2016紐約車展搶先報：車系性能二當家！MERCEDES-AMG E 43 4MATIC亮相

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2015年M-BENZ定調為SUV之年，因為旗下SUV家族多數成員在這一年內換上了全新名號，除了原ML藉由小改款換上GLE之名登場，GLC（原GLK）以及GLS（原GL）也都易名再戰，還正式發表了抗衡BMW X6的全新車系GLE Coupe，然而2016年則是留給了年初底特律車展甫剛登場的核心車款新世代E-Class，產線也在3月正式啟動。


當然新世代（W213）E-Class發表之後，後續延伸車型也將陸續登場，這之中最受矚目的莫過於性能車型MERCEDES-AMG E 63了，只不過目前為止尚未發表，但原廠希望車迷們能循序漸進，因為近日E-Class性能車系第二把交椅E 43 4MATIC率先登場。







M-BENZ旗下高性能子品牌MERCEDES-AMG在2014年底成立了全新的AMG Sport車系，讓消費者在旗艦性能63車系以及一般車款之間提供更加豐富的選擇，然而該等級車款問世不到一年的時間內，命名政策快速急轉彎，就在今年捨棄了原先450 AMG Sport的名號改以43為其命名。









MERCEDES-AMG E 43 4MATIC動力源自排氣量2996c.c.的V6雙渦輪增壓引擎，具備401hp/6100rpm的最大馬力，53.0kgm的峰值扭力可在2500rpm全數輸出，並一路延伸至5000rpm都能享有豐沛動力，在9G-TRONIC手自排及4MATIC四驅系統驅策之下，拖著1840kg的整備重量，也能在4.6秒完成0-100km/h的加速表現，電子限速250km/h，平均油耗12.0km/L，CO2排放量則為189g/km。





為了提供更豐富且多元的駕馭感受，9G-TRONIC手自排可在Sport、Sport Plus、Eco、Comfort、Individual五種換檔/油門模式下切換，另外所配置的AIR BODY CONTROL的氣壓式懸吊則具備Comfort、Sport、Sport Plus三種不同的阻尼反應，交互搭配下創造出最個性化的操駕風格。





外觀部分在全車AMG套件加持下更加凸顯其霸氣，水箱護罩則與C 43相同採用多點繁星點綴的星芒狀樣式，19吋五輻式AMG鋁圈與鍍鉻雙邊雙出排氣尾管說明了其身手不凡；內裝部分同樣充滿AMG的性能元素，包含平底方向盤、真皮/麂皮包覆的運動化座椅、紅色安全帶，細節輔以鋁質金屬飾板與紅色縫線點綴，只不過全新儀表板與顯示螢幕因為數位化的關係，即便畫面顯示多麼熱血似乎也少了一些性能味。

最後，全新MERCEDES-AMG E 43 4MATIC將在3月底開幕的2016紐約車展上發表，預計6月20日開放下訂、9月開始陸續投放到各大市場。











KIA綠能進化，Niro Hybrid、Optima Plug-in Hybrid、Optima Sportswagon日內瓦首演


KIA Niro Hybrid

國際車壇盛事之一的日內瓦車展，向來是展現車廠未來概念與技術的最佳舞台，今年邁入第86屆的日內瓦車展，KIA擇此時機向全球宣告旗下最新Hybrid車款，彰顯綠能科技與環保動力不但是世界潮流，更是KIA身為百大品牌之一必須具備的企業責任──打造對環境更友善的車款，創造更舒適輕鬆的用車習慣。


KIA Niro Hybrid

KIA此次共展演兩款Hybrid動力車款，包含全新的Crossover Niro Hybrid與Optima Plug-in Hybrid，展場上的另一焦點則是KIA旗下首部中大型旅行車：Optima Sportswagon，滿足歐陸市場的用車喜好。尤其歐陸市場上Hybrid車款在過去五年成長一倍多，2020年更將上看70萬輛水準，KIA持續佈建產品陣線，挑戰品牌市佔率，並將透過Hybrid車款的節能特質，使KIA旗下車型平均油耗進步25%。

源自2015年Sportspace的設計概念，KIA首部D級距旅行車Optima Sportswagon即具備吸睛的外觀造型與高品質內裝布局，旅行車的多功與實用性更是一大特色，並結合Optima獨用的跑房身段，讓Optima Sportswagon展現旅行車款少見的性能個性。而在車艙格局的安排上，強調人因介面與符合人體功學設計的空間，以高度靈活40:20:40分開折疊的後排座椅作為標準配置，讓車室的載人與載物機能可依各種需要進行妥善調整。Optima Sportswagon更搭載KIA最新車載影音娛樂系統(Audio-Visual Navigation)，可透過Android Auto及Apple Carplay與智慧型手機聯結，進行行動通訊、導航、語音操作及音樂等功能。動力部分則有1.7升渦輪增壓柴油引擎、2.0升自然進氣汽油引擎可供搭配，GT車型則匹配一具高輸出的2.0 T-GDI缸內直噴渦輪增壓引擎。

Optima Hybrid Plug-in是KIA第一部插電式混合動力車款，動力心臟由一具2.0升缸內直噴引擎(156ps/19.3kgm)與50kW的電動馬達構成，與電動馬達配對的則是9.8kWh的鋰聚合物電池組，擁有205ps/38.3kgm的綜效輸出，最大扭力自2300rpm即可爆發，強大的電池模組允許Optima Hybrid Plug-in以120km/h的車速進行純電動行駛達54km！此外，每公里的碳排量僅37g，符合消費者對車輛節淨動能的要求。為強化Optima Hybrid Plug-in的節能優勢，KIA為其換上全新空力前後保桿，並於水箱罩加上主動啟閉氣流格柵，進而使風阻系數降至0.25cd(轎車版為0.27cd)，搭配煞車動能回收系統、先進空調系統與巡航導引控制系統(CGC，Coasting Guide Control)，其中巡航導引控制能主動預判道路條件與狀況，將能源消耗極小化、動能回充極大化。

甫於芝加哥車展發表的KIA Niro首度登上歐陸舞台，是KIA新一代Crossover力作，4355mm的車長搭配1800mm的車寬，略小於all New Sportage，以靈活敏捷的輕巧身形、時尚大器的造型設計與濃厚運動氛圍，勾勒出滿足年輕族群對Crossover車款外型的全新想像。動力系統以一具1.6升Kappa GDI缸內直噴引擎(105ps/15kgm)，匹配32kW電動馬達與1.56kWh鋰聚合電池組，綜效輸出達141ps，峰值扭力則有26.9kgm，透過重新調校以適用Hybrid動力系統的六速雙離合器自手排變速系統，讓動力傳輸效率更直接、損耗更低。

透過綠能動力的研發與上市，自Niro Hybrid與Optima Hybrid Plug-in開始，KIA將在未來五年內將現有的四款綠能動力擴展為11款，並預計在2020時達到旗下全車系的平均油耗能進步25%的目標，新增的綠能車款亦不侷限於混合動力單一動力技術，FCEV燃料電池車款亦是重要開發技術，Niro是因應新節能計劃所設計的第一部車款。此外，因應傳統內燃機動力科技的精進，KIA亦將於2020年開發七具全新汽、柴油動力取代現行10款引擎，同時提高渦輪增壓引擎的數量並運用高效多檔位變速系統，加上包含超高剛性剛材運用後降低5%的車身重量，打造讓人耳目一新的「The Power to Surprise」KIA車系。


KIA Optima Plug-in Hybrid


KIA Optima Plug-in Hybrid


KIA Optima Sportswagon


KIA Optima Sportswagon