控台簡化就是美，VOLVO CEO Hakan Samuelsson再突顯第二代XC90賣點

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氣勢如虹的全新第二代XC90，在身為VOLVO旗艦LSUV的身份下，不僅大量挹注新技術加持，車艙豪華設計也完全更上一階。自2014年8月全球首發到同年底開始接受預訂以來，各市場對新XC90都深感興趣，截至2015年5月初全球訂單就已經突破5萬輛之多，不僅讓VOLVO備感欣慰，CEO也不斷在公開場合讚揚新XC90的優勢。


這次VOLVO CEO Hakan Samuelsson提出了三個數字「55、37、8」，他表示55與37是近期德國三大豪華車廠中控台上按鍵的平均數量，至於最後8的部分就是新XC90的重點。Hakan Samuelsson提到，採用新內裝設計的構思下，利用大螢幕平板將大多數功能整合於內，只留下8個必要的調控按鍵，成為新XC90與眾不同的賣點之一。

現在VOLVO的開發與銷售方針，並非是為了附和德系豪華品牌，而是要不斷創造價值展現產品特點，如同剛剛提到的縮減調控按鍵數量，就是一個十分鮮明的特點。2010年VOLVO從美國FORD集團轉手給中國浙江吉利控股集團，由於過往都是依賴FORD集團的引擎與底盤平台，因此可選擇的車型不多，但5年後不僅新動力技術到位，全新第二代XC90也已經問世，且往後幾年VOLVO還會有其它新車登場，逐漸提升VOLVO品牌價值。

一步一步調整銷售陣容的VOLVO，除了將會從新XC90的SPA（Scalable Platform Architecture）模組化底盤平台發展出新旗艦房車（S90、預計2016年發表），原廠更期望從2014年全球總銷量的46.5萬輛，在2015年可增長7％來到50萬輛的銷售目標，進一步於2020年達成80萬輛的市場規模，擠身全球暢銷豪華車廠之列。











美國加州推廣滿一年，HYUNDAI Tucson FCEV提供零排放美好環境


從2014年底日本TOYOTA發表新世代動力節能車款Mirai後，過往各家曾發展氫燃料技術的車廠，也紛紛重啟銷售計畫，包括HONDA、LEXUS甚至是歐洲車廠等，都期盼能再進一步推廣氫燃料電池車的優勢。而搶先TOYOTA一步將氫燃料電池車導入國外地區的韓國HYUNDAI，則是已經開始收到新世代動力帶來的美好成果。


日前北美HYUNDAI表示，2015年6月中正好是Tucson FCEV CUV導入美國地區整整一年的時間。即便現在位於美國California（加州）的70輛Tucson FCEV，都是採租賃的方式提供當地車主使用。但在這一年之間，他們已經駕駛Tucson FCEV累積達475000miles（約76.4萬km）的行駛距離，並只有產生水蒸氣的副產物而已。

HYUNDAI認為，Tucson FCEV有著不輸給汽油引擎的使用機能，以及高達265miles（約426km）遠的單程行駛距離，且補充燃料的時間也差不多是一般車輛加滿油箱的長短。因此，這些車主已經可以漸漸擺脫對石油的依賴，改採Tucson FCEV氫燃料電池車，不僅可減少廢氣排放，對環境保護更有莫大的幫助。

目前再美國南加州約有20座加氫站，HYUNDAI也承諾到2017年時會增加到50座之多，提高Tucson FCEV的使用便捷性。因此2015年5月，HYUNDAI也在北美市場推出配備提升的Tucson FCEV（或稱ix35 Fuel Cell），透過許多更便利的配備（如Home Link系統、電子羅盤），甚至是新車色等，讓車輛更貼近一般生活的使用型態，進而吸引更多客戶。













至少還有2年才會接替，AUDI現行RS 4以及RS 5 Coupe/Convertible傳言已先停產


取自德文RennSport（賽車）的AUDI「RS」車型，為品牌中的高性能作品表彰，更是力抗BMW M Power、MERCEDES-AMG的最佳利器。其中藉助當時賽車技術於1994年推出的RS2 Avant，可說是RS車型的開山始祖，讓往後1999年接替的RS 4 Avant quattro（B5）在市場上有著舉足輕重的地位，並一路發展到現行2012年發表的RS 4 Avant（B8）。


AUDI RS 5

不過由於普通版本A4（B8）已經來到銷售末期，加上AUDI將在2015年9月法蘭克福車展發表新世代A4（B9），所以整頓產線成了原廠現在的當務之急。因此在日前傳出AUDI已經先停止RS 4 Avant以及硬頂RS 5 Coupe、敞篷RS 5 Convertible三款高性能車款的生產作業，等待往後新車接替。

即便現在AUDI已經加速RS的問世時間，但新世代A4（B9）在2015年法蘭克福車展發表後，進階性能版本S4最快也要到2016年或2017年初才會發表，而RS 4將會更晚登場。在此之前，第二代A5則是會在2016年到來，S5則也是稍晚在1年後現身。所以AUDI現在先停產RS 4 Avant、RS 5 Coupe/RS 5 Convertible，起碼要等2年以上才會有繼任者出現。

至於RS 5 Coupe/RS 5 Convertible會和RS 4 Avant一起停產的主因，不僅是因為A4、A5車系即將改朝換代的緣故，動力方面這三款高性能車型，都是來自排氣量4163c.c.V8 FSI自然進氣汽油引擎，具備450hp最大馬力、43.9kgm峰值扭力輸出，契合7速S tronic雙離合器變速系統以及quattro全時四輪驅動，從靜止加速到100km/h僅需4.7秒就能完成（RS 5 Coupe為4.5秒、RS 5 Convertible為4.9秒），在相同的動力架構下，一同停產也算是合理的範圍之內。


AUDI RS 5 Convertible









英國研究！NISSAN創新辦公室工作站驗證星期五工作效率低


網路流行世界四大不可相信，包含英國研究、南韓起源、台灣報導、中國製造，雖說是莞爾一笑，但卻也一針見血，讓人啼笑皆非。然而接下來就要引用來自英國的最新研究，而且資料來源還是NISSAN UK，無論你們信不信，反正我是信了！


英國NISSAN近日發表了一組創新的辦公室工作站（office workstation），而且設計靈感還是取自於暢銷休旅車Qashqai以及其工程團隊，目的便是與調查公司YouGov共同合作，針對英國勞動人口共2155人進行調查。

英國NISSAN所設計的辦公室工作站，為了進一步觀察並紀錄分析受測人的，AVM（Around View Monitor）監視系統、MOD（Moving Object Detection）動態觀察系統以及DAA（Driver Attention Alert）駕駛人注意警示系統，就連座椅也直接取自於Qashqai。

透過NISSAN所設計的辦公室工作站，受測人的表情動作幾乎無所遁形。而研究結果發現，有21%的英國工作者認為星期五是生產力最弱的工作天，各有23%的人認為一天之中最具生產力的時段為下午1點半至3點以及3點至4點半之間，當然也有64%的員工承認上班會瀏覽娛樂網站、41%的人會使用社群媒體。

這項英國研究感覺有些老生常談，但先別管研究了，NISSAN這套的辦公室工作站會不會量產反倒更令人好奇！











2.45億美元挹注！CHEVROLET Bolt概念電動車量產將落腳Orion組裝廠


為了找回昔日榮光，同時擺脫2014年車輛大規模召回的陰霾，GM集團今年動作頻頻，其中最受各界注目的就屬今年5月宣布了一筆總資金高達54億美元（約新台幣1660億）的美國本土工廠投資計畫，可說是來勢洶洶！


CHEVROLET Bolt Concept

從投資計畫陸續展開以來，包含位在密西根州Warren的技術研發中心、印第安那州Fort Wayne貨卡組裝廠、肯塔基州Bowling Green組裝廠等均獲得了翻新以及導入新設備的機會，而近日則輪到了同樣位在密西根州的Orion組裝廠。

其實日前Orion組裝廠為了對應CHEVROLET Sonic及BUICK Verano車款的存貨問題，進行了產能上的調整，並將一般為期2週的產線暑休延長至3週，不過GM也表示生產計畫的調整，只是為了對應市場銷量的短期變化，對於Orion組裝廠的投資並不會影響。

果不其然，近日GM便宣布將投資2.45億美元（約新台幣75億）用在Orion組裝廠產線規劃上，目的便是用來生產2015底特律車展上發表、擁有322km（200mile）的純電力行駛都會小車Bolt，預計將會在2016年10月開始量產，不過日前美國智財局證實「Bolt」因為與已經註冊YAMAHA Bolt名稱撞名，因此CHEVROLET似乎別無選擇，僅能乖乖的另尋適合車款名稱替這輛新世代電能小車命名。













連續12年贊助！SKODA新Superb擔綱環法自行車賽開路先鋒


在拉力賽事表現優異的SKODA，不僅對賽車投入心血，就連二輪的單車也是相當熱情贊助，基本上歐洲知名的自行車賽事，SKODA都沒有缺席，特別是一年一度的環法自行車賽更是義不容辭，以往都由旗艦車款Superb擔綱稱之為「Red Car」的領跑車的工作，今年更是由全新第三代接班人一肩扛起！


今年邁入第102屆的2015環法自行車賽（Tour de France）即將在7月4月至26日舉行長達23多天的鐵人賽事，本屆賽事全長3344km，共設21個賽段，包含9個平地賽段、3個丘陵賽段、7個山地賽段、一項個人計時賽、一項團體計時賽，起點將從荷蘭烏德勒支出發，最終於巴黎香榭麗舍大道決一勝負。

而SKODA自2004年與環法自行車賽事官方搭起合作協議之後，就持續贊助至今，而且行駛總里程累積高達3千萬公里，今年依舊提供由Octavia與Superb所組成了250輛車隊作為官方指定用車。

全新第三代Superb於2015日內瓦車展全球首演，跟隨八代Passat採用MQB底盤架構，使得空間優異的Superb更上一層樓，基於MQB底盤平台的可變性，新Superb所能對應的動力總成也變得更加多元，引擎具備通過EU6排放標準的5汽3款柴動力總成，包含1.4-2.0L TSI汽油渦輪（125-280hp）、1.6-2.0L TDI柴油渦輪（120-190hp），除了入門汽油引擎外，所有動力均配置雙離合器變速箱。









零死角駕駛概念！FORD發表180°廣角車輛攝影輔助安全系統


FORD在日前公布了最新開發的車用分割畫面攝影系統，依照目前釋出的規格來看，可能是目前車壇中實用性最高的車用安全影像系統。透過安裝在車頭水箱護罩或前氣壩，以及尾門上的小型攝影機，讓這套系統可提供一個視角達180°的分割畫面，駕駛者能夠在擁擠的路況下，也能安全地通過十字路口，或從停車場的死角中安全地駛入車道。


這套系統的核心，乃是一組寬度僅33mm的一百萬畫素攝影機，能夠將180°廣角的影像傳輸至中控台資訊娛樂系統的8吋彩色螢幕上，且鏡頭設有噴水頭，每次駕駛啟動擋風玻璃雨刷時，噴水頭都會自動清洗鏡頭。

原廠強調這套系統已經在各種駕駛路況或環境進行測試，包含從日出到日落的各種時間，以及擁擠的城市道路，或充滿自行車騎士與行人的地區。FORD駕駛輔助電子系統工程師Ronny Hause表示「尤其在隧道、狹窄的小巷，或開出車庫的時候，這套系統的優勢就能完全顯示出來，我們也能保證系統在各種狀況下都能運作良好，甚至陽光直射鏡頭時也一樣。」

根據歐洲道路安全相關單位的調查，約有19%的車主，是由於視線的阻礙，而在進入車道或通過路口時發生意外，此時角度達180°的影像系統，就能有效避免意外發生。目前這套系統已經率先導入英國市場販售的FORD Galaxy及S-Max車型，將於2015年下半年於歐洲上市的FORD Edge也將具備。包含前後鏡頭的選配價格則為400英鎊（約台幣2萬元）。

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