中型皮卡戰將現身！2017年式 NISSAN Titan升級規格大公開

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於今年日內瓦車展中現身的新年式Nissan Titan雖然比過去XD車型的尺碼略小一號，但依然不減其作為美式中型皮卡的英姿，NISSAN也於車展中承諾將提供了Crew Cab、King Cab與Single Cab三種不同車型，可以看出NISSAN滿滿的誠意，近期NISSAN更釋出Titan Single Cabs車型規格，讓消費者再次欣賞到Titan作為皮卡車中間戰力的英姿。


目前Single Cab車型的貨箱長將為2440mm相較於目前Titan Crew Cab的1700mm，對於消費者而言可說是有效地增加貨箱使用空間，不過這並不代表其運動性將受到限制，因為車長並無任何變化，與XD Single車型的5867mm相比，其6177mm的車長尺碼可說是中型皮卡的優等生。

至於動力方面，將使用5.6L V8 Endurance引擎，其最大馬力可達390hp、54.2kgm峰值扭力，並且搭配7速自排變速箱。而XD車型則提供5.0L V8柴油引擎並能發揮310最大馬力以及76.7kgm峰值扭力，此外，所有車型將提供4x4與4x2的驅動系統做選擇。

雖然說以過去Titan XD而言，其拖曳能力已有一定程度的水準，但相較於F450而言，在北美對於皮卡車具有特殊要求的市場中，其拖曳能力亦為中段階級，畢竟，因為台灣法規對於皮卡後座禁止乘坐以及目前開放持用一般小型車駕照拖曳750公斤以下輕型拖車等法規，使台灣須以平行進口方式購得，因此市場目前對於拖曳能力的標準不若北美來的高。


由於台灣對於皮卡車後座的限制，因此寬敞的後座空間便成為愛好者心中的痛啊。


目前此車型預定於今年秋天於北美上市，價格方面NISSAN尚未釋出相關資訊，依據目前台灣在Pick Up稀有量而言，若是進口商願引進的話，在此市場將成為無對手的市場格局。









亡羊補牢為時未晚？FCA針對失速問題將召回41萬輛問題車


目前FCA釋出資訊，將近行召回的車款包括2015年式的Chrysler 200、Jeep Renegade與2014年至2015年的Jeep Cherokee等車型，其中約32輛來自北美、3.5萬輛為加拿大，其他地區加總則約4.3萬輛，對於美加市場而言，此次召回將會是近期相當大規模的維修案例。


根據FCA的說明，此次零件問題為車輛線路出現傳導問題，而電線內出現的電磁閥很有可能造成車輛失速的危險，雖然目前尚未傳出任何與此零件問題有關的意外，但為防患未然，FCA便於近期針對有問題的車款進行召回。

此外，FCA也表示雖然有安全上的疑慮，但在汽車使用壽命到達之前，車輛應該不會發生此類意外，但萬一駕駛於行駛時不幸發生失速，駕駛可先重新發動引擎，以作為緊急修復用的措施。

雖然說作為負責任的車廠，不論是何種零件都不應該出現任何與安全有關的零件瑕疵，但相對於過去高田長久以來對於不穩定零件的忽視，FCA選擇立刻進行召回，此動作依然有著值得稱讚的地方，目前此問題主要於美加地區，台灣方面目前並無相關問題。











百萬圓夢金支持返鄉勵青，中華三菱讓回家的路幸福發光


讀者們還記得多年前中華三菱拍攝的「爸爸的肩膀」廣告嗎？其中爸爸的背影所引領的幸福歸鄉路至今依然感動許多人，去年起，為重拾大眾對幸福的感動，以「為幸福出發」為品牌主軸，帶領車主一同發現背後支持的力量。今年，中華三菱將發揮企業的力量，呼籲大家共同關心｢台灣偏鄉人口流失｣的社會問題，並發起『青春還鄉：百萬圓夢金-勵青招募計畫』，鼓勵所有勵青(勵志青年)一起返鄉，為家鄉打拚、實現自我！


阿米斯音樂節創辦人舒米恩、用搖滾樂行銷旗山的台青蕉樂團的王繼維，與打造南投天空的院子的何培均，分享他們的還鄉奮鬥心路歷程，給年輕人最實質的支持

近年來台灣經濟快速發展，城鄉差異日益顯著。在台灣人口外移的影響下，青壯人口外移對地方產業結構及環境造成極大的威脅。在這樣的社會發展中，中華三菱發現：除了文青、奮青，還有一種青年「勵青」(勵志青年)。他們重視與親人、土地的連結更甚於自我，願意選擇不同的道路，付出自己的熱情與行動回到家鄉打拼。中華三菱特別著手推動｢青春還鄉」計畫。中華汽車總經理陳昭文表示，台灣社會需要有突破困境的勇氣，中華三菱期望藉由｢百萬圓夢金-勵青招募計畫｣

中華三菱在台成立40餘年，不斷以行動關懷台灣這片美麗的土地，每年的｢發現之旅｣除了帶領車主發現台灣之美，也為社區發展注入觀光活水。2016年｢發現之旅｣將結合｢青春還鄉｣的品牌主軸，除了舉辦｢偏鄉小學運」替偏鄉小學學童圓夢舉辦聯合運動會外，更將舉辦｢青春還鄉稻陣走」攜手車主前進勵青典範的台南｢無米樂社區｣。

以商用車起家，中華三菱伴隨著台灣經濟成長，走過農業社會、工業轉型、到服務業為主的經濟時代，為讓更多年輕人願意返鄉，中華汽車不忘投入更多資源到偏鄉部落。除了長期支持｢原民產銷計畫｣，協助部落青年回鄉工作外，今年起，也著手進行｢愛的螺絲釘偏鄉車輛健檢服務」，主動出擊前往偏遠地區提供車主檢診、保養及維修服務的車廠。

在此次還鄉活動中，阿米斯音樂節創辦人舒米恩、用搖滾樂行銷旗山的台青蕉樂團，與打造南投天空的院子的何培均…。有興趣的讀者不妨上網報名分享青春還鄉故事，就有機會成為百萬圓夢金得主(20萬*5名)！此外，只要拍照分享在臉書或者Instagram，設公開並hashtag #中華三菱青春還鄉，就有機會於「我要挺勵青週週抽」或「蒐集幸福月月抽」得到勵青感心好禮！

中華三菱每年舉辦的大型車主活動，今年也特別選在勵青典範的台南[無米樂社區]。中華三菱以具體的行動，在台南後壁菁寮村種下一片彩色的種子[彩繪稻公益福田]，邀請車主一起來為農村發展逗鬧熱。活動時間: 2016/11/5-11/6，9/15 12:00起開放車主網路報名！中華三菱服務廠今年也展開偏鄉服務計畫，主動出擊前往偏遠地區提供偏鄉車主檢診、保養及維修的服務，讓車主能安全地滿載幸福回家。

https://youtu.be/FvlcFJ0t57s













霸氣皮卡熱血上場！FORD F-150 Raptor越野悍將在美發售


距離FORD於底特律車展中推出新世代F-150 Raptor概念樣貌已超過半年，以第12代F-150為基礎升級動力、底盤結構以及懸吊系統，其高性能版形象讓此車成為今年最受期待的越野新星之一，此外，更加狂野的專屬套件，以及車頭捨去藍色橢圓形廠徽改以碩大「FORD」字樣，都讓此車型更顯美式皮卡的強烈個性！近日FORD也釋出即將發售的F-150 Raptor相關售價，並且根據選配套件組釋出部分規格。


承襲新世代F-150鋁合金車體結構的優勢，F-150 Raptor採用更多高強度鋼材、鋁合金以及軍規材質，全面提升新F-150 Raptor的越野能力

根據目前FORD釋出資訊，新年式Supercab車型售價將為49520美元（約合台幣158萬元），而Supercrew則為52505美元（約合台幣168萬元）長軸F-150 Raptor SuperCrew具備3683mm的軸距設定，更提供標準的四門配置，提供後座最寬敞的腿部與進出空間。而標準車型Raptor SuperCab的軸距則為3378mm。

至於選配套件，未來將釋出兩組套件組，分別為3158美元（約台幣10萬元）的801A基本款，以及9345美元（約台幣30萬元）的802A進階套件組，雖然詳細內容尚未釋出，不過依據上一年式的F-150做參考，此二套件組應會包括盲點偵測系統、LED側視鏡燈、電動前座椅、自動遠光燈輔助以及貨箱輔助梯（tailgate step）

此外，消費者也可以1950美元加購Technology Pacakage套件組，其中包括360度環繞攝影系統、或箱懸掛輔助勾與車道維持輔助系統等便利套件，雖然FORD並未統一Technology Pacakage的內容，因此未來正式發售時，內容可能有所變更。

若提到提到F-150 Raptor未來會遇到的勁敵，便不得不提將於第三季問世的Tacoma TRD Pro，針對車輛的越野性能進行強化，雖然說其使用的3.5L V6，在278hp馬力以及36.6kgm的扭力峰值，相較高輸出版本F-150 Raptor的3.5L V6 EcoBoost渦輪增壓引擎，具備411hp最大馬力以及60.0kgm峰值扭力輸出，有著相當的差距，但在Tacoma TRD Pro懸吊、底盤、傳動系統的大幅強化下，依然有著一定程度的威脅。


搭配全新10速自排變速系統以及四輪傳動系統，不僅提供新F-150 Raptor更優異的傳輸效能以及四輪抓地力，就算在街道上也是一名狠角色。









跟上時代潮流！次世代MAZDA MX-5可望將大量使用碳纖維！


對於現今車廠而言，要有效減輕車體重量，使用碳纖維合金打造車身不失為一種好辦法，例如過去LAMBORGHIN發表的Gallardo LP 570-4 Superleggera便使用碳纖維加強複合科技的相關技術，而使車體重量大幅下降，而ACURA NSX GT3更釋出其兇猛的碳纖維外觀。彷彿是希望藉此提升車輛級距，MAZDA也於近日傳出新年式MX-5將大量使用此素材，並且於2021年正式上市。


根據外電相關報導，繼LAMBORGHINI成立材料專門研究室後，MAZDA目前也著手於如何更加廣泛地運用炭纖維素材，不過目前當務之急為如何有效降低碳纖維的使用成本，讓未來發售時依然能符合其經濟效益。

負責次世代車款的計畫經理山元宣宏表示，目前車身整體設計已趨完成，現階段是如何有效將碳纖維運用於車體，眾所皆知的，碳纖維的價格非常高昂，不過目前已能製作出價格較低的素材，畢竟碳纖維打造輕型車輛勢必為未來車輛製作的趨勢之一。

外電也猜測未來「瘦身」後的MX-5應該會使用輕量化的三缸直列式引擎，此外山元宣宏也表示Speedster與Spyder車型目前則不適合使用此種車身。雖然說MAZDA似乎對於此車型表示信心滿滿，但以此級距車型而言，對於降低灘纖維使用成本的成效依然是未知數此計畫依然是有一定的風險，畢竟一但將售價拉高，很有可能成為相當不利的因素之一。











強化東南亞布局，BMW將於泰國建造電池工廠


隨著 BMW 透過 i 部門積極發展以混合動力 / 電動車為主體的新能源車款，掌握動力來源鋰電池的供給順暢成為生產體系不可或缺的一環。最近《路透社》報導，這家德國豪華車廠正考慮在泰國建造一座電池工廠，將提供未來旗下插電式混合動力車款使用。


這項投資計畫經由泰國工業部長 Atchaka Sibunruang 對外透露表示，BMW 的新電池工廠計畫投入 20 億泰銖並將於 2017 年中動工。而選定泰國的主要原因除了在於利用當地相對低廉的投資成本和稅賦優惠，為進軍亞太新能源車款降低整體製造成本。同時泰國做為全球前十大汽車製造地，其完善的產業鏈發展應該也是 BMW 著眼於此的主要因素。

雖然 BMW 官方發言人並未承認這項消息，但分析市場環境，泰國目前是 BMW 在東南亞市場版塊中銷售表現最佳的地區，在當地去年合計 MINI 品牌總銷量近 8,800 輛。不過同為德系豪華車品牌的死對頭 M-BENZ 則以 12,800 輛領先在前，因此 BMW 計畫基於當地生廠組裝的模式將有利於在價格區間操作上擁有更大的彈性。

BMW 自 2007 年啟動 Project i 後陸續從研究性質的 MINI E、ActiveE，到「i 部門」車系開花結果推出 i3 / i8 等純電動 / 插電式混合動力車款，在開發新動力的任務上可謂駕輕就熟。而在持續擴張市場影響力的策略規劃下，新一階段的任務將聚焦在自動駕駛領域，也就是今年 4 月宣布啟動的「Project i 2.0」自動駕駛車計畫，進行 iNext 概念車開發。同時現階段 BMW 將會基於目前電動車的成果之上，陸續為 i3 增加電池容量，並進一步為混合動力車種開發新車型。