藍天入替更添牛頭魅力，加拿大TOYOTA發表MAZDA 2 Sedan雙生小房車

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鎖定美國市場的年輕與首購族群，屬於TOYOTA之下且專攻年輕族群的汽車品牌SCION在2015紐約車展發表了全新四門房車iA，企圖以新世代底盤與節能動力再創SCION新魅力。事實上明眼人很快就能看出這款iA其實就是TOYOTA與MAZDA合作之下的實際產物，是以MAZDA 2為基礎換上全新的前、後保桿與SCION廠徽之後化身而成，藉此切入SCION原有較為缺乏的產品級距。


而追隨著相似的策略、MAZDA 2 Sedan如今也進軍加拿大汽車市場，不過不再是掛上SCION廠徽，而懸掛TOYOTA自家品牌並更名為Yaris Sedan在加拿大市場販售。從外觀來看Yaris Sedan與iA的差別僅在廠徽的不同，不論是在外型、動力或是配備上都沒有任何不同之處，因此仍然保有濃厚的MAZDA魂動設計美學，展現與Yaris北美掀背款截然不同的視覺質感。

動力方面Yaris Sedan也沿用源於MAZDA的Skyactiv-G 1.5L自然進氣引擎，擁有106hp/22.4kgm的動力輸出，並可選配六速自排或是六速手排，油耗表現則擁有市區14.0km/L、高速17.8 km/L、平均15.8 km/L的優異成績。全新的加拿大版Yaris Sedan標配有定速、四門電動窗、四門電動上鎖等基礎配備，並可加選豪華升級套件提供七吋LCD觸控螢幕、六支揚聲器、雙前座加熱座椅與倒車顯影等配備，讓售價落在20200加拿大幣，換算台幣約49.5萬元。若是標配、六速手排車型更是只要41.7萬元即可擁有，售價可是相當令人羨慕。

TOYOTA與MAZDA之間的合作關係在2015年五月正式確立，雙方之間針對TOYOTA的油電混合技術、SKYACTIV-D低壓縮比柴油引擎技術與底盤平台、安全科技方面展開多項合作。此外這次Yaris Sedan與iA的製造廠也是由TOYOTA位於墨西哥的廠房所製造，藉此讓兩間車廠都能有利可圖，打造對於雙方都有利的環境共同迎戰詭譎多變的全球汽車市場。



















替新世代GT-R預作準備？NISSAN GT-R LM NISMO確認重返2016 WEC賽季


為了與AUDI、PORSCHE與TOYOTA等品牌在賽場上一較高下，NISSAN決定在2015年以全新的GT-R LM NISMO LMP1賽車挑戰Le Mans 24小時耐久賽，然而出師不利的賽事結果（三輛賽車皆未完賽）間接證明了GT-R LM NISMO在賽車研發方面可能出現問題，於是便在Le Mans結束後立即中止後續賽程、並評估是否要繼續以GT-R LM NISMO挑戰LMP1組別與WEC世界耐久錦標賽，讓GT-R LM NISMO可能面臨曇花一現的結果。


所幸在經過集團內部討論過後，NISSAN終於願意給予GT-R LM NISMO再一次機會，宣佈將會參加2016年賽季的WEC世界耐久錦標賽，並持續努力期望能在2016Le Mans 24小時耐久賽中爭取成績。事實上GT-R LM NISMO雖然承襲了GT-R的名號，但在規格與性能表現方面卻有極大的不同，GT-R LM NISMO顛覆了過往高等級賽車採後輪驅動的慣例，而採用前置引擎、前輪驅動佈局，並以長車頭、短車尾設計以應付獨到的空氣力學需求。

動力方面搭載代號為VRX 30A的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，汽缸採60度夾角設計，搭配KERS系統建構出油電混合動力架構，最大馬力約落在750hp左右。獨特的底盤設定讓18吋前輪胎寬達360mm，後輪則僅搭配230mm的胎寬。在這樣的底盤設定下GT-R LM NISMO比起傳統MR賽車更不容易打滑Spin，並針對循跡系統與空力特性特別調校，因此得以在賽場上擁有強勁的性能優勢。可惜的是這樣的優勢卻未能在2015 Le Mans 24賽事展現，而在車速與穩定度方面遜於同級對手。

而為了在2016年WEC賽季中改善多項缺點，NISMO正式宣布將以Mike Carcamo取代 Ben Bowlby 作為車隊負責人，藉此分擔 Ben Bowlby 作為GT-R LM NISMO設計者的領導壓力。同時也針對2016年式賽車做出些許調校，包括與MICHELIN合作打造專屬輪胎配方與多項技術規格變更等等，期望能在接下來的賽事中發揮截然不同的競爭力。

其實光以2015 Le Mans 24賽事來評斷GT-R LM NISMO的表現顯得有失公允，因為GT-R LM NISMO至目前為止僅僅參加過這麼一場公開賽事，而從未在其他賽事中參與競爭，相對的包括賽道狀況、技師團隊、心理因素等等都可能是影響GT-R LM NISMO的關鍵因素。因此若是NISSAN將決定參與2016年WEC全年賽事，那麼對於GT-R LM NISMO的表現或許將能夠有所期待，此外這具代號為VRX 30A的郵電混合動力也有極大機會成為下一代GT-R的動力基礎，因此究竟NISSAN會帶來怎樣的結果就讓我們以期待的心情持續關注。











2015東京車展搶先報：預覽HONDA Motorcycle發展方向，三款概念機車搶眼亮相


身為國際車壇之中唯一兼具兩輪、四輪與飛行、船舶發展能量的品牌，HONDA可是在陸、海、空全方位領域都有產品問世的頂尖集團。隨著2015年東京車展即將到來，HONDA自然也不會錯過這個最佳的展演舞台，除了以現有車款CB1100、CB1300與CB400打造搶眼概念車款之外，更發表了Light Weight Super Sports Concept、NEOWING: NEOWING 與EV-Cub Concept三款純概念車型，得以預覽HONDA Motorcycle未來的產品設計與發展走向。


首先Light Weight Super Sports Concept屬於全整流罩式的仿賽車款，銳利且看似複雜的線條體現了HONDA在空氣力學上的設計走向。有趣的是雖然HONDA並未公開這輛仿賽的性能規格與排氣量，但從搭配的煞車系統與胎圈尺寸來看，Light Weight Super Sports Concept將會是羽量級車款，排氣量可能介於300-500c.c.之間。若是Light Weight Super Sports Concept確認將會量產，那麼將會是YAMAHA R3最大的勁敵。

此外跟隨著當前全球的三輪機車風潮，HONDA Motorcycle也即將在東京車展上展出NEOWING: NEOWING 三輪概念機車，在造型設計方面展現HONDA銳利且極具侵略性的風格，十足的跑格讓人期待NEOWING: NEOWING 的量產。發揮三輪機車的穩定性能優勢，NEOWING: NEOWING 搭載水平對臥四缸動力輔以電動馬達打造油電混合動力架構，雖然HONDA並未公布前輪複雜的轉向機構，但從HONDA汽車累積的豐富前輪轉向經驗來看，NEOWING: NEOWING的操控表現肯定相當亮眼。

有趣的是HONDA Motorcycle過往憑藉著Super Cub這款輕巧機車取得巨大的成功，甚至一舉打下HONDA Motorcycle堅固耐用的名聲。而為了傳承這樣極具歷史的車款，今年東京車展上接續推出的EV-Cub概念車便是依照Super Cub的外型重新打造，變得更為流線且具有現代感。動力方面捨棄過往燃油引擎改以電能取代，讓EV-Cub能夠透過家用電源充電，將EV-Cub定位為都會通勤代步的絕佳車款。

透過這三款概念機車的問世，HONDA Motorcycle可說是徹底抓住了消費者的為口與內心，不僅僅揭露未來HONDA產品的走向，更是將節能概念融入過往經典，展現承先啟後的獨到理念。











返回日本市場，LEXUS RC車系新增200t動力車型可選


自2014年北京車展LEXUS發表旗下最小休旅陣容NX，並導入旗下首款「200t」2.0L渦輪引擎以來，此具引擎就不斷擴大應用範圍，從中型房車IS、中大型豪華房車GS、雙門跑車RC，甚至是都會休旅RX等車系，都提供200t動力選項。而現在，搶先在歐洲市場亮相的RC200t，也在2015年9月底返回日本地區發表。


日本LEXUS發出新聞稿表示，旗下雙門跑車RC新增渦輪動力選項外，其它RC350、RC300h等既有車型也順勢進行配備調整，並從10月1日起開始在日本當地販售。其中原廠代號8AR-FTS、排氣量1998c.c.、直列四缸、渦輪增壓的200t車型，具備245hp/5800rpm最大馬力，以及35.7kgm/1650-4400rpm峰值扭力輸出。而此馬力設定略高於NX以及RX200t，並與IS 200t相同。

雖然日本LEXUS並沒有公佈RC200t的加速成績，但從歐規車型來看相同配置8-Speed SPDS八速自排變速系統下，RC200t具備7.5秒完成0-100km/h加速的實力，極速則有230km/h，且在日本JC08的油耗測試下RC200t可繳出13.0km/h燃油成績。就以245hp的馬力設定來說，RC200t在性能與節能之間取得優異的平衡。

而日本販售的RC，全車型前懸都標配主動式車身抑震系統，以提升操控反應。若選配到RC200t F SPORT（或RC350 F SPORT）車型，LEXUS更會增配Torsen LSD差速器，使車尾左、右輪具備更靈敏的動力分配，並提供F SPORT專屬橙色卡鉗。最後，RC200t在日本市場的售價從585萬日幣起（約新台幣160萬元）。











義式運動休旅來襲，MASERATI Levante選定2016年日內瓦車展首發


隨著Bentayga、F-Pace為BENTLEY、JAGUAR車廠旗下首款休旅於2015年法蘭克福車展發表後，並創造討論話題與銷售反應後，各豪華車廠也繃緊神經，紛紛替旗下未來產品銷售佈局做調整。如2012年巴黎車展以概念之姿問世的MASERATI Kubang Concept，現在也終於確認量產車Levante全球首發時間，甚至其它各跑車作品也將開始有所變化。


日前MASERATI BOSS Harald Wester親口證實，MASERATI旗下第一款運動休旅將在2016年日內瓦車展進行全球首發。而這款早就已曝光的新車型開發計畫，隨著外觀「相當獨特」的測試偽裝車曝光後，不少人就在猜測全球首發舞臺的時間點，包括已經過去的法蘭克福車展、11月美國洛杉磯車展，甚至是2016年底特律車展等，現在終於確認是2016年3月的日內瓦車展。

而借助母集團資源開發新車的模式，在各車廠之間已成為長態。對此，Harald Wester強調Levante所有的一切都是來自MASERATI自己開發，並沒有採用FIAT-CHRYSLER或者JEEP等相關技術。甚至還透露因為Levante是採用Ghibli、Quattroporte的底盤架構發展而來，因此無論車身尺碼大小、價位甚至是V6、V8動力、後驅、四輪傳動系統等，也都會延續到Levante上。

除此之外，Levante不僅是MASERATI首款運動休旅，也將帶來革命性的新動力發展起始。Harald Wester透露Levante將會配置Plug-in hybrid（插電式複合動力系統），而這也將是MASERATI車系首見的新動力系統。隨後，新作品Alfieri以及GranTurismo、Grancabrio sport GT等改款車型也將在隨後陸續登場，替MASERATI注入新銷售風氣。