世界的現代HYUNDAI：Zero to Zero

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從1967年創立以來，HYUNDAI汽車即將在明年滿半世紀，有幸獲邀參訪總部在首爾精華市中心的Hyundai Motor Studio品牌館，絕非只是展售新車的通路，而是要展現品牌的創造力與提供互動空間，而當然就從最早在韓戰結束不久就建立的「現代建設」開始，整個集團的事業發展也幾乎與國家的復甦息息相關，在Hyundai Motor Studio，我們第一次見到了Zero to Zero的這個概念，而在八年內從年產銷量400餘萬倍數成長至801萬，到底這是如何造就的驚人內涵與格局？


Hyundai Motor Studio首爾位於江南區的大門

藉由Hyundai Motor Studio首爾這家品牌互動中心，外觀則以玻璃帷幕為基礎，內部裝潢則全數以前衛工業風，從天花板到牆面等等均以滿滿的鐵管結合清水模工法這種最夯的室內設計風格，強調所謂的Zero to Zero：汽車作為工業產品，從鋼鐵最初步的開採到製造，到整車研發設計量產到最終回收，又回到鋼鐵的原點，HYUNDAI集團打造了全球唯一構築了由原材料生產到汽車銷售之「環保、資源循環型」的企業集團，從1947年建立的現代建設到目前為止，已經擁有共51家公司，這不僅僅只是我們常說的「一條龍」而已，而藉由首爾Hyundai Motor Studio的構築與陳列概念，更著重的是汽車生產到最終生命，HYUNDAI已經成為全球唯一從頭到尾的集團典範。


車輛陳列區將整車以翻轉90度的方式，以車頂面對外牆，安裝結構還可調整角度，所以在室外也可藉由不同的角度來看見垂直展示的汽車


Hyundai Motor Studio內部的Auto Library汽車圖書館

在這裡我們可以看到汽車作為展示的主題，除了整車以外，面對外牆的各牆面，更被特殊的陳列架以翻轉90度的方式，以裸露的底盤來面對參觀者，其安裝結構還可以依照需求調整角度，即使在室外也可看到不同角度所展示的整車，結合這種現代藝術的方式來陳列，就是要傳遞與眾不同的內涵，除了讓大家省思汽車作為一種行動工具的定位以外，更強調與現代生活的互動與產業發展之間的關連。


Hyundai Motor Studio首爾以傳遞品牌形象與互動為首要目標，座落於首爾江南區，在車水馬龍的三角窗以極端前衛的姿態與人、車、環境互動

作為一個「世界的現代」，HYUNDAI集團更強調社會貢獻體系的重要性，除了製造銷售整車以外，更以建立「攜手共進的世界」作為其社會貢獻的目標與口號，其體系包含了Easy move、Safe move、Green move、Happy move等四大領域，以汽車事業做為核心從拓展包括福祉車、交通安全、綠色事業與人道關懷等等來進行對全社會的貢獻。


1967年迄今HYUNDAI汽車發展歷程


HYUNDAI汽車集團構成，迄今共有鋼鐵、配件、汽車、建設與其他領域共51家公司


根據統計，2015年HYUNDAI整車事業海外總生產量達314萬輛


2015年韓國境內的HYUNDAI生產體系共生產整車193萬輛


HYUNDAI全球研發中心座落於六個國家、共11處研究開發中心，雇用 10455名工程師與設計師

由植基於1947年所創建的現代建設開始，迄今共有51家公司，橫跨包括鋼鐵、配件、汽車、建設與其他共五大領域，在鋼鐵事業則有包括Hyundai Steel、Hyundai Hysco、Hyundai BNG Steel等，從鋼鐵原物料開採到冶煉、生產，乃至於汽車零組件與原料（包括車用鋼板、鋼管等）的製造等等，當然也還有包括配件領域的Hyuundai Mobis（煞車、轉向、安全、照明、多媒體、電子等）、Hyundai Via（引擎、機床、動力傳遞體系等）、HYUNDAI Dymos（整車變速系統、汽車與高鐵電動機專用車軸、車用座椅等、Hyundai PowerTech（引擎、發動機、變速系統等）、Hyundai Kefico（車用電子控制系統）等等。


HYUNDAI位於德國法蘭克福的GDSI旗艦展示服務據點外觀


位於紐柏林北賽道於2013年九月完工啟用的測試中心（HYUNDAI Nurburgring Test Center）

至於整車事業則以大家最熟悉的HYUNDAI汽車集團下轄汽車品牌（Hyundai、Kia、Genesis、N Performance）為主，在其他領域更有包括金融服務與智能產業等等（包括Hyundai Glovis、Hyundai Rotem、Hyundai Carnes、Hyundai Capital、Hyundai NGV、HMC、Hyundai AutoEver、Hyundai MnSoft、HAEVICHI、Innocent Worldwide）等等。


位於法蘭克福附近Alzenau的Hyundai Motorsport GmbH，不僅是打造與研發WRC賽車的核心重鎮，更是擁有十個獨立工作區域、集研發與設計生產於一身的秘密基地

超越垂直與水平整合事業領域，打造出猶如變形金剛般的事業體系，HYUNDAI除了在整車事業已經成為全球第五大集團之外，超越一般人所想像相當驚人的格局，而在集團化的運作與全球思維下，更於德國法蘭克福設計研發總部HMTEC（Hyundai Motor Europe Technical Center）、HMG（Hyundai Motorsport GmbH）、紐柏林測試中心（Hyundai Nurburgring Test Center）等等，都是為了結合歐洲最先進與深厚的汽車工業發展歷史與經驗，打造出真正符合全球市場需求的車輛而生，包括設計、研發、測試等等均在跨洲領域下融合各種思維，才能成就出所謂「世界的現代」，而Zero to Zero便是從鋼鐵作為汽車初始原物料，到使用生命末端的材質環保回收，以社會企業與資源循環利用的角度出發所呈現的一種循環型的概念。


HMETC（Hyundai Motor Europe Technical Center）成為集團在全球最重要的核心據點之一，可藉此網羅歐洲頂尖的工程與設計、研發等專業人才，與歐洲車廠同步開發頂尖技術









看得到吃不到？台灣本田要進HONDA CBR250RR嗎？


今年最受矚目的小排氣量二輪勁跑—HONDA CBR250RR，在台灣的車迷朋友也相當期待。而前幾天(7/25)印尼HONDA在官方Twitter上發布了最新的宣傳影片，吊足車迷胃口。


從影片中可以看出，與在2015東京車展推出的概念車極為相像，包含LED頭燈結合日行燈排列成類似「X」的車頭設計，以及車身造型。唯有排氣尾管做了大膽的更動，採用並行雙出的排氣管造型，這也跳脫過去HONDA的設計風格，但也別具一番風味。另外，CBR250RR將採用鋼管車架、鷗翼搖臂、雙倒叉，以及NISSIN單活塞卡鉗搭配ABS系統。

根據消息指出，CBR250RR將搭載250c.c. DOHC 8汽門水冷平行雙缸引擎，其他細節還未能知曉，但據說這樣的配置能讓CBR250RR的動力輸出更為順暢。而HONDA先前也提到會將油門電控系統導入，換句話說，CBR250RR至少會有兩種模式可以選擇。

HONDA CBR250RR預計在今年底會在東南亞開始販售，至於台灣還不知道HONDA Taiwan會不會引進，但台灣車迷是相當期待這台小跑車能夠引進，讓消費者能有更多選擇。若是能夠引進，價格也夠漂亮，屆時定會對YAMAHA YZF-R3以及KAWASAKI Ninja 250造成衝擊。