Audi 展示概念車 Audi TT clubsport turbo

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在今年2015德國沃爾特車展中，奧迪展現Audi TT clubsport turbo 概念車，預計將首次搭載2.5升 TFSI電子雙渦輪引擎。研發部門表示：「車輛整體技術已經接近量產階段」。Audi TT clubsport turbo 概念車所呈現的亮點在於結合了一個原本就非常強勁有力TFSI引擎和全新的電子雙渦輪，兩者激盪所產生的火花，將令人期待。同時Audi擁有這樣的先進武器，也意味著Audi TT距離它的競爭對手已近在咫尺了。

具有誇張的空力套件和600匹馬力輸出，輸出與外觀一樣令人印象深刻。這樣的靈感來自於1980年代Audi 90 IMSA GTO。

開發人員表示，電子雙渦輪引擎將提高車輛的彈射能力，並提升扭力以及輸出的馬力峰值，將整體的駕樂趣帶到另一個層次。Audi認為原廠內部的TDI引擎中已經擁這樣的技術，而且也已經達到量產階段，因此現在非常期待TFSI引擎也擁有相同的科技，Audi將會是車界第一個使用電子雙渦輪引擎的車廠。

上圖：Audi TT clubsport turbo獨特的左後側排氣管；下圖：Audi 90 IMSA GTO右前側排氣管，同一概念。

Audi TT clubsport turbo 擁有一具2.5 TFSI 5缸引擎，600匹馬力，66.16公斤*米扭力，在更可在3000~7000轉即可爆發可61.2公斤*米以上之扭力。這代表著每一公升可壓榨出240匹馬力與26.5公斤*米扭力，搭載一具六速手排變速箱。由於輕量化設計，Audi TT clubsport turbo僅有1396公斤。時速0~100公里加速只需要3.6秒，極速可達時速310公里。


Audi TT clubsport turbo 引擎蓋下蘊藏著一具2.5 TFSI 5缸引擎，具有600匹馬力，扭力66.16公斤*米，搭載六速手排變速箱。

TT clubsport turbo的優勢在於起跑的瞬間，於前幾公尺就掌握優勢。在車輛在起步開始彈射的前16公尺，是由電動馬達負責驅動車輛，並於2.5秒內即完成起步動作。如果與沒有電動馬達輔助的車輛相比，具備電動驅動者將超前沒有電動輔助者6公尺之遠，相當於一台半的車身。原廠宣稱渦輪與電動結合，最大的優點可以使引擎轉速攀升迅速，而且沒有任何遲滯的感受，尤其可以彌補傳統渦輪車的不足，起步瞬間就可以感受強大的推力。

擁有電動輔助的TT clubsport turbo優勢在於起跑的瞬間，前幾公尺就掌握優勢。

在電動的輔助下的2.5 TSFI引擎，的確展現強大且毫無遲疑的性能。只要採下踏板，任何的形況下都可使駕駛者感到滿意。在加速的對決中，TT clubsport turbo可以很輕易的將那些沒有電動輔助的對手甩開。

在加速的對決中，TT clubsport turbo可以很輕易的將那些沒有電動輔助的對手拉開。
2.5 TFSI發動機具有賽車式散熱器冷卻系統。在車輛的後方行李箱內配置有兩個重點，一個是48V鋰離子電池系統，在車輛滑行時鋰電池可獲得休息，同時將動能轉換成電能儲存於鋰電池中。 其二是傳動系統，Audi TT clubsport turbo是採多式片離合器quattro全時四輪傳動系統，變速箱置於後輪軸，是為了使車輛配重更為理想。

在車輛的後方行李箱內配置有兩個重點，48V鋰離子電池系統與quattro全時四輪傳動系統

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