最速醫療救護車M-BENZ C 63 S AMG Estate Safety Car登場

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隨著M-BENZ旗下眾多車型，逐步地在近年邁入改朝換代的歷程，與M-BENZ有著長達近18年良好合作關係，堪稱地表賽事最高殿堂的Formula One（亦即F1），自然也不忘要來個汰舊換新的動作，而除了作為領頭代表的前導車輛被去年剛發表的AMG GT S取代之外；同樣地，在一旁肝膽相照的醫療救護車，也連同被全新的C 63 S AMG Estate車型所替代。


儘管就外觀設計，所散發出的濃烈暴力特質和一般在道路上所看到的C 63 S AMG Estate別無兩樣，但針對賽事的安全救護規範，使得這款出自於原廠的C 63 S AMG Estate，不僅頭頂閃耀雙黃LED警示燈，車頭斗大的〝MEDICAL CAR〞字樣，車側門邊更少不了F1 FIA Formula 1 World championship招牌塗裝，且就連車尾的車牌位置，也擺上〝MEDICAL CAR〞的牌子。

雖然外觀沒有過多的改變，不過既然多了救護的身分，C 63 S AMG Estate在內裝上的鋪陳自然也就多了不少醫療用的裝備，因此，重新打造後的後座空間不僅擁有490L的空間容量，同時也增設了AED全自動體外電擊器，以及呼吸器等醫療裝備；值得一提的是，為了能讓車內的乘客也能有所安全的照料，原廠不僅在前、後座空間換上四張獨立且包覆性極佳的桶式賽車椅，同時安全帶也一併更換為六點式安全帶，另外也有能和比賽車隊相互連結的通訊系統，與兩台iPod、WLAN等配備。

既然有了救人的使命，C 63 S AMG Estate的動力表現也就不能簡單地隨便帶過，搭載和前導車AMG GT S同樣排氣量4.0L V8雙渦輪增壓引擎，不僅擁有510hp的最大馬力與71.4kgm峰值扭力，透過七速AMG Speedshift變速箱的傳遞下，更能讓C 63 S AMG Estate擁有0-100km/h僅4.1秒的加速表現；而擔任今年C 63 S AMG Estate Medical Car車手一職的，將由現年35歲的Alan van der Merwe執掌，而他也將載著Dr Ian Roberts醫生與他的醫療團隊負責今年F1比賽的醫療救援。















毫無違和的大膽設計，網友賦予BENTLEY EXP 10 Speed 6 Concept全新GT3姿態


儘管日內瓦車展開跑至今已有一段時間，不過對於愛車成癡的車迷們而言，肯定不會錯望今年在活動會場中所出現過的任何一輛車型，而在眾多車廠之中，要說不同於其他品牌，同時又有著肩負家族未來設計走向重任的概念車款，BENTLEY在這回所推出的EXP 10 Speed 6 Concept概念車型，絕對是實至名歸。


被原廠定位於雙人座跑車概念的EXP 10 Speed 6 Concept，不僅是集結BENTLEY優異的創新工藝打造而成，融入眾多奢華卻又帶點經典復古語彙的EXP 10 Speed 6 Concept，更可說是展場上眾人注目的閃耀焦點；然而，本身就是概念設定的EXP 10 Speed 6 Concept，對於擁有廣大想像力且天馬行空的網友而言，似乎還能有著不一樣的性格設定。

為了向老大哥BENTLEY Continental GT3看齊，來自國外的「RC82 Workchop」設計工作室，這回可是將EXP 10 Speed 6 Concept注入了嶄新的GT3賽事血脈；因此，在設計師巧妙地精工雕琢勾勒下，不僅為EXP 10 Speed 6 Concept經典的四圓設計大燈，換上黃色霧燈的設計，為了因應比賽時車輛所需的強大下壓力與穩定性，車頭下方原本裝載LED日間行車燈的進氣壩，不僅多了擾流套件，同時更多了新的下氣壩設計。

而EXP 10 Speed 6 GT3 Concept的車身側邊除了採用和Continental GT3同樣的英國旗幟塗裝，與GB字樣的設計外，同時排氣尾管也和側裙下方的空力套件，有著更為一體的融合設計；另外，既然多了GT3的身分，車尾自然也少不了招牌的擾流尾翼設計，且車室裡頭也不乏符合賽事規範的防滾籠設計。

雖然，這輛EXP 10 Speed 6 GT3 Concept只是國外設計師所描繪的概念車型，不過不免也令人更加期待BENTLEY在未來的日子裡，又會再以旗下的哪款車輛，作為征戰全球賽道的賽車。


BENTLEY Continental GT3









為Sky Team自行車隊增添〝豹〞力風采，JAGUAR F-Type擁全新塗裝上陣


說起英國車廠JAGUAR近年來的發展，可不僅像過去那樣專注在主/被動安全的領域，或者全新車型的技術開發，對於運動方面的贊助，JAGUAR也可說是相當的不遺餘力，而伴隨著時間來到2015年，與環法自行車隊Sky Team擁有長達5年良好合作經驗的JAGUAR，說什麼也不忘要在今年的賽事中，給予Sky Team適時的照料與救援。


不若以往接近比賽時才對外公布細節，為了不讓車迷們繼續引頸期盼，JAGUAR也在近日正式地推出全新用來協助Sky Team車隊的後勤工作車輛，儘管車型的搭配上仍維持先前的F-Type R Coupe車型，不過在外觀的呈現上，反倒更有著鮮明活潑的設計，除了車身側邊維持現有的碩大Sky Team字樣，以及贊助塗裝之外，由車頭一路延伸至車頂，甚至是在車尾做為結束的塗裝，也改採全新的綠、黃、黑、紅、藍等五色點綴。

而JAGUAR今年之所以會想採用這五種顏色作為F-Type R Coupe的外觀搭配，主要原因是為了紀念Wiggins拿下第一個奧運的World Time Trial Champion比賽金牌，因此除了全新塗裝的F-Type R Coupe，連同帶有特殊塗裝的Wiggins比賽用車，也同步的跟著登場；值得一提的是，雖然全新年式的F-Type R Coupe外觀塗裝改變，但不變的是那具排氣量5.0L V8機械增壓引擎，不僅擁有550hp最大馬力與69.3kgm峰值扭力，加速到100km/h僅4需秒的表現和極速上看300km/h的實力，著實也讓F-Type R Coupe成為眾人的目光焦點。

眼看JAGUAR與Sky Team自行車隊，雙方合作迄今已堂堂邁向第五個年頭，身為JAGUAR LAND ROVER全球品牌體驗總監一職的Mark Cameron，也對今年的合作提出表示，在這場合作關係裡我認為最重要的是，我們以獨特的方式慶祝Wiggins拿下World Time Trial Champion比賽冠軍，而且我敢肯定，當披上全新塗裝的F-Type R Coupe在巴黎亮相時，不但能引起在場所有人的注意，同時也在在證明了我們與Sky Team自行車隊創新的合作關係。















擺明衝著FERRARI與McLAREN而來！LAMBORGHINI證實將開發後驅版Huracan


自從LAMBORGHINI旗下全新的當家入門跑車Huracan LP610-4，在去年的日內瓦車展發表亮相以來，短短一年的時間之內，不僅隨即在全球累積超過3000輛的亮眼訂單成績，同時就連以征戰全球賽道為圭臬，以及LAMBORGHINI最高規格統規賽的車輛GT3與Huracan LP620-2 Super Trofeo，也不遑多讓地接連相繼登場；不過，這頭胸懷壯志的暴力蠻牛，牠的野心可並不僅止於此。


為了讓勇於挑戰自我的性能玩家能有不一樣的熱情駕馭體驗，以及不讓這回在日內瓦車展中亮相的McLAREN 675 LT、FERRARI 488 GTB等對手的表現太過強勢，就在眾人苦等了好一段時日之後，原廠LAMBORGHINI也總算於近日對外證實，且表明他們有意繼續延續先前Gallardo的腳步，推出後驅版本的Huracan。

儘管，目前原廠方面還並未特別明講究竟何時能看到後驅版本的Huracan，不過據內部人員表示，屆時後驅輸出的Huracan，空車淨重比起現行版Huracan LP610-4的1422kg，不僅能有顯著的降低變輕，同時在動力的輸出上，也將會有著大幅勝過目前600hp的設定。

值得一提的是，儘管這回後驅版的Huracan是針對FERRARI 488 GTB以及McLAREN 675 LT而來，不過不同於FERRARI與McLAREN皆採用渦輪增壓的技術，進而壓榨出強大的馬力輸出，因此要如何讓排氣量5.2L V10的自然進氣引擎達到和對手同樣程度的馬力表現，相信也將會是LAMBORGHINI接下來將要面對的首要挑戰。


LAMBORGHINI Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni









名車列傳：PANHARD 24C（1963-1967）


全名為Panhard et Levassor的PANHARD，為Rene Panhard和Emile Levassor 兩人共同創立於1887年的法國車廠，可算是全球第二個汽車品牌，1890年與PEUGEOT並列法系兩大品牌，第二次大戰前更以生產高級車著名，戰後改變策略主打小型乘用車，1955年和CITROEN合作後於1965年納入旗下，1963年問世的24C算是P17後繼車。


由Louis Bionier所設計的24C，擁有相當優美的車身造型，4260×1624×1220mm的尺碼算是嬌小，但雙門的定位卻獲得重人注意。2300mm軸距創造出四人乘坐空間，簡潔的內裝鋪陳與圓弧狀控台設計，可看得出對美學上的堅持，而單輻式方向盤堪稱一絕，空調、收音機都列為標配。

動力部分24C只有一具848cc空冷水平對臥雙缸OHV單化油器引擎，壓縮比為8.0：1，可發揮42hp/5250rpm、7.0kgm/2500rpm的功率輸出，前置引擎、前輪驅動的模式與四速手排搭配組合下，車重僅750kg的24C可在滿載4人下跑出130km/h極速，這樣的成績令消費者非常滿意。此外，前葉片彈簧、後拖曳臂的懸吊組合，擁有不錯的承載能力，因此在法國24C頗獲中產階級喜愛。

然而在CITROEN決定開發GS車型後，24C遂在整個策略下將地位讓出，並於1967年正式停產，而從誕生至停產總計生產了28651輛，絕大部分都活躍於法國。