動力乘用新車，所以已經沒有「台灣獨有」左駕這回事，應該說是台灣有幸領先全球首發左駕版本。


日本原廠最新的戰略平台TNGA（Toyota New Global Architecture）率先量產車包括Prius 4與C-HR，下一代Corolla Altis與Camry也會比照辦理。


一汽豐田確定將成為日本之外「唯一」生產燃油與「雙擎」混動版的左駕車廠。

接下來，一汽豐田還要全數導入日本原廠最新的戰略平台TNGA（Toyota New Global Architecture），其中就包括了剛剛在2016巴黎車展再度成為會場焦點的新世代小鮮肉CH-R，考量到該級距已經成為中國市場成長潛力最大，而且還有諸多業者都紛紛專屬為中國打造產銷車款（包括北京現代ix25、東風雪鐵龍C-XR、2、東風悅達起亞KX3...以及也即將於2017上海車展發表的東風日產Kicks等等），而且確定除了汽油1.2L直噴渦輪增壓動力（D4-T）之外，在歐日市場也成為主力的混合動力款式也將落實在地生產。


小改款致炫與台版Yaris長得可不一樣，而且全系標配SST（怠速引擎啟閉）、VSC與HAC（上坡起步輔助）等，建議售價6.98-10.88萬人民幣。


衍生自Fit平台，但車身尺碼大上一圈的東風本田「競瑞Gienia」，就是未來一汽豐田「Yaris放大版」

另外，考量到一汽豐田完全在當地掀背級距缺席，所以最快於明年春季舉行的2017上海車展，將推出產品定位在現行「致炫Yaris L」之上的新車，其主要競爭對手將鎖定東風本田「競瑞Gienia」，進一步深化對市場的經營，再則就是同樣將衍生自TNGA戰略彈性平台的下一代Auris車系，這款新車將領先全新一代「卡羅拉」推出（就是 Corolla Altis中國版！），當然也將比照導入包括1.2L D4-T新直噴增壓動力，還有具備新高效技術的「雙擎」混合動力版本，目標鎖定中國暢銷掀背天王如一汽大眾高爾夫之輩。

送走了Wish，等於也終結了原廠對台灣獨有左駕車款開發的年代，這是一個時代的終結，未來當然就是「只有中國有、台灣才可望擁有」：朕不給你的、你不准要！


這是目前在包括歐、澳、南非與北美等地銷售的神車掀背兄弟-TOYOTA Auris，一汽豐田已經積極與日本原廠合作打造下一代TNGA衍生新世代中國版。









正宗美國隊長精神，CHEVROLET Silverado HD締造最新拖曳紀錄


在以 pick-up 貨卡車做為主力商用車種的美國市場，一直以來都以當地三大車廠 FORD、CHEVROLET、RAM 主導整個銷售局面，且在激烈競爭之下推出許多兼具強勁拖曳能力與豪華座艙的經典車款。其中 CHEVROLET Silverado 車系近年來亟欲挑戰級距霸主 FORD F 系列的地位，強調多元的車型編成以及訴諸負載本質主動出擊。近日更宣布將在德州夏日慶典（2016 STATE FAIR）活動中，拖曳一面面積近 300 平方公尺的美國國旗和德州州旗，繞行場地一周締造最新金氏世界紀錄。



CHEVROLET 派出旗下 2017 年式 Silverado 2500HD 車款進行本次挑戰任務，這款訴諸「Heavy Duty」的 pick-up 貨卡車搭載最新設計的 Duramax 6.6L V8 渦輪增壓柴油引擎，具備最大馬力 445hp 及 125.8kgm 峰值扭力。在母集團 GM 最新控制系統的輔助下，這套動力系統能夠在引擎 1,550 轉時，即釋放 90% 扭力潛能，峰原值甚至能一路保持到 2,850 轉，成為完美擔任持續性負載工作的實用區間，也滿足該車型絕大部分消費者擁有 25,000 磅以內拖曳能力的需求。



引擎蓋新增的進氣孔是 Chevrolet Silverado 新年式與舊年式外觀上最顯眼的差異，同時全新進氣系統在車輛高速行駛時還兼具強制進氣效果，空濾器將能從前擋泥板處額外引入 40% 的乾燥空氣與前方冷空氣混合，並能在前進氣孔堵塞時維持一定的空氣流量。此外配合美國廣袤國土時常需要長時間、遠距離的載運環境，全新設計的專利進氣系統將能持續引入乾燥空氣為引擎降溫，並提升其燃燒效率。





透過引擎蓋進氣孔縮短進氣距離保持引擎散熱處於最佳運轉狀態，CHEVROLET 之前曾強調就算在炎熱夏天，或陰溼雨天行經全世界最高海拔的艾森豪隧道（Eisenhower Tunnel），也能確保有足夠乾冷空氣進入引擎燃燒室，對於維持引擎最大載重能力有所助益。且測試攀爬戴維斯大壩（Davis Dam）的速度還比前代 3500HD 快上 40 秒，而空載 0 - 100km/h 起步加速則快上一秒來到 7.1 秒水準。









買不起P1不會買這個？McLAREN推出兒童版P1電動小跑


對於喜愛McLAREN旗下跑車的車迷而言，P1絕對是其心目中的夢幻車款之一，在融合F1頂尖技術以及混和動力下，此車型高達900hp的綜效最大馬力可讓眾多跑車臣服於其威猛性能。近日又傳出McLAREN即將推出純電動敞篷車型！不過這次是針對六歲以下孩童所推出的小型電動跑車…


也許是想將品牌形向下扎根…雖然是玩具小車但所有P1有的經典特色街一應俱全，例如上掀式車門、車尾設計、跑車椅外觀與其經典亮黃色車身，都讓這輛小車彷彿正版P1車型的複製版！當然動力也毫不馬虎，從靜止加速至5km/h也僅需2秒的時間。

在細節部分，此小車依然擁有許多令人驚豔的特色，例如引擎啟閉、空調系統甚至是三檔變速以及倒車檔，都能讓我們的小小車主能先行體會駕車的樂趣以及緊湊感！

不過做為兒童玩具而言，其訂價也不算親民，售價為375英鎊（約台幣1萬5千元）並且預計於10月底在全球McLaren Automotive授權經銷上販售，對於買不起P1的父母而言，也許看著孩子們玩玩這輛經典小車也算一種欣慰吧！