奧迪A7實拍[24P]

changpa

說起四門轎跑，過去在這個領域里只有奔馳CLS這一枝獨秀在“獨孤求敗”。這種四門轎跑車的概念也隨著CLS的熱銷而變得流行，隨著保時捷推出panamera，寶馬推出5系GT，大眾推出CC，奧迪當然不能示弱。今天，我們也在現場見到了備受矚目的奧迪A7。


A7從外形風格來說，車頭部分並不像一款轎跑，反而更像一款行政級轎車。方正規矩的頭燈、招牌的盾形中網。通常我們總是認為那些充滿個性的大燈，配上流線型的線條才可以襯托出跑車的概念。然而，A7這樣獨樹一幟的設計已經足以讓人過目不忘了。




然而，車側面看上去的線條是非常優美和性感的，過度和弧度是那麽的自然。這樣大斜面的溜背式設計風格，在同門Sportback車型上已有體現，但是對於如此大尺寸的車型來說，A7的設計不僅僅充滿自信，且考驗了一部分消費者的接受程度。



近些年來，科技的發展使得LED（發光二極管）這種新興光源逐漸被應用在越來越多的車型之中。然而，因為LED的指向性非常強也總會給人一種光束過於集中的感覺，而奧迪的設計師們通過光學材質的加工，讓LED不再變得那麽的直接。而尾燈整體質感的提升，也讓A7變得更為典雅。


從側面我們也可以看出A7設計的巧妙之處，這種錯落有致的感覺很有力量感，從這點來看，A7也確實擁有跑車元素在內。內藏的尾翼則絕對是A7的點睛之筆，尾翼升起之後，在帶來更多的下壓力的同時，也讓奧迪A7更具運動氣息。


奧迪A7在內飾方面，絕對是一個不折不扣的行政級豪華車。無論是從細節的裝飾、實木的應用、以及那套電子系統，均是以轎車為出發點的作品。整車還是以豪華為主題，當然，座椅雖然包裹性一般，但是支撐性很好，這也是作為一臺轎跑車所應具備的基本素質。


奧迪A7的方向盤的感覺很獨特，首先是握感與普通方向盤不同，方向盤略細，三幅的設計，兩幅橫擔很窄，但是上面的功能鍵手感依舊。



在電子設施方面，奧迪A7也依然沿襲了行政級的配置，電子設施一應俱全。這樣的裝備，在旅途中，也一定是一件很愜意的事情。

奧迪的細節設計還體現在這些很實際的地方，A7的後備箱蓋因為其溜背式設計，所以不太便於開啟。而作為一款豪華轎跑車，電動後備箱也自然成了標配功能之一。這個功能，對於女性來說，絕對是非常體貼且實用的設計。
從國內市場角度，A7的定位還是很合適的。畢竟在四門轎跑車領域中，CLS過於傳統，而保時捷和寶馬的定價和參數相比奧迪A7來說，性價比還是略低一些。只是，在A7上市後，具體價格幾何，才是決定A7是否會有多大競爭力的重要參數。