鍛造工藝與賽道性能完美體現，SPARTA Evolution強勢席捲改裝車壇

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源於賽場、淬鍊出尖端制動工藝的美國SPARTA Evolution，以優異且出色的制動性能而在美國改裝領域中占有一席之地。經由旗下賽車團隊不斷的測試與改良，全新高性能煞車系統Triton與Saturn兩款產品已受到美國消費者熱烈的肯定，台灣市場更在2015年由獨家總代理FAST Taiwan正式引進台灣，導入Triton與Saturn兩款產品提供國內消費者制動性能提升的另一絕佳選擇。


Triton與Saturn系列產品採用鍛造技術打造，與一般鑄造部品相比，有更加優異的散熱、耐用度，而且鍛造技術所打造的部品，所需的原料較鑄造技術少，因此重量表現上也更加出色。採用專車專用研發理念，SPARTA Evolution的產品與原廠車可說是100%相容，有效避免轉接安裝所帶來的各項衍生問題。來令片也採用市面上常見的通用規格（與BREMBO卡鉗來令相容），除了原廠推薦的Street等級與HAWK HPS 5.0來令之外，車主也能自行依照喜好搭配來令片，大幅避免了改裝與後勤維護的麻煩。



SPARTA Evolution旗艦款Triton提供前對六、後對四卡鉗選項，至於Saturn系列則提供前對六/對四、後對四活塞供消費者自行依照需求搭配，原廠在2016年更帶來足以對應原廠車升級的S-Groove碟盤，尺寸涵蓋280-410mm滿足市面上絕大多數改裝車款的煞車升級需求。


Triton系列提供前對六、後對四卡鉗選項


Triton在活塞上經過處理，有效降低與高溫來令片的接觸面積，確保激烈操駕下的性能表現


Saturn系列則提供前對六/對四、後對四活塞選項，同樣採鍛造工法保有精準的制動效能

而在2015 SEMA改裝車展中問世的單體鍛造卡鉗與碳陶瓷碟盤更是車主眼中的夢幻逸品，不到3.2公斤的淨重以對六活塞卡鉗來說可是輕量化的極致展現，採單體鍛造工法讓整體剛性大幅提升，隨時隨地提供最為精準的制動性能表現，更經過賽車場上的實地性能驗證，滿足激烈操駕的極限制動需求。SPARTA Evolution碳陶瓷碟盤除了在重量上展現優勢，面對高溫環境更是擁有極高耐受性，與同場問世的單體鍛造卡鉗可說是最佳的改裝選擇，體驗源於SPARTA Evolution的賽道制動精髓。


單體鍛造卡鉗採對六活塞設定，不論在重量或制動性能上都是一時之選


單體鍛造卡鉗採用鈦合金活塞，本體同樣經過處理確保良好的隔熱性能


在2015 SEMA展上問世的碳陶瓷碟盤同樣在重量上佔有優勢，耐高溫的特性更是賽道用車的絕佳改裝

在總代理FAST Taiwan與知名電動車銷售孚海國際的攜手合作下，SPARTA Evolution未來也將推出專為TESLA Model S量身訂做的碳陶瓷碟盤煞車系統，並在六月開始提供孚海國際TESLA Model S車主選配、安裝，在Model S強悍性能與頂尖制動系統相互匹配下，勢必將能再次體驗截然不同的電能新魅力。


SPARTA Evolution系列產品未來將會針對熱門改裝車款推出越來越齊全的產品陣容，採專車專用的開發形式確保煞車效能得以全面提升


孚海國際也與FAST Taiwan聯手，未來將會提供碳陶瓷碟盤煞車系統做為TESLA Model S車主選配









2016日內瓦車展報導：AUDI首款 RS SUV問世，RS Q3今年第二季德國市場率先開始販售


AUDI旗下車款眾多，除了一般車型之外，另外更有S、RS高性能家族的規劃，在原廠的豐沛資源以及先進技術打造下，展現出十足優異的性能表現，在市場上與MECEDES AMG、BMW M Power等對手競爭。而為更加擴展品牌在性能領域的成就，AUDI打算更加擴旗下RS高性能車系陣容，並且選在今年日內瓦車展舞台發表品牌首款RS SUV車款 RS Q3，透過強悍性能問鼎品牌SUV性能旗艦角色。


AUDI旗下車系陣容分層明確，除一般車款之外，更依照性能等級分出S與RS等級車款，而作為品牌性能門面的RS車系，自然是以品牌最先進的技術打造最強悍的性能。而為更加擴展品牌旗下RS車系陣容與面向，AUDI本就有意透過旗下SUV陣容為基礎進行強化，原本外界更預計品牌將會率先推出RS Q5，不料在今年日內瓦車展的舞台上，無預警推發表全新RS Q3，成為品牌首款冠上RS之名的SUV車款。



全新發表的AUDI RS Q3透過既有外觀為基礎，針對前、後保桿、側裙等空力套件進行重新設計，藉此展現出更為優異的運動感。RS Q3承襲RS家族設計語彙，不過車型基礎的不同，RS Q3擁有更大面積的水箱罩設計，兩側氣壩也另有導風口設計，並且與水箱罩外框採用相同的金屬消光塗裝，而為更優異的視覺效果與運動性能，RS Q3升級使用20吋規格多爪輪圈。

除外觀變革之外，內裝方面亦有所不同，不過使用的仍是RS家族的設計方針，其中最顯著的便是碳纖維飾板以及菱格紋Alcantara面料包覆的運動化座椅，還能在提升視覺效果之餘，提供駕駛與乘員在激烈操駕時額外包覆性。除此之外，舉凡方向盤、排檔頭、儀表板等，都打上RS字樣時刻提醒駕駛其正駕馭著一輛性能猛獸。





最後，動力系統方面，RS Q3則是使用與家族入門等級車款RS 3相同的系統架構，透過2.5L直列五缸渦輪增壓引擎作為動力來源，並且透過七速 S Tronic雙離合器變速箱提供高效傳遞與換檔速度，將343hp馬力與46.5kgm的扭力徹底激發，再以quattro智慧全時四驅系統傳遞至驅動輪，提供最優異運動性能表現，使其具有4.4秒的0-100km/h加速性能與268km/h的極速表現。

AUDI RS Q3將會在今年第二季率先在德國市場進行販售，並且將會擁有61,000. 歐元，合臺幣221萬左右的身價。













2016日內瓦車展報導：ABARTH 124拉力魂再現！Fiat 124 Rally Abarth承襲經典設計重返


FCA集團旗下改裝品牌ABARTH旗下車款124，在1976年時在蒙地卡羅拉力賽後，便退出拉力賽戰場，至今40年來都未曾參與任何賽事，不過FCA集團有意將其重返拉力賽戰場，且以最高殿堂WRC為目標，並在2015年底便發出預告，如今在日內瓦車展的舞台上，ABARTH透過FIAT旗下雙門跑車124 Spider為基礎，打造Fiat 124 Rally Abarth拉力賽車。


FCA提團旗下ABARTH專事針對集團旗下各品牌車款進行後續強化改裝，尤其對於FIAT旗下車款特別專精，日前也釋出消息表示將會針對FIAT旗下500X以及124 Spider進行強化改裝，同時也有意藉由124 Spider為基礎打造賽車重返WRC賽事，如今在2016日內瓦車展的舞台上，ABARTH除了發表強化124 Spider車型之外，更同時發表 Fiat 124 Rally Abarth拉力賽車。

日內瓦車展上全新發表的Fiat 124 Rally Abarth拉力賽車，並非全然依照賽事規格打到的賽車，但卻是品牌未來賽車雛形，因此在動力系統方面使用1.8L燃油直噴渦輪增壓引擎作為動力來源，並提供最大300hp馬力，變速箱則是搭配使用六速序列是變速箱，並能透過換檔撥片進行操作。此外，差速器也升級滑差比更高的部品提升車輛運動性能表現。

此外，Fiat 124 Rally Abarth為了創造出更加優異平衡表現，原廠工程師也針對材質、引擎擺放位置進行調整，確保賽車擁有絕佳的運動性能。而為了高強度的賽事需求，Fiat 124 Rally Abarth也增加了車頂配置，當然也同時透過車體結構、防滾籠等強化安全性表示，並具有符合FIA R-GT等級規範，以確保不幸發生意外時正、副駕駛的人身安全。

然而對於拉力賽車來說，最重要的懸吊系統自然也經過大幅度的強化與改良，以應對極端的路況與高強度的賽事需求，其中不論是前懸吊與後多連桿系統等，都透過材質上的增加強度與耐用性，提供車輛更出色的運動性能。最後，Fiat 124 Rally Abarth也肩負起品牌一脈相傳的廠內代號，並背上光榮的「SE139」。