外在鐵漢內在柔情，FORD Ranger試駕報導（下）

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以3.2L直列五缸渦輪柴油引擎作為強悍動力的根本，FORD Ranger不僅保有越野Pick-up的粗曠本色，在歷經內裝、外觀的全面進化後整體產品實力更是不容小覷。在上篇試駕報導中我們不僅細細體會全新Ranger外觀造型的改變，更透過照片將Ranger大幅提升的內裝質感完整呈現，展現Ranger在霸氣外表下舒適而又高質感的一面。然而舒適座艙氛圍固然是Ranger全面進化後最大的附加價值，但其所蘊含的強烈硬底子卻也是試駕過程中不容錯過的一環，現在就讓我們來探探全新世代FORD Ranger到底在越野與操駕方面有何能耐吧!


粗曠特性展露無疑，坐擁舒適氛圍更顯柔情

轉動手中鑰匙、以厚實的啟動馬達聲喚醒這部越野悍將，前方所傳來的引擎聲以及細微震動提醒著我們這是輛大排量柴油引擎車款，與市面上世代較新的柴油動力相較，Ranger這具3.2L直列五缸渦輪柴油引擎確實保有過往柴油動力獨特聲響與缺點。不過這樣的運轉聲浪在Ranger經過提升的隔音工程下，老實說並不會給座艙乘員帶來太多困擾，只需打開音響便能幾乎無視其運轉聲浪。


這具3.2L直列五缸柴油渦輪引擎擁有200hp/47.9kgm的強悍動力輸出表現

實際驅車上路Ranger所呈現的反應其實相當有趣，猶如舒適與粗曠相互叫戰一般讓Ranger在許多層面都展現截然不同的性格。舉例來說這具柴油引擎在2000rpm之下的運轉聲浪其實不致惱人，然而當駕駛重踩油門轉速爬升超過2000rpm的瞬間，明顯的運轉聲以及排氣共鳴便會跟著在座艙內流轉，顯著的差異甚至讓人以為是否搭載排氣閥門之類的配備。


FORD Ranger行路質感算得上優異，但2000rpm以上的運轉噪音以及後葉片懸吊所帶來的彈跳確實影響些許舒適性

此外輕手的轉向手感搭配厚實的方向盤，不論在轉向、變換車道之間傳遞輕快、明確而媲美轎車的駕馭感受，但受限於車身梯形底盤大樑與後方葉片彈簧的先天之累，整體舒適性確實還有很大的進步空間，明顯的後軸彈跳與來不及吸收的車體晃動，都讓人感受這是一部身長超過5.3m的龐然大物，與舒適內裝氛圍形成強烈對比。

然而這並不代表FORD Ranger的On-Road表現就這麼毫無可取之處，首先這具柴油引擎運轉特性相當鮮明，200hp馬力在3000rpm即可全數輸出、47.9kgm的扭力更從1750-2500rpm完整釋放，搭配換檔反應快速且平順的SelectShift六速自排變速箱，除非駕駛刻意重踩油門讓轉速突破2500rpm，否則上述運轉聲浪其實不太容易被察覺。此外這具引擎高轉輸出衰退相當顯著，因此一昧拉高轉速並不會對加速有任何幫助，反倒是善用47.9kgm最大扭力區間保持恆定油門深度才能換取最順暢的加速表現。



此外Ranger以其剛硬的車頭造型，對於高速風切聲抑制卻是出乎意料的優異，甚至直到120km/h左右才有較為明顯的風切噪音出現，反倒是原廠所搭配265/60R18 Bridgestone Dueler H/T輪胎因為必須兼顧越野需求，細密花紋與胎塊讓輪胎噪音相形顯著。在長途或高、快速道路等行駛環境下，FORD Ranger的駕乘感受確實說的上舒適兩個字，只是這樣的舒適與調校優異的房車、MPV等車款還是有著一段差距，考量到其越野性能及特性實屬車型定位與先天結構的非戰之罪。

豐富越野武裝，挑戰困難地形毫無保留

在感受Ranger越野性能之前，我們先來盤點一下FORD Ranger的各項越野武器，在Pick-up車身與梯形底盤大樑的基礎中，其車體抗扭曲與耐衝擊的能力其實已得到保證。此外Ranger也搭載電子旋鈕式四驅系統切換，彈指之間即可由後驅（2H）進化為四驅（4H），大幅提升行駛穩定性與路面抓地力。而具備加力箱功能的4L模式則是攀附障礙、跨越坡道的最佳利器，更是國內相同定位車款中唯一具有加力箱配置的自排車型。


電子式四驅系統旋鈕可在靜止狀態下於2H、4H、4L之間切換


新世代Ranger新增後軸差速器鎖定功能

此外全新搭載的後軸差速器鎖定功能，在必要時能維持後軸恆定50：50的動力輸出比例，大幅提升在鬆軟路面時的脫困能力，讓FORD Ranger已屬鮮明的越野性格更加完備。不論面臨各種艱難路況，FORD Ranger都能以237mm底盤離地高與800mm的涉水深度輕鬆突破，輔以RSC防側翻控制系統、HAS斜坡起步輔助系統、HDC陡坡緩降輔助系統等科技輔助，提供Ranger在優異性能基礎下更為全方位的實力。



實際跨出柏油路面開啟越野駕馭起點，Ranger強大動力讓前方崎嶇不平的路面如履平地，透過油門深度的掌握Ranger幾乎毫不停頓奮勇征服前方困難地形。即使面臨亂石遍佈卻又略顯濕滑的坡道，切入4L模式搭配後軸差速器鎖定便能換取恆定卻又強勁的動力輸出順利攀附而上，簡單來說拜3.2L柴油引擎渾厚扭力之賜，Ranger擁有跨越任何障礙的強勁動能，而絲毫不受2240kg車重影響。



面對部分落差較大的路段，Ranger在越野角度方面擁有29度進入角、22度穿越角與26度離去角，雖然無法隨心所欲、毫無顧忌地加足油門跨越落差，但也只需要謹慎選擇路線，稍稍注意3220mm軸距不致讓車身中段撞擊路面凸起即可。

由於試駕當天恰逢連續大雨結束，雖然豔陽高照但場地卻依然多處泥濘，這讓我們有機會一探Ranger對應鬆軟路面的脫困能力。而靠著強大的動力輸出，Ranger毫無畏懼的在泥濘路段中來回穿梭，過程中雖然前輪數度失去抓地力而出現偏移、甩尾等情況，但基本上Ranger的四驅系統依舊發揮可靠性能，善用強大動力持續推動車輛向前，那種滑溜卻又十足狂野的感受讓我們簡直欲罷不能，將可能受困的危機感拋諸腦後，也大大加深了我們對於Ranger性能的強烈信心。





保留同級最佳銷售優勢，FORD Ranger更加無可挑剔

受限於國內較為畸形的汽車監理規範，FORD Ranger這樣機能性十足卻又具備強大越野性能的車款其實頗被埋沒，在市場規模較小的情況下國內目前也僅有VW Amarok與FORD Ranger兩款是經由原廠身分導入台灣販售。兩者之間雖然在售價上存在著一定落差，但消費者仍然不免將兩款定位接近的車款相互比較。而在此次全新改款當中FORD Ranger彌補了以往內裝設計感薄弱、視覺感受趨於廉價的缺憾，以全新中控台設計加上SYNC 2賦予的高科技感受，讓Ranger在既有強悍越野性能下更能符合其143.9萬的定價。



在粗曠外表下FORD Ranger以其全面進化的內裝質感與相對優異的座艙乘坐感受，與市場同級競爭對手相較不僅在價格上有所優勢，全新改款後的整體氛圍更讓Ranger顯得無可挑剔，相當值得喜好戶外休閒或未鋪裝路面行駛需求的車主考慮。









HONDA輕量級節能雙雄 榮獲2016環保車榮耀


由行政院環保署所舉辦的「2016年度環保車」評選活動結果揭曉。HONDA Taiwan旗下全新改款的HONDA CITY、HONDA FIT兩車款一舉榮獲「2016環保車」殊榮。此外，HONDA CITY及HONDA FIT更以優異的低排放、低噪音及低油耗的特性，分別以25、23級分奪得傳統引擎分類、環境友善評量等級中的最高、次高級分。HONDA CITY及HONDA FIT承傳了HONDA省油、低汙染、高動力的優勢，搭載了全新設定的先進科技i-VTEC引擎，創造出高省油效率、及低汙染表現。HONDA i-VTEC引擎的特色為透過引擎本體輕量化，使運轉效率再進化；運用加速噪音與運轉震動抑制技術，使行路品質提升；成熟的低油耗與排污控制技術；整體配置不僅有效提升引擎效能，在燃油經濟上，也以高動力輸出、低油耗效率，創造出超越同級車款的表現。


HONDA始終認為建構更美好的永續環境，是企業公民旁無責貸的責任。因此，持續以先進科技的研發，體現綠色運輸；也以實際行動將環保理念融入日常工作，希望能發揮企業的力量，為了永續地球盡一份心力。

HONDA啟動節淨駕馭新境界，連續榮獲環保車肯定

由行政院環保署所舉辦的年度「環保車」評選活動，主要是参考美國、英國、澳洲、紐西蘭、德國等先進國家評選方式，以「汙染排放」、「噪音」及「油耗」三項目訂定對環境友善程度的評量標準，綜合該年度所有市售車進行評選，希望藉由年度環保車的選拔公佈，提供國人消費者参考。HONDA Taiwan所販售的各車款皆具省油、低汙染、高動力特色，歷年來連續獲得「環保車」肯定。HONDA始終認為所有的企業活動、與產品的生命週期都必須以降低環境負擔為義務，因此明訂旗下機車、汽車、汎用製品事業體的短、中、長期減碳目標；HONDA環保年報明訂至2020年的全球企業活動CO2總排放量，必須較2000年降低30%；因此，透過目標管理，HONDA將持續以更進化的節能技術研發及運用、供應鏈體系的能源管理機制為手段達成環境目標。HONDA除了以實際行動將環保理念融入日常工作外，更希望能發揮企業的力量，善盡企業公民責任，透過環保科技、積極參與環境公益活動，建構更美好的永續環境。









BMW 7-Series榮獲「2016 World Luxury Car世界豪華房車」大獎


BMW豪華旗艦車款－BMW 7-Series於今年3月紐約車展上獲頒由World Car Awards(WCA)評選之「2016 World Luxury Car世界豪華房車」大獎，為全新BMW 7-Series再添美譽。World Car Awards由來自世界各國專業汽車媒體所組成、頒發的獎項，自2004年以來致力於提供公正且具公信力的評論。World Car Awards的評審團表示：「7-Series是BMW的旗艦車款，代表著BMW在科技、設計以及性能表現各方面的成就精髓。

第六世代BMW 7-Series為BMW家族化設計帶來新意，同時保有經典風貌。BMW 7-Series擁有其它競爭對手難以抗衡的動態操控樂趣，並且讓「豪華」不僅只是提供舒適的駕乘空間，全新BMW 7-Series更涵蓋了先進科技和娛樂享受，例如手勢控制功能和Sky Lounge全景式電動玻璃天窗」。自2015年全球上市以來第六代BMW 7-Series已獲得德國汽車權威媒體Auto Motor and Sport頒布的「2016 Best Car」(豪華房車級距)以及2016年 iF 設計大獎等獎項肯定，是當今車壇的豪華旗艦房車代表。

全新BMW 7-Series豪華旗艦房車從美學、輕量化工程、行車科技到尊榮內裝等前所未見的設計詮釋「現代豪華」風範。除了現行車款之外，BMW也推出首款搭載V型12汽缸汽油引擎M Performance巨作－BMW M760Li xDrive，擁有610hp馬力、81.6kgm峰值扭力的強勁性能讓BMW M760Li xDrive僅需3.7秒便可從時速零加速至100公里， 充滿張力的M款空力套件讓BMW M760Li xDrive不僅豪華尊貴，更添深沉霸氣。此外，BMW以「永續發展」為品牌宗旨，針對旗艦代表7-Series也推出Plug-in Hybrid插電式油電混合車型－BMW 740e與BMW 740Le，取自BMW i的電能技術和經驗，BMW 740e與BMW 740Le最高純電行駛距離可達40公里，兼顧節能效益。

在台灣，BMW 7-Series也獲得第十一屆「2016車訊風雲獎」中「2016最佳進口旗艦車」及「2016年度風雲車」的最高殊榮，BMW 7-Series廣受國內外專業媒體推崇，將以六世代以來的驕傲血統引領品牌邁向下一個世紀前進！









最大市場在中國！全球最大Mercedes Me Store登陸北京三里屯


為了拓展新世代消費族群，提升品牌服務全面性，M-BENZ在2014日內瓦車展前夕的品牌之夜，公布了全新的服務品牌Mercedes Me，其中為了落實Mercedes-Benz 2020 growth計畫中一部分的最佳化客戶體驗，因而推出了結合展車、試乘、餐廳、酒吧、精品、娛樂於一身的Mercedes Me Store的複合式服務體驗中心的概念。


M-BENZ在2014年6月在家鄉德國漢堡成立了全球首座Mercedes Me Store之後，收到不錯的評價與效益，原廠打鐵趁熱，逐步將這樣的服務理念推向其他國家，2015年5月選在義大利米蘭大教堂地區再下一城，同年7月向準日本東京羽田機場成立亞洲首座Mercedes Me Store，陸續再拓點至香港、慕尼黑等國際級大城市。

作為全球富人集散地，同時也是M-BENZ相當倚重的中國市場，當然也是Mercedes Me Store所選定的戰略位置，因此近日藉由2016北京車展開幕之際，M-BENZ也宣布了Mercedes Me Store登陸北京三里屯區,，這不僅是全球第六座、同時也是全球最大規模的Mercedes Me Store。

北京三里屯區Mercedes Me Store是兩層樓的建築，總面積可達2400平方公尺，坐落在北京最繁榮、最奢華、最時尚的地段，結合展間、高級餐廳、酒吧、娛樂等多功能，能夠吸引許多年輕族群認識M-BENZ，以最佳客戶體驗締結品牌連結。











性能定位大躍進！MERCEDES AMG 全新旗艦跑車計劃瞄準中置引擎基礎！


MERCEDES AMG既有產品陣容編成旗艦車款AMG GT，定位、假想對手設定為PORSCHE 911，不論是車款性能或產品定位都不比前任過往的SLS AMG來的出色，不過MERCEDES AMG也有意在AMG GT產品週期結束後持續向上發展，以更傑出的產品定位與性能擴展品牌高端市場表現，如今品牌也開始規劃相關計畫，並考慮使用過往品牌從未使用過的中置引擎配置，提供更加優異的基礎，挑戰過去從未涉及的領域。

MERCEDES AMG自SLS AMG停產後，便沒有相等定位的產品計畫，僅以定位與PORSCHE 911相仿的AMG GT作為品牌旗艦，不過一直以來MERCEDES AMG都打算在結束AMG GT的銷售週期後，發展定位更高的跑車。如今隨著AMG GT的銷售計劃已然成型，品牌也開始規劃品牌後續發展，並有意透過中置引擎打下高性能基石，再藉由MERCEDES AMG擅長的引擎技術建構出足以與FERRARI 488 GTB匹敵的運動性能。

目前MERCEDES AMG正規劃全新旗艦跑車計劃，並且將中置引擎配置列入考量，根據MERCEDES AMG 首席Tobias Moers表示，品牌需要打破既有框架，做出更大的突破，並且要做出與AMG GT截然不同的產品。同時還指出這將會是截然不同的產品，光是定位上就會超越既有與過往產品，等於暗示了中置引擎跑車誕生的可能性。

MERCEDES AMG瞄準的是FERRARI 488 GTB、McLAREN 650S的產品定位，動力系統自然是使用渦輪增壓系統，提供強悍的動力表現，使其能與假想對手匹敵，更有可能使用以V6渦輪增壓為基礎建構而成的Hybrid動力系統，使其擁有比對手更高科技表現，甚至接近McLAREN P1或FERRARI LaFerrari等頂尖性能跑車定位。雖然品牌將該選項列入考慮，但目前仍未確認，即便確認也至少要等到2019年後才會有較的雛形出現。