大改款OPEL Astra Sports Tourer旅行車版展前首度曝光

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在2015年法蘭克福車展正式發表以前，OPEL原廠早在數月前就開始釋出全新第11代Astra的相關訊息為正式發表暖身，包含外型、動力、內裝及配備的詳盡資訊都已經曝光，不過OPEL原廠近日首度拋出了Astra Sports Tourer旅行車版本的外觀圖片，讓車迷先欣賞一下這輛優雅靈動的衍生車型。


身為OPEL旗下銷售僅次於Corsa的重點車款，又是歐陸較受歡迎的旅行車定位，Astra Sports Tourer自然不會有過於張牙舞爪的外型，但相較於動感靈活的Astra掀背車型，多了一截尾廂的Astra Sports Tourer，融合了優雅與前衛科技感，尤其掀背版本上順著前擋與車頂的鍍鉻飾條，在Astra Sports Tourer上往下延伸至尾燈上方，和車側腰部與車門下部的鈑件折線，共同構成側面的視覺焦點。

在目標消費者更重視的承載空間部分，新款4702×1871×1499mm的車身尺碼，與前代車型的4698×1814×535mm相當，但透過全新設計的內裝，駕駛座頭部空間增加了26mm，後座乘客的膝部空間則拉長28mm。除了乘員舒適性提升，搭配40/20/40傾倒的後座椅，承載物品的能力也由舊款的1550L增加了80L達到1630L。

OPEL原廠並沒有公布相關詳細規格，但預期新款Astra Sports Tourer的表現應不會比舊款車型差，舊款Astra Sports Tourer的行李廂空間超過500L，後座椅傾倒後則大增為1550L。動力部分原廠將提供從95hp-200hp的多具新世代汽柴油引擎，排氣量將由1.0L到1.6L之間。其中頂級車型所搭載的全新1.6 Ecotec缸內直噴渦輪增壓引擎，是掀背版車型都尚未擁有的全新動力選項，能夠輸出200hp最大馬力，以及30.6kgm峰值扭力。















重拾往日百萬榮耀時光，館藏92年第一百萬輛CHEVROLET Corvette再次浴火重生


雖然〝地層下陷〞這類的消息早已時有所聞，不過相信在去年發生於美國康乃狄克州的National Corvette Museum的事件，肯定仍令不少車迷感到記憶猶新，主要原因除了館內地基因地層掏空下陷而導致地面崩塌外，位在地面上館藏的八款不同世代獨一無二的Corvette，也同樣無一倖免地遭受波及硬是跟著墜落而導致毀損。


其中值得讓人注意的是，原先在館方的安排下最早是打算讓這八輛車型逐一地再度修復，不過最後經過安排下最終僅針對1962年式Corvette、1992年百萬輛紀念Corvette以及2009年ZR1 Blue Devil三款Corvette代表車款進行修復。而隨著傷勢較輕的2009年ZR1 Blue Devil已修復完工後，緊接著有著獨特百萬身分的1992年Corvette，也於近日正式地由GM設計中心修復完成。

歷劫歸來第二輛修復完成的1992年第一百萬輛Corvette，在歷經長達四個月與漫長的1200個小時由在原廠GM設計中心的重新修復下，不僅完好如初地再度重現當年絕代風華，為了讓曾在車體鈑件上的員工簽名再次如實現，除了以掃描方式再轉印到車體鈑件之外，原廠更無懼千辛萬苦地找來了20年前的產線員工，在上頭親筆留下簽名。

針對第二輛修復完成的百萬輛Corvette能夠再度重見天日向世人見面的消息，負責GM集團設計中心副總裁一職的Ed Welburn回應表示，儘管這幾輛要修復的車型外觀上有著顯著的傷害，不過我們有著業界裡素有標竿打造水準的工作團隊與技師人員，因此他們也隨時做好準備好迎接這項修復的挑戰。另外這輛第一百萬輛的Corvette，對車迷來說有著非同小可的代表意涵，因此要如何好好保存它對我們來說也是相當重要的課題。













2015法蘭克福車展搶先報：AUDI e-tron quattro概念車繪圖手稿影片釋出


新世代節能動力已經成為了車廠不得不面對的課題，若是不趁早加入戰局，那怕有天會從主流市場中被淘汰也說不定。因此各家車廠對於替代性能源的發展都相當積極，就連高級車廠也同樣如此，BMW或許就是目前電動車發展成功的豪華車品牌。


但其實AUDI自2009年法蘭克福車展發表e-Tron概念車以來，對於電動車的計畫始終沒有停歇，更陸續發展出A1 e-tron、A3 Sportback e-tron甚至是R8 e-tron等不同屬性的電動概念車款，只不過到目前為止僅有A3 Sportback e-tron實際投入販售，就車型而言遠遠不及於對手來的豐富。

就在2015年年初，AUDI公開表示，由於A3 Sportback e-tron上市，成功打開了Plug-in Hybrid市場，未來就將以每年一輛的速度進行擴張。而就在日前約莫8月，AUDI率先公佈了名為e-tron quattro的概念車款，並將以9月中旬的法蘭克福車展作為首演舞台，算是對先前的承諾做出表示，只不過按照時間推算，e-tron quattro步入量產最快也要到2018年。

根據先前資料所述，這輛e-tron quattro概念車是由第二代MQB平台為基礎打造，被視為是Q6的預覽模型，擁有十足運動化的外觀設計，風阻係數僅有0.25cd，對於續航力也有幫助，動力系統自R8 e-tron衍生而來，提供四輪驅動系統，由LG或SAMAUNG提供的電池模組設置於車體中間，不僅對於配重有助益，對空間亦有所幫助，同時具備有500km以上的續航力表現！









電子品牌進軍四輪再一樁? SONY並未排除加入汽車產業的可能性


面對電子產業巨擘Apple與網路龍頭Google近年來對於汽車產業的積極動作，甚至有意鎖定無人駕駛技術推出相關產品，這塊正逐漸成形的未來汽車市場勢必將會吸引許多擁有電子技術與系統整合能力的廠商進駐。如此發展不免讓人聯想起在電子娛樂產業擁有廣大事業版圖的SONY是否也正私底下伺機而動，仿效Apple與Google一般跨入汽車產業，運用自身絕佳的品牌價值帶起未來汽車產業的全新潮流？


儘管SONY目前正面臨嚴重的事業虧損，並於2014年售出旗下VAIO個人電腦部門，並裁員5000人藉此啟動大規模的企業瘦身計畫，但在現任CEO平井一夫的大幅度改造下，目前看來比起去年同期SONY的確在營運方面漸有起色。至於在汽車產業方面，SONY除了與FORD保有密切合作關係在音響領域大放異彩之外，近年更是運用了相機與光學部門的長才，研發出全新車用攝影鏡頭企圖搶佔全球車用攝影鏡頭超過5成以上的市場。

然而在先前與媒體的訪談當中，CEO平井一夫也表示雖然SONY目前並沒有太過涉獵汽車產業的相關計畫，但面對擁有無限可能的未來，SONY其實並不排除任何幫助公司成長的可能性。光就SONY手中握有的鋰離子電池與人工智能相關技術來看，其實正與目前蓬勃發展的無人駕駛車與電動車有密切的關聯性，因此若有汽車產業相關廠商前來與SONY尋求合作，那麼要在路上看見懸掛SONY品牌汽車的可能性絕非為零。









2015法蘭克福車展搶先報：蛻變再生，MANSORY將由PORSCHE 918 Spyder領軍現身


眼看不少知名大型品牌已紛紛搶在第66屆法蘭克福車展活動正式開始前，便率先公布今年參展車輛的資訊，不落人後的奢華改裝品牌MANSORY，不僅在日前提前對外公開MERCEDES AMG S63 Coupe Black Edition的作品，如今為了吸引更多車迷的目光，MANSORY也在近日公開其餘即將在車展活動上發表的車款資訊。


MANSORY PORSCHE Macan

其中值得讓人注意的是，儘管有數量作品如PORSCHE Macan、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S等，早已在數月前便對外發表，不過為了更加壯大聲勢，MANSORY不僅會集結這些車款，同時也將會再度推派另一款同樣由原廠操刀打造的領頭代表車款，而這款車型正是在今年六月底歷經21個月時間生產完畢的PORSCHE 918 Spyder。

儘管目前MANSORY對於尚未公開亮相的918 Spyder仍保持相當保密的態度，不過據了解，在以品牌獨特設計思維與極致富麗誇張的改造下，預料經由MANSORY動刀手術後的918 Spyder，無論是外觀風格或內裝車室，甚是引擎動力，也將會有著令人大為驚豔的徹底改變。

或許就出手速度來說，MANSORY並非是首家針對918 Spyder改造的改裝品牌，畢竟在那之前專司旗艦超跑的EDO COMPETITION，便率先提出專屬918 Spyder的改裝想法。然而出自MANSORY之手的918 Spyder最終又將以何種樣貌呈現，相信所有答案在車展開跑之後也將會一一地揭曉而出。


MANSORY PORSCHE Cayenne Turbo









當市售發展已達瓶頸極限？MERCEDES-AMG有望延攬F1賽事部門共同合作開發


在一片綠能高漲的改變下，各大汽車品牌為了符合日益趨於嚴苛的環保法規，除了史無前例地為旗下車款搭載全新節能動力外，Downsize小排氣量的設定在近幾年來更是相當普遍常見。然而也正因為搭載小排氣量引擎的車款當前頗受車迷們親賴，因此為了滿足民眾的需求，車廠勢必也得有著更為突破性的進化得改變，好比大肆運用在德國豪華品牌M-BENZ旗下NGCC系列車款上的45 AMG引擎。


現行搭載在NGCC系列車款，如A、CLA、GLA 45 AMG身上代號M133排氣量1991c.c.直列四缸渦輪增壓引擎，首度在2013年伴隨著 A45 AMG一同亮相以來，雖然排氣量僅僅2.0L的設定，不過藉由雙渦流渦輪增壓技術以及1.8bar的增壓值灌輸下，所造就出360hp/45.9kgm的動力表現，不僅隨即成為全球性能車迷的目標，於今年跟隨A-Class小改款階段的改變下，更讓這具引擎達到381hp/47.5kgm的驚人境界。然而或許也正因為這具M133引擎的表現太過亮眼，因此對於原廠M-BENZ來說，最為頭疼的問題恐怕是如何讓這具以達到巔峰極限的M133引擎擁有更為突破性的表現。

既然原廠性能部門無法處理，自然身為品牌最高F1賽事部門也無法坐視不管，所以在MERCEDES-AMG的安排下，不僅將找上負責打造設計打造現行W06 Hybrid F1車款採用的1.6L V6渦輪增壓引擎的工程師共同合作開發，同時預料這具全新與F1部門共同開發的引擎，最快也將會運用在下一代大改款的A-Class身上。

針對全新引擎的發展設計，身為MERCEDES-AMG部門的主要負責人Tobias Moers也做出回應表示，在與F1部門共同合作開發下，其實也間接意味著未來這具全新動力，將有機會搭上Hybrid油電混合動力系統，不過畢竟要能符合車用12V電壓系統，因此也會增加更多鋰電池模組系統。