不再侷限地表的框架，FERRARI設計總監提前擘劃太空之夢

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自從美國萊特兄弟在1903年發明世界第一架名為〝飛行者一號〞的飛機之後，不僅隨即打開人類過去一直以來期望在天際裡翱翔的夢想，隨著科技不斷的爆炸進步，別說是橫跨洲際間的空中旅行，就連浩瀚無垠的外太空領域，也不再是遙不可及的幻想；然而，原本便以打得火熱的天際之戰，如今恐怕又會再多一名新成員的加入，而這位全新的成員正是叱吒地表，且擁有非同小可性能實力的紅鬃烈馬FERRARI。


沒錯！可別以為FERRARI就僅對賽車、超跑四輪領域的東西很在行，為了讓車迷們也能有著耳目一新的體驗，以及打破既有限定的想像，這回在FERRARI原廠設計總監Flavio Manzoni的觸筆引領下，除了讓人一睹這匹紅鬃烈馬有著想躍進太空的野心之外，同時也更能清楚嗅到出自車輛設計師之手底下的〝法拉利太空船〞，又會有著如何令人大感驚豔的樣貌。

對於科幻太空夢想有著極高憧憬想像的Flavio Manzoni，即便是將領域跨足到太空船上，就設計呈現上絲毫也不會令人感到任何青澀生硬的感覺，且為了讓這艘太空船能有著FERRARI家族的熱血精神，除了賦予它柔滑順暢的胴體造型之外，機頭下腹也不忘硬是要融入另類的空力套件；值得一提的是，機尾那上掀式設計的擾流機翼，其實不免也讓人覺得有著幾分與FERRARI LaFerrari FXXK相似的味道。

然而，這艘專屬FERRARI的太空船除了初步由Flavio Manzoni描繪之外，為了將他能在虛幻中帶點真實的容貌，最終也由FERRARI原廠負責3D視覺成像的Guillaume Vasseur，藉由3D CAD的模型技術系統來進一步呈現；雖然，明知道FERRARI近期之內不大可能打造這樣的太空船作品，不過未來發展還很難說，畢竟BUGATII過去也曾在電影「極樂世界，Elysium」中推出過自己的太空船，因此以後是否有機會能再點影裡看到FERRARI的太空船現身，不妨就讓我們期待一下。















專屬杆位王的特殊上空禮遇，BMW提供M6 Convertible作為2015 MotoGP年度大禮


有別於德國豪華品牌M-BENZ穩座世界一級方程式F1的地位，成為官方大會指定專用前導車的代表，徜徉在藍白天際的BMW，則是二輪最高殿堂MotoGP大賽中的官方指定用車品牌；然而，BMW與MotoGP不僅在去年再度將合作期間延長到2020年，為了激勵參與全新賽季的車手都能奮勇放手一搏，原廠BMW也在度推出全新的客製化車型，作為年度杆位王的專屬大禮。


其實這項緣自BMW所發起專屬年度竿位王大獎的「BMW M Award」活動，最早可是在2003年開始，除了開始的第一年與第二年以Z4 Roadster，以及645Ci作為獎項之外，往後的幾年便都是以BMW旗下具有指標性值，且多了原廠M GmbH性能部門加冕的M Power車款；當然，為了承襲如此一脈的傳統，今年BMW原廠也以M6 Convertible作為年度的大禮。

為了不讓眾人一眼就能認出這是專屬年度竿位王的車款，原廠可說是相當低調的為M6 Convertible穿上一襲優美的冰凍藍金屬色調大衣，且四輪大角也已20吋鋁合金鋁圈作為搭配，而內裝部分，除了以貓眼石白的真皮皮革為主要設計外，也不乏BMW Individual部門所打造的獨特木紋飾板作為點綴。

另外動力的部分，則採用和一般M6車型別無兩樣的4.4L V8 TwinPower Turbo雙渦輪增引擎，不僅能輕易爆發出高達560hp的最大馬力與69.4kgm的峰值扭力，透過M-DCT七速雙離合器自手排變速系統輔助下，不僅能在4.3秒內完成0-100km/h的加速，極速也可輕易突破250km/h。值得一提的是，自2013年開始已連續兩年將BMW M6、BMW M4開回家的年輕小將Marc Marquez，能否再度將今年的M6 Convertible給帶回家，不妨就讓我們一起等到在西班牙站在Jerez賽道上所公布的結果吧。











油價高漲的另類選擇，FORD針對F-150 5.0L V8引擎推出CNG燃料套件


在台灣用車環境中我們仍然習慣以汽油或柴油做為主要燃料，僅有少部分車主願意花費改裝費用加裝LPG液化石油氣作為汽油以外的替代燃料，然而引擎的動力來源基本上只是靠著燃料引爆所產生的能量帶動，因此只要引擎本身設計與周邊系統能夠配合，汽車所能使用的燃料其實是相當多元的。包括CNG天然氣、酒精汽油、合成柴油、生質柴油等等都是來源不同且可替代傳統汽、柴油的車用燃料。


由於FORD F-150因為車種特性使然，在過去便曾經針對入門款3.7L V6引擎動力開發CNG燃料改裝套件，能有效幫助高里程車主降低燃料費用。而隨著新一代F-150逐漸受到消費者肯定，在消費者的高需求下FORD再度針對大排氣量5.0L V8動力推出CNG車型，透過額外搭載氣瓶、改裝獨立燃料管線與供油嘴，並調整引擎供油曲線，讓新世代F-150 V8車型在使用CNG氣體或丙烷作為燃料時，能輸出與汽油燃料完全相同的動力表現。

而消費者若要選購CNG燃料改裝套件，則必須在訂車的當下便預先花費315美元進行選配，以便車廠在組裝時便預先進行部分引擎修正，讓引擎能夠兼容於CNG燃料。在交車過後消費者可依實際需求決定是否進行CNG的完整改裝，包含貯氣鋼瓶、管線、控制元件與供油嘴等等，價格視鋼瓶大小而有著7500-9500美金的費用差異。改裝過後的F-150貯氣鋼瓶將放置在後斗位置，占據部分載貨空間。

以美國當地油價來說，每加侖的CNG燃料約略比汽油要低上1塊美金，即便算上改裝費用之後在高里程的使用下依然能夠省下大筆的燃料費用。而南美洲與亞洲部分地區也廣泛使用CNG與汽油雙燃料車款，甚至FIAT、OPEL、VW、TOYOTA、HONDA等品牌也直接將在地販售車款進行改裝，僅販售兼容於兩種燃料系統的車款。且部分原廠CNG車款甚至開發出專屬貯氣鋼瓶，安裝於車底的設計讓鋼瓶不會占用車輛的後箱空間，整體來說更為實用。











堅決否認仍躲不過推測，AUDI進軍F1賽事傳言再起


叱吒Endurance Racing（耐力賽事）近10年的AUDI汽車，自2011年6月由ACO（Automobile Club de l'Ouest）主辦、FIA（Federation Internationale de l'Automobile）監督，整合為WEC（World Endurance Championship、世界耐力錦標賽）後，仍延續勝利方程式，從2010年到2014年連續五次在24 Hours of Le Mans賽事拿下冠軍，而自PORSCHE在2014年回歸之後，AUDI轉戰F1賽事（Formula 1）的傳聞就沒間斷過。


雖然沒多久前AUDI官方才對外宣佈，絕對沒有加入F1賽事競爭的意願。但其實經過國外媒體推測，AUDI很有可能在這幾年結束WEC賽事歷程，近而轉戰其它賽事。只因為同集團內的PORSCHE回歸耐力賽事，待各項技術、資源穩定後，同集團（VW集團）內保留一家車廠競爭WEC賽事即可，無須重覆投入相同的賽事經費。

事實上從過往的傳言來分析，2014 WEC賽事因為PORSCHE剛重返拉力賽事，在太多不可預料的狀況下，只好繼續保留AUDI車隊在場上競爭，好壓制TOYOTA車廠的氣勢。不過從2015 WEC賽季開始後，PORSCHE 919 Hybrid賽車連續兩站奪杆位且完賽率大增，若能在接下來6月中的24 Hours of Le Mans賽事獲得佳績，相信AUDI車隊的任務也將會告一段落。

對此AUDI BOSS Rupert Stadler還是沒有鬆口會轉移到F1的可能，因為他們還沒有做好準備。只是看看現行AUDI R18 e-tron quattro所採用的油電複合動力系統、車身總重870kg的輕量化表現，以及驚人的830hp綜合馬力輸出，加上投入的資金與研發人力，相信都足以和現行F1賽車匹敵。所以最終AUDI會不會進軍F1，相信在2015 WEC賽事結束後一切將會更為明朗。











睽違22年再聚首，McLAREN HONDA MP4/4與MP4-30同場奔馳


若有持續在關注F1賽事的讀者朋友們便會了解2015 F1賽季對於McLAREN車隊來說肯定不是個值得開心的賽季，儘管賽事目前只進行了五站（下一站為5月24日的Monaco GP），但毫無積分入袋甚至賽事成績墊底的表現讓人懷疑McLAREN過往的風光何在？但就如同十年河東、十年河西的諺語一般，體育競賽本來就存在著起起落落的成績表現，更何況2015年賽季是McLAREN睽違22年之後第二次再度使用HONDA引擎，因此種種車隊、車輛、車手之間的磨合導致成績不好是能夠預期的。


事實上在McLAREN車隊隊史之中，第一次與HONDA展開合作便是在1988年賽季，與傳奇車手Senna一樣同在當年開始與McLAREN合作。或許是當時HONDA動力具有壓倒性優勢、也或許是Senna與隊友Prost之間白熱化的競爭使然，1988年McLAREN賽車MP4/4在1988年賽季的16場比賽中獲得了15場勝利，因此Senna也靠著優異的實力與精良的賽車險勝隊友在1988年取得首次F1世界冠軍頭銜。

如今為了紀念McLAREN與HONDA睽違多年之後再度展開合作，McLAREN找來了現役車手Alonso與Button，分別駕駛著1988年Senna的座駕MP4/4與2015年MP4-30，讓這兩部McLAREN、HONDA首次合作之下的當代科技結晶能夠同場較勁。穿越時空的賽車並肩畫面無論如何都吸引了所有車迷朋友的目光，對於喜愛Senna的朋友來說更是意義非凡。

事實上這支名為?Don't Crack Under Pressure-- A Legend Returns?的宣傳影片除了紀念McLAREN與HONDA二度合作之外，也是知名精品腕表品牌Tag Heuer豪雅錶贊助McLAREN三十周年的紀念影片。與多年來不斷進化的尖端科技結晶F1賽車相同，Tag Heuer豪雅錶同樣在精巧的錶殼中以尖端科技注入永恆的時間，因而與McLAREN車隊成為最相襯的合作夥伴。









SUZUKI Jimny繼承者準備好！iM.4概念車確定量產2018準時報到！


對於各家車廠來說，概念車款是相當重要的重要的階段，能夠充分展現其設計初衷，但可惜的是礙於科技、成本等考量，在轉化為量產版本的階段在造形上都會有所變化，不過來自日本的SUZUKI現打算將以幾乎原型的狀態，將iM.4概念車導入量產，並且在2018年正式登場。


SUZUKI iM.4概念車最早亮相於今年日內瓦車展，並且具有3693×1709×1566mm的車身尺碼，軸距設定則為1566mm。在小巧的尺碼下採取相當具有科技感的外觀設計，並且在頭燈上採取大量的LED光源技術；據了解，該概念車款就是為了取代現行Jimny所設計的新世代都會跨界小車。

兩相比較之下iM.4的設計看似更為扁平舒適，與現行Jimny強調的越野性能相比，似乎偏向都會跨界小車的定位，即便如此量產版本的iM.4除了基礎的前驅車型之外，仍會擁有四輪驅動系統的車型配置。動力方面也會有兩種選擇，分別是渦輪增壓系統的1.0L Boosterjet以及1.2L Dualjet的自然進氣車型。

現行Jimny雖然已經上市多年，但獨特的小型越野車定位也受到特定族群的支持，如今雖然終於準備由後繼車款準備繼承，但原本偏向越野運動的味道，似乎也逐漸消失，並改由近年相當熱門的都會小型跨界的面貌示人。即將在2018年正式登場的量產本版iM.4，售價大約會落在11000英鎊左右，合台幣約51萬左右，售價尚算親民且具有競爭力，相信在性能方面也能與主要對手的FIAT Panda競爭。