跳脫商用的刻板形象，FORD Transit Winnebago Fuse隨時為生活增添露營歡樂

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伴隨著民眾逐漸重視周休二日的影響下，儘管露營風潮近年來也慢慢開始在國內興起，不過在國外行之有年的露營活動不僅早已成為多數家庭的必要盛事，為了迎合這些客群的需求，更有不少車廠接連推出令人大為驚豔的露營車款。如同FORD這回在以旗下商用車型Transit為打造基礎下，所進而推出的Transit Winnebago Fuse。


對於車迷而言，以往聽到FORD Transit時，腦海總不免隨即與物流、運送等訴求連結再一起，不過這回同樣由原廠FORD推出的Transit Winnebago Fuse，不僅打破過去的制式商用車身分，獨特的露營車外型，加上車室內眾多豪華的鋪陳設計與空間變化，更無不讓車迷嗅見Transit的百變樣貌。

針對FORD這回所推出的Transit Winnebago Fuse車型，負責品牌旗下Transit、Transit Connect與E-Series三款車系的品牌經理Yaro Hetman也做出回應表示，大多數喜愛戶外冒險活動的消費者，不僅喜歡從事泛舟划船、騎山路自行車、滑雪等運動，同時也會選擇將車輛停在國家公園內而不是一般RV露營的場地，且我們也發現C等級的motorhome車型近年在銷售上不僅有逐漸成長的趨勢，同時也有不少年輕的消費者願意主動購買這類的露營車商品。

在以C等級的motorhome為概念設計下，Transit Winnebago Fuse不僅保有車輛本身該有的駕駛艙、底盤架構、懸吊避震系統與基本的引擎動力，同時開啟車門後，隨即駕駛座後方不僅是寬闊廚房以及客廳空間，再向後延伸下，更少不了能化身為寢室與另一個客廳的擺設，且車尾更不忘導入廁所衛浴配備。至於動力方面，則是主要以排氣量3.2L TDCi柴油引擎為主要搭配。















誰說帶電才一定夠勁！PAGANI品牌創辦人現階段無意參與Hybrid動力技術開發


或許如此的改變會有為品牌原先創立所訴求的宗旨，但不可否認的是，隨著汽車大環境逐步朝節能趨勢的方向發展，除了一般大型品牌之外，就連超跑品牌FERRARI、PORSCHE、McLAREN等也紛紛不約而同地結合最新Hybrid混合動力，相繼推出劃時代的突破性超跑鉅作。不過倒也不是所有超跑品牌也會跟著隨之起舞，品牌成立迄今不過短短23年的義大利超跑PAGANI，便不願跟隨如此的趨勢而有所改變。


提到PAGANI這個品牌，除了一身低扁為追求極致空氣力學表現而設計的獨特概念胴體，加上車尾那宛如格林機槍的招牌四出排氣尾管設計之外，搭載來自M-BENZ旗下性能部門AMG所提供的6.0L V12引擎縮壓榨出的超然暴力表現，更無不讓PAGANI所推出的作品成功擄獲多金性能玩家的目光。然而眼看其他對手相繼在近年推出搭載Hybrid混合式油電動力的超跑車款，不免也讓品牌創辦人Horacio Pagani針對這類的消息做出正面的回應表示。

而在受訪時，Horacio Pagani也同時提到，我並不喜歡現階段採用Hybrid動力技術的車款，我覺得這樣的科技目前並不算相當成熟。就我的定義來說，這類的超跑車型在電池系統與Hybrid引擎方面，要在目前使用的話，過重的重量配置仍然是主要的問題特徵。

其實以PAGANI過去至今所推出的車型來看，除了外觀設計與動力總成為主要特點之外，採用眾多輕量化複合式碳纖維材質打造的車體，所帶來的極致輕量化表現，更無不讓旗下車款擁有優異的馬力重量比特性。不過事實上，品牌創辦人Horacio Pagani也並未直接把話說死，相反地，對於未來車輛動力的發展，Horacio Pagani仍保有相當充裕的延伸空間，因此未來PAGANI又將如何詮釋採用Hybrid動力系統的車款，不妨也讓我們先稍微期待一下。











重裝再進化！ABT Sportline讓AUDI SQ5 TDI完美詮釋更勝原廠暴力


為了在性能運動休旅中能持續佔有一席之地，繼AUDI在2012年首度推出搭載柴油動力的SQ5之後，如今在睽違三年的淬鍊，AUDI不僅以全新年式的SQ5為開發基礎，同時更以激進的做法透過〝Plus〞的身分點綴下，進而再度推出SQ5 Plus車型。而看在專司AUDI旗下車型改裝的ABT Sportline眼裡，自然也不忘加緊腳步，接連為重度性能迷的玩家推出更為不同的升級改裝。


雖然原本搭載排氣量2967c.c. 3.0L TDI柴油渦輪增壓V6引擎的SQ5 TDI，整體動力輸出不過313hp/66.3kgm的表現，不過在ABT Sportline豐富的改裝經驗操刀之後，透過電腦程式晶片改寫以及引擎周邊部品提升的改善下，最大馬力不僅躍至365hp的表現，峰值扭力更看到71.6kgm的境界。

至於，ABT Sportline並未特別聲明，在搭配Tiptronic八速變速系統以及quattro智慧型四輪傳動系統後的SQ5實際加速性能表現為何，不過相信在如此強大的動力驅策下，肯定會比起當前0-100km/h 5.1的成績，以及極速上看250km/h更為亮眼。另外為進一步提升穩定駕馭感，懸吊避震系統也另外採用ABT Sportline專屬的套件。

儘管ABT Sportline此次並非以首度在今年推出的全新SQ5 Plus為開發基礎，不過事實上，經由ABT Sportline操刀過後的SQ5，不僅光是有著高調鮮明的風格打扮，眾多豐富的空力套件，以加大開闊的車頭進氣水箱罩搭上結合霧燈的擾流下氣壩，更毫無遺漏地顯現出截然不同的暴力特質，且透過20-22吋不同尺寸的輕量化鋁圈搭配，也為SQ5點出更為飽滿的性能氣勢。













W MOTOR Fenyr Supersport極致美體設計，原廠釋出影片完整呈現


中東頂級超跑品牌W MOTOR，以最高標準為標竿開發的新產品Fenyr Supersport，正式在杜拜車展發表，原廠也隨著釋出影像以及相關資料，近日更透過影片完整交代車輛外觀細節。透過更為銳利的線條與車體設計，與背景音樂的重拍進行搭配，展現出十足強悍的且凶狠的氣勢。

中東的頂級超跑品牌W MOTOR在2013年時發表品牌首款作品Lykan HyperSport，以頂級材質打造，建構出其高貴奢華的氣息。除了奢華貴氣，動力系統方面則使用德國RUF打造的3.7L水平對臥6缸引擎，擁有770hp馬力及突破百公斤米的驚人扭力，使其擁有相當強悍的性能，也一舉打響W MOTOR名號。

而全新開發的Fenyr Supersport與品牌先前的Lykan Hypersport不同，是以性能作為核心宗旨所打造的車款。雖然可看出兩者使用相同的設計語彙，但Fenyr Supersport的設計明顯更為大膽，線條、車體設計也更加銳利。而透過鋁合金材質底盤以及輕量化材質所打造的車體，建構出相當優異的基本體質，使其擁有挑戰極致性能的潛質。

動力系統方面使用來自於德國RUF專門為其打造的4.0L水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎作為動力來源，提供高達900hp馬力以及120kgm的扭力峰值。如此動力水平可將車輛在短短的2.7秒內，完成0-100km/h加速；Fenyr SuperSport擁有限量25輛的數字，雖然比Lykan HyperSport來的多，但仍然相當稀有再加上性能表現更為優異，預估其售價有機會突破340萬美元。















ALFA ROMEO Giulietta TCR賽車曝光，明年開始正式參賽


即便今年是TCR International Series的首季賽事，但已經有不少大廠投入，開發出許多性能卓越的賽車參與大賽，而這些賽車皆是依循FIA TC3等級規範所打造而來，現在繼SEAT、OPEL、HONDA之後，來自義大利的ALFA ROMEO也有意參與該賽事，並且由旗下車款Giulietta為基礎開發TCR專用賽車，目前也已經進入測試階段，並且於2016年賽季正式參賽。


國際賽事相當多元，依照不同車種、等級、強度有一定規範，自今年開始的全新賽事TCR International Series，便是以FIA TC3等級規範制定的房車系列賽。雖然目前賽事仍處於起步階段，但目前已經有多家車廠開發賽車參與賽事。隨著第一季賽事即將在本月的澳門格蘭披制大賽收官，也有更多車廠表態將在明年2016賽季加入，並著手開發高性能TCR賽車。

目前該賽事已知參與賽車相當多，VW Golf、AUDI TT Cup、SEAT Leon、HONDA Civic、FORD Foucus、OPEL Astra皆是，除此之外，現在更有其他車廠正式表態將在明年賽事正式投入，並開始著手開發賽車。隸屬FCA集團旗下，來自義大利的ALFA ROMEO近日也釋出以Giulietta為基礎開發的TCR賽車影像，並表示目前賽車已經進入開發階段，並且確定會在明年開始加入戰局。

目前ALFA ROMEO並沒有釋出太多有關於Giulietta TCR的明確資料，但車身尺碼會是4351×1950mm，並且擁有2659mm的軸距，動力系統方面將會透過1742c.c.的直列四缸渦輪引擎提供動力，由六速變速箱傳遞動力至前輪驅動車輛。售價方面也沒有明確數字，但賽車成本約98000歐元，合臺幣約350萬左右。首批的10輛賽車也會在明年初開始交付，以便趕及名年賽事並順利開跑。